盡管路途漫長，它一路飙進，經過沙漠、平原、草原、森林、山脈等各種各樣的地形。
對于唐人來說，這是一條生命線，每天都有嗚嗚叫着，喘着粗氣的火車拖着長長的車卡，從東往西，上面滿載着兵員、民物資、糧秣還有活畜活禽，趕往西征的前線。
當它上面的火車從西往東回程時，則較爲安靜，上面的乘客要不往東去辦事，要不回國休假，有時會有一火車的傷員，甚至包括棺材，凄凄慘慘。
所有的唐人乃至于加入唐人的人們都認定，隻要有了鐵路，最終會西征成功！
因爲它讓最麻煩的補給不再成爲問題，能夠天塹變通途，哪怕在西方，也能夠吃到東方米面做成的米飯和燒餅，提供軍隊無限的力量，讓軍隊有如打不死的怪獸一般，不斷地滿血複活，活力充裕，狂毆大食人！
鐵道之父，是韋晞，是他發明了火車和鐵路，應該是天界的東西！
因爲手表和鍾尚未健全（他已經着手組織人員去發明），所出事，他設計的鐵軌是雙軌制，減少了不少的麻煩，但同樣造成了很大的麻煩，畢竟雙軌需要的資源多上一倍。
鐵道之母，是太平公主，這個女人是個鐵道建築狂，她也想名垂青史，她就熱情洋溢地驅使她的工程兵、民工還有奴隸（反正又不用她扛鋤頭去挖泥），追随着軍隊，軍隊主力開撥到哪裏，鐵道就建築到哪裏！
她在鐵道上投入了太多的人力、物力和财力們，以緻于她過年時居然無錢買新衣服，還得靠了她老娘的贊助。
但成果雯然，做到了軍隊到哪，鐵道到哪。
西征已成傳奇，而太平公主的鐵道，也是傳奇。
東方人都習慣了依靠鐵路過日子，開戰時首先查看“我們的鐵路在哪裏！”
而對于大食人來說，這條鐵道讨厭之極，隻要鐵道一天存在，那唐人就随時随刻地，精神抖擻地來掐他們，太可惡了！
現在的大食人，已經知道了鐵道的意義，認識到跑在鐵軌上的機器馬（火車）就是助唐人攻打他們的罪魁禍首，所以，大食人必須破壞掉鐵道！
破交戰！
右衛大将軍、安國公楊成獻，臉色鐵青地看着前面一段鐵軌，上面堆滿了巨石，堵塞鐵軌。
巨石前，停着一列火車，距離巨石僅一米！
再前進多一米，火車就有傾覆的危險！
好在司機看得仔細，見路況情況，即時急刹，否則這是一列運人的火車，上面有二千名士兵！
這趟火車出事，二千名士兵就危險了，隻怕軍隊得嘔一地血。
他們這麽好運，但經過波斯高原納馬克湖的一個小火車站上的百餘人給人一窩端掉，對方還破壞了鐵路達十公裏，造成一列（貨運）火車脫軌的嚴重事件！
破壞者來自波斯高原東北部山區的部族，他們受大食人的指使，從山裏流竄出來，進攻鐵路，殺光火車站上的人，再破壞鐵路。
楊成獻沒去看現場，但接到的報告上說了那些部族搞破壞是無師自通，将枕木還有其它易燃物堆種在一起，将鐵軌架到上面燒，燒成了麻花狀。
當火車沖來時，即使發現了前面無路，哪怕是緊急刹車，可是車輛随着巨大的慣性向前沖，很快就偏離軌道，有如大片般鏟起滾滾塵土，整列火車歪歪扭扭地倒在了鐵路旁！
事實上，唐軍西征，存在着許多問題：例如雖然打下了呼羅珊（土庫曼斯坦、阿富汗和伊朗部分地區），但對于旁邊的“帝國墳場”----吐火羅（阿富汗地區）并無染指，那裏是窮山惡水出刁民，大部分地區都是山或者沙漠，毛都不多一根，沒有什麽資源，打來根本無用。
遂繞過不打。
同樣地，波斯高原廣闊，地形複雜，哪怕是大食人，也在許多地區上也隻是遙領，并無實際占領！
無論是吐火羅（阿富汗）還是波斯高原，分布着無數的部族，因爲環境過于險惡，養成了部族人強悍善戰的品性，且多山、地形複雜，韋晞來自後世，哪還不知道厲害，他對它們是敬謝不敏，抓住重點去打。
如此就留下了很大的隐患！
在呼羅珊，因爲通往木鹿（馬裏）的鐵路是從沙漠中穿過，哪怕是再好戰的部族穿過沙漠去搞唐人的鐵道，也得好好想想。
而波斯高原上的鐵路，則更貼近山區，部族從山區裏出發，破壞鐵路，攻擊火車站或者唐人的聚居點，他們堆放大石和粗大大的枯樹幹，橫在鐵路上，有鐵路的，則直接扒鐵軌，燒毀枕木，沒鐵路的破壞路基，把枕木下的土方和石碴掏空……造成火車輕則脫軌滑坡，嚴重的則翻車。
他們狠狠地破壞鐵路，導緻鐵路停運，而他們則搶劫火車，得到物資，殺傷人員！
更有一些占領區，既有大量的順民，也有的是身在唐營心在大食，他們心懷不滿，伺機搞破壞，隻要占領軍一個疏忽，他們就會出擊，對鐵路進行瘋狂地破壞！
多人的地方往往是鐵路樞紐，鐵路火車在此交彙，這些敵對者的破壞，更具備危害性和迷惑性。
他們知道更多的運輸計劃，從而有的放矢，達緻内外勾結，準确地搞破壞。
或者他們怠工，延誤火車的裝車出行……
問題擺在了負責保障後勤線上的楊成獻面前，他深知鐵路對于西征軍的意義，可以說沒有韋晞，就沒有西征，沒有鐵路，就難以保證西征的勝利！
人員、物資、補給、馬畜等等，哪一樣都離不開鐵路的運輸！
鐵路一停運，前線就得停戰！