V－22魚鷹式傾轉旋翼機（英語：V－22Osprey）是由美國貝爾公司和波音公司聯合設計制造的一款傾轉旋翼機，也是一款中型運輸機。傾轉旋翼機具備直升機的能垂直升降能力及固定翼螺旋槳飛機較高速、航程較遠及耗油量較低的優點。V－22設計基于貝爾負責的實驗機XV－15，早于80年**始研發，于2007年開始在美國海軍陸戰隊服役，取代CH－46SeaKnight作拯救及作戰任務，2009年，美國空軍也開始配備。

V－22在機翼兩端各有一可變向的旋翼推進裝置，各包含勞斯萊斯T406(AE1107C－Liberty)渦輪軸發動機及由三片槳葉所組成的旋翼，整個推進裝置可以繞機翼軸由朝與朝前之間轉動變向，并能固定在所需方向，因此能産生向上的升力或向前的推力。這轉換過程一般在十幾秒鍾内完成。

當V－22推進裝置垂直向上，産生升力，便可像直升機垂直起飛、降落或懸停，其操縱系統可改變旋翼上升力的大小和旋翼升力傾斜的方向，以使飛機保持或改變飛行狀态。在起飛之後，推進裝置可轉到水平位置産生向前的推力，像固定翼螺旋槳飛機一樣依靠機翼産生升力飛行。這時以主翼後緣的兩對副翼可保證飛機的橫向操縱，鉸接在端闆式垂直尾翼上的方向舵和水平尾翼上的升降舵可以依靠舵機改變飛行方向和飛行高度。由于旋翼直徑大，在地面将推進裝置可轉到水平位置會使旋翼會碰到地面，所以V－22不能像飛機一樣在跑道滑行升降。爲此，V－22另一升降模式爲短場升降(STOL，ShortTake－OffandLanding)，推進裝置會轉至前向45°，同時産生升力及向前推力，使機身在跑上滑行，主翼産生升加上旋翼的升力使V－22在滑行短距離後能起飛，同樣方式也能用于降落。此模式之好處在于較垂直起降節省燃料。在直升機模式下，因爲主翼擋住了部份旋翼的氣流，相比Tiltwing設計損失了10%的升力，但卻有更佳的短場升降性能。

機身有超過43%爲複合材料制造，包括旋翼。爲減少被運載時所需空間，整主翼可以轉動90°，變成與機身平行，三葉旋翼也能轉動重疊在一地。整個收納過程隻需90秒。兩具勞斯萊斯Rolls－RoyceT406引擎以轉軸及齒輪箱連動，因此即使其中一個失去動力，另一個也能讓整架機繼飛行。大部份V－22的任務有超過70%時間以定翼機模式飛行，定翼機飛行模式有比直升機更高的飛行高度，讓V－22有更遠的航程，更快的飛行速度，也方便了通訊。

2005年10月，MV－22“魚鷹”項目被批準進入全速生産階段，将于2007年形成初始戰鬥力。美國海軍陸戰隊于2000年開始，訓練V－22的飛行員，并在2007年派出，将用于補充且最後将取代CH－46海上騎士。美國空軍在2009年開始引進V－22。自進入美國海軍陸戰隊和美國空軍，V－22已被部署在伊拉克，阿富汗和利比亞用于戰鬥及救援行動。

CV－22A

空軍使用的陸基型運輸直升機要求能在任務半徑爲1,297公裏的範圍内運輸12名特種部隊，或是能在463公裏/小時的速度下，運送1300公斤的物資飛行1,297公裏（注：美國陸軍則同意以海軍陸戰隊的型号爲标準，但要改爲比較适用的陸上作戰型，用來執行多種作戰運輸任務）

MV－22B

美國海軍陸戰隊所使用的基本運輸型，2004年前共訂購552架。陸戰隊是V－22魚鷹的主要客戶。陸戰隊專用型MV－22B是爲步兵、裝備和補給品提供快速運輸，能夠從船艦上或從遠征部隊的飛機場上起降的中型運輸機。它将替換陸戰隊的CH－46海上騎士和CH－53E超級**。自2007年3月起，陸戰隊編組了三個魚鷹中隊。

CV－22B

由美國特種作戰司令部（英語：UnitedStatesSpecialOperationsCommand，簡稱：USSOCOM）屬下的航空戰力使用的型号，将展開遠程，特種作戰任務，并将裝上外挂油缸。在2006年11月16日，佛羅裏達州西北部的HurlburtField舉辦的儀式中，空軍正式宣布會采用CV－22。

HV－22B

僅限計劃階段，但未備資金，美國海軍的HV－22将提供戰鬥搜索和搶救、投遞和回收特戰部隊與艦隊後勤支援運輸一起。

SV－22

海軍設計的反潛型

V－22魚鷹式傾轉旋翼機基本信息

乘員：2人

載客量：24人（座位），32人（最大載員）或15,000磅物資

長度：57尺4寸（17.5米）

旋翼直徑：38尺0寸（11.6米）

翼展:46尺（14米）;84尺7寸（連旋轉翼））

高度：22尺1寸（旋轉翼垂直）（17尺11寸/5.5米）

旋翼面積：2,268平方尺（212平方米）

翼面積:301.4平方尺（28平方米）

空重：33,140磅（15,032公斤）

載重：47,500磅（21,500公斤）

最大起飛重量：60,500磅（27,400公斤）

發動機：2×勞斯萊斯T406(AE1107C－Liberty)渦輪軸發動機，每個6,150匹（4,590千瓦）

性能數據

最高速度：275節（316英裏/小時，509公裏/小時）

巡航速度：214節（246英裏/小時，396公裏/小時）（水面）

戰鬥半徑：370nmi（430mi,690公裏）

轉場距離：2,417nm（2,781mi,4,476公裏）

航程：879nmi（1,011mi,1,627公裏）

實用升限：26,000尺（7,925米）

爬升率：2,320尺/分（11.8米/秒）

旋翼負荷：20.9磅/平方尺@47,500磅GW（102.23公斤/平方米）

推重比：0.259匹/磅（427W/公斤）

除V－22“魚鷹”傾轉旋翼機之外，美國貝爾直升機公司正計劃研制未來的傾轉旋翼機V－44。這種還處在圖闆上的旋翼機由“魚鷹”傾轉旋翼機衍變而來，旋翼機有4個機翼，在每個機翼的翼尖裝有一個可以傾轉的短艙。旋翼機的尺寸與一架加長型C－130飛機相當，可裝下80～100名士兵或10～20噸貨物，載重量是V－22的2倍，内部體積是V－22的8倍。V－44旋翼機可垂直起落，不需跑道和機場，航程在1609～3218千米之間，速度超過483千米/小時，除可作爲軍民用運輸機外，還可挂導彈等武器，作爲軍用作戰旋翼機使用。;