所以陳金心中更是暗自下定了決心，以後要是發了财，賺了更多的錢，哪怕送到美國，哪怕花個幾千萬美元，也要試試能不能把李阿的腿治好，這樣一個年輕的蓋世英雄，卻如此年輕就殘疾了一條腿，實在是太過可惜了。
頭三十五部重型卡車投入鵬城物流交通建築材料運輸等領域的運營後，如果陳金等人之前預料的那樣，效益很好，生意果然非常興隆，除了目前鵬城運力确實緊張的因素外，另外一個很大的原因就是陳金手下這個公司的車輛車況良好，載重能力普遍比目前市面上普通的輕型卡車重近五倍，而運輸一次的價格卻隻比普通卡車貴不到三倍，以低得多的價格，運輸更多的貨物，哪個劃算，這個誰都會算，加上陳金的運輸公司平時運營又很講誠信，說什麽時候能把貨物運到，就什麽時候運到，絕對不拖沓，而且哪怕生意再好，也絕不坐地起價，之前談好的生意，談好的價格，一是一，二是二，絕不變卦。這樣一來，大家都願意用陳金的這個運輸公司運輸貨物，不到一個月，這個名爲鵬達的重型卡車運輸公司就名滿鵬城，運輸需求已經排到了明年。
如果說鵬達運輸公司的運營情況會非常良好，是在陳金等人原本的預料之中的話，那麽另外一點，就是陳金自己也萬萬沒有想到的了。他萬萬沒有想到的那點就是，運輸公司頭三十五部重型卡車投入運營後，一個月之内的利潤竟然有那麽高。
一輛重型卡車運輸一趟貨物的正常收費是三百元到五百元，一天最少能跑三趟，一天的運營收入就在近千元到一千五百元之間，一個月的運營收入就在三萬到五萬元之間，而這裏面，扣除工資，平時運營等成本，燃料費用、稅收等後，平均每輛車每月的淨利潤額竟然能達到兩萬到三萬之間，區區三十五輛車，一個月的利潤就近百萬元。
得知這個數據後，陳金自己都吓了一跳，完全沒有想到會有這樣的結果。可想而知，當陳金手中所有近百輛重型卡車全部投入運營後，一月的淨利潤額完全可以達到近三百萬。
這絕對是個天文數字，要知道陳金在整個運輸公司上的總投入到現在爲止也不過區區八百萬元而已，一個月近三百萬的利潤是什麽意思？那就是三個月就能收回所有的成本并且有盈餘，一年扣除淡季等因素後最少近三千萬以上的絕對純利潤收益。
之前即使坦白告訴陳金自己會有這樣的收益，估計陳金自己也不會相信，可是事實擺在眼前，就算陳金自己也不得不感歎，運輸行業真是個暴利的行業！
當然陳金的這個鵬達運輸公司利潤會如此恐怖，内底還是有個非常重要原因的，那就是陳金購買這批重型運載卡車所付出的代價成本實在太低了，以至于在公司運營，最後結算利潤的時候，在成本折舊這個方面，占了極大的優勢。
正常來說，市面上這種類型的重型運載卡車，價格在六十萬到七十萬之間，按照一輛卡車平均五年的滿負荷良好運營年限來算，一輛車一個月的折舊成本費用，就要最少一萬到一萬五千元，使用成本确實非常高昂，絕對利潤當然不會太高。可是陳金的這批卡車，卻是用一輛區區幾萬元的‘廢品’價格給買回來的，簡直可以說是占了天大的便宜，每個月平均的折舊費用隻有幾百元，基本可以忽略不計，剩下的等于說全是利潤，這樣一來，陳金哪裏有不發達的道理？
運輸公司巨額利潤中另外一個方面的重要利潤來源，就是陳金的無心插柳了，原本在鵬達運輸公司中給市公安局安排了百分之十五的股份，一方面除了以後方便在财政上支持楊凡叔外，另外一個方面當然也有點拉虎皮做大旗的意思。萬萬沒有想到，就是這個拉虎皮做大旗的舉措，竟然在這個特殊階段鵬城的特殊時期，産生了之前沒有想到的奇效。
那個年代的鵬城，各區之間道路很多都是失修的，連市裏面想要修港口公路一期，資金都非常緊張，何況區裏面的道路維修資金？而且爲了發展經濟，爲了弄政績，還要修新的公路，這錢從哪來？沒奈何，到了最後，隻好想到一個路子上去，就是靠山吃山，靠水吃水，靠路，自然也就吃路了。
于是每個區和每個區最主要道路之間，相互設卡，一般車輛通過都要收取一到兩元不等的費用，卡車等運輸車輛，收取五元到十元不等的費用，以鵬達公司平時運輸建築材料爲例子，一趟至少要通過兩個關卡，來回就是四個，三趟就是十二個，一天就是上百元的費用，一月就是三四千元的成本損耗。
可是完全沒有想到的，拉了市公安局入股企業後，鵬達運輸公司倒也勉強算是市公安局下屬的一個單位了，作爲市級單位的下屬單位，而且是公安機關這種特殊單位，那些區級的道路關卡似乎是沒有權利向鵬達運輸公司的運輸車輛收費的，完全屬于可收可不收的範圍；或許出于給市局一個面子的緣故吧，那些區裏對于這件事情都是睜隻眼閉隻眼，每當鵬達運輸公司的車輛一來，都是很爽快地一揮手就放行了，倒是讓鵬達運輸公司的司機們都有些哭笑不得。
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