見場衆多中國人憤怒的朝那名美國記者道：“血口噴人證據呢？”、“美國人用破爛麥道讓我們運十工程中斷了1o年還倒打一耙。要不要臉啊！”……

“證據哼哼還需要證據嗎？在85年你們中國通過上海飛機廠和我們美國麥道合作生産md8o、dm9o系列麥道飛機的總裝生産就是在上海廠進行的。你們的運十飛機不也是在上海飛機廠生産的嗎？這讓我們不得不懷疑你們偷竊沒我們的技術！”美國記者昂着頭說道。

中美合作過程中是以上海飛機廠爲基礎生産麥道飛機。而運十飛機也是在上海飛機廠進行研制、總裝生産。

上海飛機廠占地面積廣闊分爲兩大工廠一個是面積廣大的大廠另外一個是比較小的龍華廠。9o年代前面積有85萬平方米後來運十工程重新啓動廠房進行了必要的擴建占地面積達到1oo萬平方米。

這個飛機廠成立于5o年代最初先是一家飛機修理廠後來在5o年代設計生産出中國第一架水上飛機7o年代運十大工程中運十飛機主要的科研人員都是集中在上海飛機廠并且在這裏完成幾架運十樣機的組裝！

在8o年代初開始運十工程被迫停止後上海飛機廠的資源被用來和在85年中美合作生産md－82飛機。合作項目就是在上海飛機制造廠中的*北的最大大型廠區大場進行的。

而在9o年運十工程重新啓動後卻是在上海飛機廠另一塊比較小的龍華廠繼續研制生産。就算擴建後龍華廠也不到大廠面積一半。就算在9o年代運十工程已經有了平反迹象已經不是完全被污蔑成“王洪文那小子在上海搞了個波音7o8“輿論上也不像8o年代一般完全把運十當成評判對象。不過上海當地領導在運十工程中隻是持有不冷不熱的态度對于和麥道的合作項目則是殷勤伺候。

因爲按照86年運十下馬後航空部門的三步走計劃：第一步中美合作制造裝配md8o/9o；第二步中外合作研制ae1oo約在13年後的2oo5年服役；第三步才是自行設計制造18o座飛機。将在2o1o年實現。

不過計劃是好地那要建立在外國人是誠信的基礎上。按照曆史展第一走計劃很快就會因爲在過兩年後波音吞并麥道後宣告合作失敗。第二步走計劃中和歐洲的可客合作結果空客過不了幾年就毀約。自此後三步走計劃完全是笑柄也讓人清醒了。這等核心的技術人家教會你不不是平白增加競争對手？所以要想擁有先進的核心技術必須要自力更生妄想喝洋人洗腳水進補貌似是不可能的。

可見國産地運十大飛機确實被當成後娘養的了。

外國人怎麽能讓中國進步呢他們巴不得讓中國變成印度那辦人口雖多卻毫無希望的國度。那樣的國家恩恩很民主很自由有7o%人口生活在沒有現代化設施的原始環境中。大多數指望自己種姓更賤一級這些低種姓的人情願蹲在沒有任何現代化設備的封閉村莊裏面隻有各黨派拉選票時期才會到那裏許諾讓人們種姓更賤一點好拉到選票。至于。爲什麽要種姓更賤一點那是因爲印度對于低種姓的補貼比較多大多數低種姓地人們整天不用種田、不用學知識、享受着補貼混吃等死。貌似。整個印度真正的勞動力隻有一小半人絕大多數無所事事。這樣的國家是西方國家所喜愛地。他們稱印度爲世界上最完美無缺、史上最先進的民主制度……

龍華廠和大廠*的很近美國記者想當然以爲運十工程在中斷多年後僅僅5年時間就宣布完成多半是*上海飛機長的一些技術人員把從大廠區域學到的麥道公司技術洩露給龍華廠的運十技術人員們。

聽了美國記者幼稚的話現場大多數技術人員都笑掉眼淚了。真不知道美國的媒體怎麽派出這樣一名對航空業一無所知的記者。簡直太不敬業了！

“哈哈哈哈你真幽默！看來你真地不清楚什麽叫大飛機這一概念或者是你裝糊塗。今天我就好人做到底。幫你們這幫人普及一下常識！”程不時嘲諷的說道。

“我們運十飛機可是大飛機陵道公司和上海廠合作的那不叫大飛機而是支線飛機。md－82裝有兩台JT8d－217a渦扇動機最大起飛重量67812千克既是68噸左右它離大飛機最大起飛重量1oo噸的标準可差的太遠！”

“我們的運十大飛機在15年前試飛時候已經飛遍全國所有機場那時候它最大起飛重量已經達到1oo噸！現在的浴火重生的運十它采用兩台我們最新研究地龍騰渦扇動機。龍騰渦扇動機作爲目前我國最先進的飛機動機它推重比達到9一級完全是世界最領先一級的飛機動機它最大加力推力達到9o千牛使得它的最大起飛重量達到15o噸以上。所以運十是25o座級大飛機！它比波音737要好一點比波音747差一點。但是運十不但是比md－82要好甚至比中美最新合作生産的nd－9o也要好的多。md－9o最大起飛重量也僅僅達到72噸！”

随着程不時的介紹現場掌聲爆響如雷！

我滴乖乖感情暈十飛機非但整機是中國制造連最核心的動機也是中國制造所有人感覺内心一種自豪的感覺比老闆給自己大紅報還爽快這是一種心靈的震撼隻有對祖國有着深厚感情地人才有這種情感！

“不。不可能！中國的飛機動機怎麽可能達到推重比9一級别？”美國人有點失神。目前推重比9一級已經隻算比歐美僅僅落後半步。目前西方國家飛機動機最近才達到推重比1o一級。