9月份開始大量的定單讓龍騰有了擴張的底氣所以全國大部分的媒體上爲麒麟轎車唱贊歌的廣告聲一變成爲龍騰汽車集團廣納賢才招聘廣告。

其實這樣鋪天蓋地的招聘廣告有一舉兩得的效果。一方面讓人看到了龍騰汽車集團正處于朝氣蓬勃的大展階段另一方面也能從側面給麒麟轎車做廣告。因爲招聘廣告中總是提到龍騰集團現階段的成就。麒麟轎車這一知名産品自然是重中之重了。

大量在國企不得志的工程師、技術人員開始加入龍騰汽車這個團隊中這些人往往技術比較紮實、人也年輕。因爲國有合資汽車企業大多不重視創新隻重視引進那裏又是注重資曆和鑽營所以這些純粹的技術人才往往都是郁郁不得志。

随着招收大量新職員龍騰汽車集團在深圳的麒麟汽車生産基地擁有8ooo多工人3ooo多人的研究團隊可以在保持麒麟轎車年生産能力3o萬輛的同時進行新車型的開。降低麒麟轎車成本也是龍騰研究團隊重點研究項目。

“如果企業能在中國獲得勝利那麽就能在全球獲得勝利。”這是後來許多跨國公司高層的感歎。

因爲中國人均消費水平從全球角度上看都是非常低的。這個市場中想殺出重圍除了質量、性能等因素外最重要的是價格！所以中國各行業同行業間總是進行着殘酷的價格戰。殘酷的價格戰中絕大多數不适應規則地企業自然退出而勝利者往往精打細算到極點把産品成本壓迫到讓人難以想象的程度！

中國人後來在全球的商戰模式往往是把無數低價産品如同洪水一般投放到海外各國市場用價格打地當地低端産品潰不成軍。然後企圖再占領中端市場。把對方國家企業完全逼迫到完全龜縮在高端市場地境地。但越往高端市場規模越小。要是他們創新度比不上中國人的模仿度遲早是死路一條。

但是現在中國汽車消費行業麒麟轎車面臨的價格戰并不嚴重。因爲最便宜的夏利、桑塔納之類的轎車都是7萬元左右。因爲7萬元已經是那些合資企業對于汽車價格的心理底線了。

麒麟一開始是主動的把價格降到打破國内所有同行業人士想象力的程度。一舉占領中國汽車行業的低端市場。麒麟車是低端地價格、中端的性能和質量。用句不好聽地話來說麒麟完全是勝之不武國内那些合資企業生産汽車的成本升值要把采購人員收的回扣、高級管理人員地貪污**所需費用包括在汽車生産成本裏面。他們絕對不能把價格降到麒麟的程度！

……

十月秋風讓天氣涼爽不少。北方正是寒冬地時候南方卻是天氣最好的時候。不冷不熱。

因爲深圳香港距離很近有一條街道甚至一半在深圳、一半在九龍半島。往來兩地隻需要幾小時而已。香港深圳從改革開放以來漸漸有種似乎要融爲一體的感覺。因爲從語言談吐、社會風俗香港和深圳幾乎是一樣的。每到周末許多香港人或者深圳人都有到對方城市中參觀遊覽、滿足好奇心。平時深圳、香港企業老闆間交往也很頻繁。

張畢玄大多數核心集團總部不是在深圳就是在香港所以張畢玄往來深圳香港次數很多。

這時候張畢玄再次來深圳到龍騰汽車集團去交代一些任務。汽車行業是張畢玄比較重視的行業。如果能做到把汽車行業做大做強做到世界汽車行業巨頭那樣的程度光是龍騰的定單就能夠把中國工業生産能力提升幾個層次。

龍騰汽車集團隻是抽了少數人員陪同張畢玄一路參見各個車間并沒有前呼後擁。而且陪同的人員大多數是管理人員而非技術人員。

張畢玄總是對龍胖系所有公司老總強調：“任何有龍騰字号的公司其内部技術人員永遠不需要去應酬也不許讓技術人員從事和研究工作無關的社會交往！技術人員、工程師他們要做的事情隻有讓産品的技術進步、成本降低、或者去創新、開新産品。劉技術人員陷入層出不窮的應酬基本上是毀掉了他！”

張畢玄站在一個一萬多平方米的車間外看了很久看到生産線如同行雲流水一般的運做每個位置的工人隻有一個動作。沒有任何多餘的動作。

整條生産線如同行雲流水一般流暢無絲毫停頓幾乎每分鍾都有一輛汽車被組裝完成。片刻後張畢玄卻覺得有點别扭。因爲他看到每個工人熟練到機械程序一般工作的時候簡直沒有半點人的味道仿佛全是披着人皮的機器人。

比如張畢玄看到其中有個工人是擰一個螺絲釘幾個小時内隻看到這名工作做這一個動作。雖然這樣機械性生産生産效率會很高但是由于工人隻是簡單的做一個動作換到生産線其他位置就不能适應了。而且擰螺絲釘的工人把這個動作練的再出神入化他也隻會擰螺絲釘這個技能。如同他失業了在社會上必然很難生存。

張畢玄便找相關人員問了問卻得知雖然工作隻是機械的重複一個動作但是龍騰汽車集團在每天都會讓工作抽出兩小時時間進行文化知識、以及汽車專業性知識的培訓保證工人不是僅僅會簡單機械的動作。

據說許多汽車工人一直非常不理解公司爲什麽要逼他們學文化知識卻因爲龍騰汽車公司薪水待遇高公司的要求卻必須遵守。否則都會被辭退。所以所有工人都不得不屈服于資本家的淫威下。

不過上萬人的基數擺在那裏因爲龍騰汽車公司對每月學習文化知識、汽車專業知識等課程有大幅度的獎勵。也有不少人上進心比較強的工人學習非常刻苦除了爲了追求獎金外還有學好汽車專業知識後能夠被提拔到更高位置的願望在裏面。

參觀一大圈後張畢玄才開始找到邵天涯讨論一些他對龍騰汽車集團的一些看法以及做出一些戰略性決策。

“現在我徹底相信提拔你成爲龍騰汽車集團一把手的決定是正确的！”張畢玄笑着對邵天涯道。

邵天涯笑道：“這是我應該做的。說不定其他人會做的比我更好！”

“不！就算是艾柯卡、本田宗一郎之類的汽車天才在中國搞汽車行業也不見得能做到你這程度！”張畢玄突然現出一股笑意。

邵天涯有點莫名其妙。艾柯卡、本田宗一郎之類的巨頭都是力挽狂瀾在過去幾十年裏拯救汽車行業的英雄人物之一。邵天涯從沒有把自己放到這些人的高度上比較。艾柯卡被亨利·福特二十趕出福特公司後能夠又一次以拯救了克萊斯勒的姿态出現在人們面前。本田宗一郎被人稱爲日本的福特雖然出身貧寒卻成爲天才明家擁有47o項明多項專利白手起家創造本田集團。

在邵天涯奇怪之間隻聽張畢玄繼續說道：“舅舅！我選你當龍騰汽車集團的總經理并不是說清楚你是喜兒的親戚才這麽決定的！你看我除了給我老爸老好一人一個公司打時間外我自己的親戚、以及我三個女人的親戚們你看到我把哪個公司交給他們管理了沒有？！”

當邵天涯聽到張畢玄喊了聲“舅舅”的時候頭腦轟鳴、一陣尴尬手足無措起來。

卻張畢玄恍如未見其表情一般繼續道：“好了。雖然龍騰汽車集團很讓我滿意不過對于我來說公司規模還是不夠大。應該早日展到國際型汽車巨頭那般擁有十萬人規模才行。所以展應該是越快越好。我準備繼續注資1oo億美元讓龍騰汽車集團在全國多建幾家大型汽車生産基地。你考慮一下在什麽地方開設新的工廠吧！”

居然有1oo億美元這麽一大筆讓人難以想象的巨資邵天涯大喜。

雖然麒麟轎車銷售形式一片大好收到定單越堆越高不過這些定單也隻是支付了少量的定金而已要等把産品生産出來正式交付給那些客戶才能得到全額貨款。

可以惡搞的把做企業看成打仗員工們是軍隊、産品是槍炮、資金是彈藥、補給市場和客戶看成戰場和敵人。戰場上我們把彈藥給上到槍管、炮膛中射出去才能消滅敵人占領土地。

大範圍做廣告、采購原料、大規模招聘新員工等等活動讓龍騰汽車集團的資金鏈有點緊張。張畢玄這筆更強的資金注入這個補給如同及時雨一般讓全廠員工士氣大振。

龍騰汽車的新廠分别選擇在安徽、浙江兩地安徽是未來奇瑞誕生地、勞動力比深圳更便宜、資源也比較豐富浙江那裏汽車配件工廠最集中未來的吉利貌似也在浙江開設廠房。