1991年9月當龍騰汽車集團第一款轎車下線後并且很快取得相關牌照《車輛生産企業及産品公告》把龍騰汽車集團收錄到裏面。但是政府部門并不像以前龍騰科技集團推出自主品牌的cpu那般熱心并沒有給什麽優惠政策媒體反映也很冷淡、隻是簡單的提了提龍騰汽車集團系龍騰财團成員、由張畢玄先生控股深圳政府、英商怡和集團的、擁有少量股份。

這也難怪不管是龍騰财團還是怡和集團根本就沒有其他予公司是搞汽車生産的沒理由讓人相信龍騰汽車這個品牌能像龍騰系其他品牌那樣成功。

汽車這個行業。有着一百多年曆史這個市場已經規範、成熟已經不是在摸索中前進的年代。各跨國汽車集團成功的模式大同小異國有汽車集團老總大多以爲隻要跟着外國成功的品牌合作總有一天能修成正果得到核心技術。現在就算隻是組織工人幫零件組裝成完整的汽車也能獲得巨額的利潤。人家成功的品牌已經證明擁有廣大的市場何苦要搞什麽不知道市場會不會接受自主品牌做那些吃力不讨好的事情。還不如悶聲财更好。

之前汽車行業都是國有企業壟斷而國有企業的汽車大多是直接和外資合資用的技術是外國著名企業的、品牌也是人家的除了車輪子、電瓶、座椅之類的産品外幾乎沒有重要部件什麽是國産的。

這時候新的中國汽車品牌還沒有崛起中國地汽車品牌吉利汽車公司創始人還在買6萬塊的中華轎車拆開來研究、奇瑞汽車創始人尹同耀還在一汽大衆公司工廠的車間裏面當主任。紅旗之類地老一代國産車技術已經沒跟上時代、徹底落後并且在等待死亡。紅旗地輝煌已經過去。人們之會回憶在五十年代貧困的中國工人懷着那是一種怎麽樣的自豪和驕傲參考克萊斯勒、隻用一個月的時間就愣是用錘子敲出一個震驚中外的車壇名作——“紅旗”一個老少皆知的世界經典品牌！

這時候正是中國汽車行業無任何自主品牌的時候。這時候需要一個聲音來鼓舞一下中國汽車行業士氣。

“張先生。請您爲第一款龍騰汽車品牌命名！并且請您收下這輛具有曆史意思的汽車以上我們全廠職工共同的心願！”這是風塵仆仆地龍騰汽車集團總經理邵天涯趕到香港後對張畢玄說的。

邵天涯幾天幾夜沒有睡親自組裝了一台外形最氣派地樣品用船運到香港帶給張畢玄看所以他的眼珠充滿血絲臉上難以掩蓋疲倦。

看着邵天涯熱切希望張畢玄肯定地目光。張畢玄便開始打量這輛汽車。

張畢玄雖然隻坐特制地防彈轎車不過。并不妨礙他的欣賞水平畢竟他見後未來幾十年地各種款式汽車類型。雖然他不是汽車設計師。如果讓張畢玄設計汽車的話他能迅設計出幾百款經典車型。

張畢玄看了看這輛龍騰車。這輛車外觀尊貴、大氣。氣度不凡和歐洲車相比多了幾分東方的儒雅氣息。

張畢玄驚訝的問道：“這是哪個大師設計的？”

邵天涯腼腆的笑了笑道：“我小時候和一名落魄畫家學過幾年國畫、汽車設計得學繪圖、所以我也學了一段時間西方繪畫技法。這輛汽車外型主要是征集廠裏工人的意見。然後我做修改畫出效果圖。全是我們一群滿身油污的工人集體智慧的結晶可沒有什麽大師哦！”

張畢玄道：“這輛車成本多少？”

邵天涯猶豫了一下說道：“這個樣品因爲是準備送給您的所以三萬多個零件所有材料我們都選擇最好的加上人力物力這輛車的造價8o萬人民币。但是實際上規模化在生産線流水線上生産的時候我們準備采用普通的材料估計需要3萬元成本！”

“恩？相差這麽懸殊？難道是偷工減料了！”

“沒有！絕對不可能偷工減料！我們生産的汽車對于質量的檢測目标做到全球最嚴格這也是幾年前您要求我們這們的！實際上我們的汽車品牌是自己的、技術是自己的并不需要向其他企業交納技術使用費或者品牌使用費。中國勞動力、原料價格都便宜我們龍騰也不像其他國有企業采購的時候吃回扣把所有的資金都用在汽車生産上。對的起您的投資我們龍騰汽車不會給您的其他龍騰兄弟企業丢臉的！”邵天涯激動的說道。

“那好。這汽車我先收下且取名爲麒麟吧這款汽車以後就叫麒麟！”張畢玄點頭說道。

“恩我來駕駛一下試下車！”張畢玄打開車門準備鑽進去。

這時候李正帆淡然道：“張先生我是您的司機。應該我去試下新車！”

張畢玄看了看李正帆見他堅決。便下車了。把試車的權利讓給他。雖然李正帆自稱是張畢玄司機張畢玄卻把他看做自己哥哥一般。有時候李正帆下定決心連讓畢玄也不能動搖他。

顯然。李正帆并沒能有因爲車外觀不俗就信任它的安全性了。以身試險是貼身保镖兼司機的職責。

當張畢玄目睹這輛剛命名爲麒麟的車快奔馳在路上幾秒鍾度就提升到15o公裏每小時以上一方面暗中贊歎性能不俗另外也有點擔心季正帆的安全了。

等了半個多小時李正帆駕車回來。不過去的時候是一輛車回來的時候多了幾輛車跟随。那幾輛跟在後面的車的警車隻聽括音喇叭上喊道：“前面的車聽着請停車接受我們檢查懷疑你沒有駕照另外你嚴重行駛。就算有駕照也要開你罰單！再不停車。小心我們沒收你的駕照！”

“咫~~！”的一聲麒麟車停了下來李正帆默不做聲的拿出駕照道：“開罰單吧。有證件并不是無照駕駛！”

張畢玄等人：“……”

……