什麽？你說你用5o億還是美圓去訂購5o架運1o飛機？港龍公司總經理曹其镛做出誇張的表情。

張畢玄做出大方的表情說道：“恩恩是的！是我私人掏錢估計1o年後飛機能到我們公司。”

接着他又解釋道：“運1o好啊！中國人自己的大飛機。你看全世界都用波音、空客等咱港龍用運1o多特立獨行啊”

“便宜沒好貨運1o這麽貴肯定是好的不能再好的好貨。”

“放心不用公司出錢本人私人出錢。等幾年後運1o到機場後你得找足夠的飛行員就行。”

曹其镛隻好說道：“據說運1o噪音大的不得了誰願意坐運1o飛機啊？而且運1o隻是理論上可行、試飛成功。實際上隻造了兩架第三架的零件據說還沒湊齊呢。這樣的實驗性的産品肯定還有許多問題沒有解決比如乘客最關心的安全性要是遇到空難對于一個航空公司的打擊簡直是緻命的多少航空公司都是遇到空難才開始陷入虧損甚至破産！”

那畢玄自然“投資”了運1o自然容不得别人貶低運1o隻得繼續爲運1o說好話。

運1o飛機下馬對于中國航空業來說是個巨大的戰略性錯誤當時中美正處于蜜月期許多人認爲合作更能促進展而且成本更低才使中國痛失了一個展大型飛機的機遇。

現在想想看中國既不是美國人的親戚又不是美國人的主子你當自己是趙匡胤人家要給你的航空事業來個你黃袍披身呢？

在83年的一次民用飛機研讨會談論關于運1o的時候甚至有人愚昧的說出：“現在要徹底否定文化大革命運1o是文化大革命的産物所以應當否定。”按照這個邏輯推論下去那麽長征系列火箭、遠望号導彈衛星射測量船、泰山核電站也都沒有繼續存在的理由了因爲這些項目也是文化大革命時期地項目。

請教各方面的專家學者。幾乎所有人一緻認爲：“工程不能停成果不能丢隊伍不能散。”

但是有關部門領導忙着四人幫劃清界限自然清極對待運1o飛機這一文化大革命時期的産物。雖然并沒有文件明确提出否定運1o但是科研經費沒有繼續撥到導緻最終運十這一代輝煌成果餓死于襁褓。最終的結果自然是工程停下來了成果被丢棄不用隊伍最後也“七零八落”。運1o的總設計師馬鳳山因病和憂郁過早逝世。席試飛員王金大對運1o下馬一再提意見而未得到答複。

其實大飛機項目是曾得到我國幾代領導人的高度關注和重視。早在7o年代初**和周總理就對展中國自己的大飛機制造業有所考慮。“運1o”就是在他們的大力支持下中國自主研制的第一架大型民用噴氣式客機。

有人曾無奈的感慨：“要是周總理還在世誰敢讓運1o下馬！”

“運十”項目既7o8工程于197o年8月啓運由中央直接指揮協調各部委、軍隊及全國21個省市地262個單位參與研制。1978年完成飛機設計198o年9月26日飛上天。此後又進行了各種科研試飛。曾先後轉場北京、合肥、哈爾濱、烏魯木齊、昆明、成都等地并先後7次飛抵起降難度最大的西藏拉薩貢嘎機場。飛西藏時“一周飛行5次連續出勤無事故。”

到1985年“運十”共飛了13o個起落17o個小時最遠航程36oo公裏。最大時93o公裏最高飛行升限11ooo米最長空中飛行時間4小時49分。從性能上看“運十”客艙按經濟艙178座混合級124座布置最大起飛重量11o噸已經達到了“大飛機”的标準。當時的航空航天工業部評價其爲“填補了我國民航工業在這方面的空白”。

從197o年8月中央下達任務到1985年2月飛機停飛運1o飛機的研制前後曆時14年半國家總投資5.377億元其中研制費3.34億元。基本建設費1.747億元上海市提供流動資金o.29億元。在當時來說已經是一項耗資巨大的項目了。

運1o試飛成功後國際航空界對“運十”的研制成功給予高度關注。國内國外都曾經有人說運1o是抄襲了B-7o7時任波音副總裁的斯坦因納198o年5月卻在《航空周刊》上著文：“’運十’不是波音的翻版更确切地說它是該國展其設計制造運輸機能力十年之久地鍛煉。”

同年11月28日美國路透社載文說：“在得到這種高度複雜的技術後再也不能把中國視爲一個落後地國家了。”

要不是中國自己的大飛機運1o已經接近完成美國**十年代也不會和中國進行航空領域的合作。不過中美合作的“麥道項目”卻在97年波音公司收購麥道不久後終結。96年中國航空工業總公司與空客、新加坡科技簽約了聯合設計生産1oo座級飛機ae-1oo的協議也在98年就被空客公司強制終結。幾翻折騰最終現原來自主研究地運1o飛機完全比麥道、ae-1oo要強的多。

事實上86年國務院第125次常務會議就有許多呼聲：“這是大的戰略問題如果21世紀還是買外國的汽車、飛機、後果不堪設想不是隻從買幾架飛機着想”、“我們是飛機需要的大國也應是制造的大國”、“一是立足國内二是走合作的道路”、“最重要的是人才隊伍散了太可惜”、“核心技術人家是不會給我們的必須以我爲主關鍵是我們要有自己的設計制造能力形成自己地系列吸收國外的技術才能前進”、“同意多花一點錢該花就花一些”等。

不過最終運1o飛機研究還是沒有重新開始理由是原來提出地預算是25億元後航空部提出要46—53億元國家拿不起。

當在呂軍的“勒索”下張畢玄把5o億美圓的巨額研究經費打入國家軍委的帳戶上由軍方撥款以展軍用大飛機的名義重新啓動運1o計劃。

由于沒有明确文件說運1o計劃被停止了得到了5o億美圓的巨額經費運1o研究隊伍被重新聚集起來。