王澹擡着眼鏡說，雖然加入星聯後，他的近視已經徹底治好，但這個習慣卻改不了。
其他四個人不疊的呼叫pei，調出相關資料，搞明白什麽是仿星器路線。
可控核聚變的進展是大航海前夜影響最爲深遠的技術突破，不過嚴格說來，它不過是離子引擎技術進步的副産品。
依靠夏鳴穿越星門帶來的宇宙常數轉換方程組，人類掌握了計算等離子體運動的新維度，這讓離子引擎成爲人類邀遊太陽系這座“内海”的普适動力，同時也跨越了可控核聚變的最大難關。
要讓方程組應用于可控核聚變，還需要克服另一個大課題，那就是将計算能力提升上萬倍。以華夏“天河x”的每秒100億億次爲基準，得提升到100萬億億次，就是1乘10的22次方，用舊式華夏表數法，那是100垓。
這個程度不是可以通過簡單的堆疊更多芯片做并行計算能夠達到的，林澄最開始是讓千顔幫忙，應付過最初的測試階段，而後用氮化镓半導體制造的初級光腦頂上。
計算問題解決了，iei又運用光腦架構，搞定了碳化矽神經元芯片，智能控制也進一步完善。到此時，可控核聚變終于向人類敞開了大門。
星聯的可控核聚變沒有走慣性約束和托卡馬克路線，前者依舊沒有解決反應容器的問題，後者因爲用等離子體作爲磁場另一級，存在巨大的風險，一旦磁場一極意外終止，會發生巨大的災難。
仿星器路線在理論上最安全可靠，它的技術原理是仿照恒星的核聚變，隻不過是用磁場約束代替恒星的引力約束，隻有這個路線才算是真正的“人造太陽”。它和離子引擎一樣，磁場兩極都是外置，不需要等離子體提供磁極。
之前華夏、美國和歐洲都沒有走這個路線，是因爲外置磁場的線圈設計和布置需要極爲準确和精巧，對工程技術的要求太高，也就德國和日本這樣在精密工程方面有底蘊的國家做過嘗試。
但現在，離子引擎的智能磁場控制陣列爲仿星器路線提供了堅實的基礎，再加上大幅提升的超算和智能技術，可控核聚變終于在2022年的11月17日奏響了實用化的樂章。
可控核聚變研究的主持人東方勝，和他的團隊一同獲得了第二個星門獎，第一個正是離子引擎的改進。
星門獎是星門聯盟成立後，爲推動gei在科研上的應用，專門設置的“人機協作”獎項。隻要是gei參與的技術進步，都能夠參選。每年評選十項，不分科學領域。這個獎項推出後，諾貝爾獎開始式微，當然這是題外話了。
可控核聚變對人類的影響無疑最爲重大，但并不是一成功就讓世界翻天覆地，也不意味着能源就是零成本了。科學家還在研究怎麽更安全和高效的引出反應爐裏等離子體放出的電，氘和氚的制備儲存工藝也需要進一步提升，所以星聯也沒有對外大肆報道。
更重要的是，現在的核聚變還是第一代，是氘和氚的反應，中子輻射還需要有嚴密的防護措施。要到第二代核聚變，也即氘和氦3反應，中子輻射才會減弱到比較安全的水平。再到第三代核聚變，氦3和氦3反應，那才是真正理想的無污染核聚變。
現在人類才剛剛跨入第一代核聚變的門檻，要發展到第三代，又将是一個理論上的五十年。
“等我們完成了訓練，會從這座通天塔發射上天？”
“乖乖，那得扛住多少倍g力啊，我怎麽覺得一點也不靠譜呢？”
“想到坐火箭上天，我的腿就軟了，更别提被這個電磁大彈弓直接彈上天。”
“懂點技術好麽？這跟航空母艦上彈射飛機有什麽區别？”
五個人的注意力很快從可控核聚變轉到眼前這座“通天塔”，可控核聚變反應堆屬于星聯旗下新成立的星核能源公司，這座通天塔則是鲲鵬公司的資産。
對夏鳴的星門聯盟，以及眼下人類面臨的機遇和挑戰來說，最迫切的課題并不是可控核聚變，而是經濟可靠的“太空跳闆”。
如果還是用火箭發射飛船或者貨物，還等不到智神星的星門崩塌，各國政府就已經破産了。
火箭的發射費用，現在仍然保持在每公斤1萬美元。就算依靠智能控制和離子引擎，火箭回收技術已經成熟，成本也最多降一半。其他成本，比如火箭難以批量制造，發射窗口受天氣限制等等，是怎麽也降不下來的。
樓星海主持的鲲鵬公司，将電磁軌道發射作爲新一代發射技術，雖然美國通用集團依靠長釘電磁軌道炮的技術積累，在這方面已經有所進展，但還是比不上鲲鵬公司的進度。畢竟有千顔鼎力協助，有來自離子引擎、可控核聚變、光腦技術以及新一代半導體的支持。
從原理上說，電磁軌道發射的技術已經足夠成熟了，長釘軌道炮可以将500公斤的鎢棒加速到30倍音速以上，換算下來每秒接近10公裏，已經能克服地心引力。
阻礙電磁軌道發射的大問題主要還是電路和材料，電磁軌道發射時的加速度高達數萬g，别說一般的矽基半導體，就算是氮化镓或者碳化矽都扛不住。而精密部件在這麽高的g力下，部件會碎裂，腔室會扭曲，根本無法正常工作。
如果沒有控制電路，沒有用于姿态調整的引擎，射到太空裏的隻能是炮彈，管不住它往哪裏飛，這就沒有意義了。
在半導體和電路方面，石墨烯是一個方向，不過這個方向也才剛剛冒頭。在材料和部件方面，更是全新的課題。總之，要用電磁軌道發射衛星或者飛船這種事情，還有很長的路要走。
但眼下星聯，乃至人類，都等不起了。
樓星海想出了兩個點子，一個是借鑒夏鳴用清道夫号控制地球軌道的壯舉，在地球某層軌道部署若幹“貨物對接系統”，其實就是智能控制的太空拖車。通過準确的計算，電磁軌道直接将無控制無動力的貨物發射到某層近地軌道，然後由就近的太空拖車去接貨物。
這個構想的可行性很高，unoc（太空理事會）很快就批準了将相應地球軌道開辟爲“接駁區”的決議。等這項技術成熟後，發射費用會降低到每公斤不到10美元的水平，這就解下了勒在各國政府脖子上的繩圈。
樓星海的另一個主意就讓人有些發毛了，他提出，現有宇航電路和材料隻需要做一定的強化改進，并且離子引擎的推力能夠再一步提升的話，電磁軌道完全可以用來發射載人飛船。
樓星海說：“把這事當作航空母艦上飛機彈射起飛就好了，離子引擎的推力，加上電磁軌道的彈射，可以在人體和精密部件容許的過載範圍内，讓飛船進入地球軌道。”
這個方案的成本比用電磁軌道直接發射貨物到太空貴得多，大概在每公斤50到100美元，但又比用火箭發射載人飛船便宜得多。對計劃要運送更多人到太空的unoc來說，應該很有誘惑力。
如果不考慮安全性的話……
unoc的答複是等待鲲鵬公司的進一步技術驗證，馬斯克和貝索斯倒是很積極，他們的公司先拿着這套構想開幹了。最初的生物實驗當然很不理想，可憐若幹猩猩成了人類開拓宇航新時代的犧牲者，惹得動保分子高喊爲什麽不先用人做實驗……
王澹說：“我們還有一個月就上天了，那時候電磁彈射載人飛船應該還沒成熟。”
“時間過得真快啊，咱們到這已經三個月了”，吳康感慨道，轉身回望，安塔尼亞已經不再是他們剛來那會的大工地，一棟棟高樓拔地而起，縱橫交錯的道路上，軌道車與電車穿梭不息。
安道遠催促道：“走吧，家裏都安頓好了，咱們得全力以赴，在結業考試上考出好成績！”
他們五個人休完一周的假，剛回到安塔尼亞，開始做最後的強化訓練，爲前往智神星做準備。
雖然都念叨着怕這怕那，如果結業考試成績不好，沒能選拔上天，對他們來說卻是絕大的失敗。
除了個人的顔面之外，最害怕的，還是沒辦法再跟上她的腳步吧。
此刻所有人心裏，都閃過一個短發女子的身影，明麗、健康、朝氣蓬勃，追趕着未來，一步也不停。
五個人上了一輛無人駕駛的電車，很快沒入已經初現城市雛形的安塔尼亞。
安塔尼亞幾乎是以軍營般的速度建設起來，到現在，除了星聯的核心徐氏人工智能研究所，已經有數十家企業的總部和研究機構搬到了這裏。
業務涵蓋動力裝甲到機器人的夏亞重工是軍事迷最熟悉的，研究神經元芯片和ei技術的iei公司，普及ei到個人的蟬動公司，負責将真實世界數據化爲虛拟世界的幻象公司，還有将ar和苜宿引擎，以及各種先進技術引入遊戲中的synacyber，這些公司都是夏鳴初創時期的老底子。
揭開了人類進軍小行星帶的帷幕，讓夏鳴完成“星門歸航”的鲲鵬公司當然是大名鼎鼎了，星核能源雖然很新，也因爲首先完成可控核聚變實用化的研究，而被世人所銘記。安克雷奇公司雖然不爲一般人所知，但這家擁有最精密人體神經數據化模型，吞并了艾利略公司，壟斷了全球百分之八十神經試劑市場，并讓神經醫學和藥物研究推進到全新時代的公司，在任何一個醫藥從業者的眼裏，都跟微軟或者谷歌一樣醒目。
其他一些公司，比如引領氮化镓、碳化矽半導體技術潮流的智靈公司，專精石墨烯研究的碳細胞公司，以新一代燃料電池、光伏電池和飛輪電池領導電池技術的極限公司，以及擁有先進生化制造工藝，探索材料新方向的唐氏公司，都是在星聯成立後才冒出來的，也讓各國政府充分認識到夏鳴和星聯到底有多麽深的技術底蘊。
至于一些次要的公司，比如被夏鳴收購的飛機公司，噴氣發動機公司，甚至傳媒公司，在每一個領域雖然算不上領導者，也是技術上的佼佼者，但在安塔尼亞，卻隻是默默無聞的小角色。
企業之外，星聯大學以及若幹所專業學院也已經初見雛形。吳康安道遠等人就讀的特别勤務學院，就是一座軍事學院。在這裏，無數像吳康安道遠這樣的年輕人，踏上了不同于各國政府主導方向的道路，爲走向大星海作着準備。
背後的恒星隻是淡淡的星光，女孩閉上眼睛，依偎在夏鳴懷中，有些虛弱的說：“看到了，我把圖像處理一下再發給你。”
夏鳴拍了拍小歡的頭盔，向充當駕駛員的蘇玉下令：“全速撤離！”
接收了小歡發來的圖像。看着隐藏在黑暗深處，長軸足有上百公裏，橫軸有二三十公裏，外形規整，明顯是人工造物的天體，夏鳴呲了呲牙，嘀咕道：“這可是個大家夥。”