呂振羽在車子裏睡了大概有3個多小時，而這已經足夠他在醒來的時候精神健旺地僞裝着正在開車，出現在意大利的國境内了。拉力賽車，無論怎麽配備，沒有空調沒有音響，避震的調校夜很硬，絕對不會舒服的，可是，有幾個小時的休息，那和其他選手就完全不同了。
達摩，現在在哪裏了呂振羽問道。
在液晶屏幕上顯示了整個賽段的示意圖之後，呂振羽吓了一跳。居然已經距離終點不遠了，大概也就1個小時左右。難怪已經可以在路邊看到一些賽會的工作人員和空中盤旋的直升飛機了。
排名呢呂振羽問道。因爲這個賽段是本年度新設立的，具體的時間誰也無法準确估計。不過，看看前前後後，好像都沒有什麽車。
達摩在液晶屏上顯示了一個大大的1。
達摩啊，你這樣可要害苦我了。你表現太好了，我怎麽交代啊這是拉力賽啊。人家都是全世界頂尖的職業車手，你讓我怎麽解釋我比人家快
達摩在屏幕上打出了一個惡作劇一般的笑容。
不久之後，呂振羽就進入了車隊無線電的通訊範圍。基地呼叫3号，基地呼叫3号。
這裏是3号。呂振羽很有點無奈地回答。
賽會通知我們。老闆你是第一個。有點不太敢相信。
是啊，晚上我有激光全息地形掃描。比較占便宜。呂振羽信口胡謅道。
那個東西也不重啊，老闆你怎麽不給我們的車都裝技術總監嘀咕道。
沒有強力電腦，這個東西裝了誰看得懂。明年，換新得電腦了再說吧。等我回來。一會見。
因爲呂振羽所開地驗證車不計成績。在到達終點的時候，呂振羽沒有開車沖過黑白格子的終點線的帶子，而是從邊上繞了過去。一點也沒有想要搶别人風頭的樣子。
無論如何，呂振羽這個業餘車手。無論技術多高，從最後一個起步而最終第一個到達。而且還是在這個最爲艱苦的路段，這不能不引起賽車界和新聞媒體的關注。
宛宛，交給你了。呂振羽現在一身臭汗，将連體式地賽車服卷到了腰上，裏面的汗衫完全濕透了。由于一個晚上都窩在溫度相當高地賽車裏，整個人都快有一種酵的味道了。
蘇宛捏着鼻子，用兩個手指小心翼翼地捏着呂振羽遞過來地毛巾之類地東西。征詢似地看着呂振羽。
應付媒體啦。我要先洗澡睡覺了。呵呵。乖徒弟，交給你啦。
對于公關事務頗爲熟練的蘇宛将呂振羽的東西轉手扔給了車隊裏必不可少的員工之一一個16歲的擔任賽車女郎的小女孩，轉身就往外走了。跟着呂振羽在全世界征戰各個賽道地蘇宛，雖然同樣穿着帶有車隊标記的服裝，但是，不會有任何人将這個小小年紀卻已經擁有極高的媒體曝光率的小女孩當作賽車女郎。她穿着襯衫和窄裙的樣子實在是太白領了。
蘇宛是是了解呂振羽想到達到的媒體宣傳目的的，也知道公司地一系列策略。不到2o分鍾，她就口授了一份面對媒體的公關稿。并且排版打印，附上車隊早就儲備着的新聞照片。她編織了一個呂振羽在技術驗證車的強大的技術支持下，越各個車手的相當完整地故事。技術驗證車上，除了智能輔助決策系統之外，比較吸引人的就是那個全息激光地形掃描系統了。蘇宛甚至帶着幾個資深的賽車記者進入的那輛滿是呂振羽的汗臭味的賽車，讓他們看了這套系統掃描出來的地形圖像。還有，就是調出了智能輔助決策系統内記錄的呂振羽的賽車路線記錄等等資料，和越其他車輛的很細緻地電腦模拟圖象
雖然這些并不是第一次在媒體面前公布，但在之前地幾次展示中，絕大部分的記者都隻是将這樣一套系統當作是數字圖騰地噱頭。用智能系統，或者，更簡單一點，用一套語音系統取代導航員的行動以前并不是沒有人嘗試過也不是沒有人成功過。但是，僅僅取代了導航員，那和智能輔助決策還有着很遠的距離。
但是。這些記者們這次真正看到了。在進行路線選擇，采取的對前車的越策略上。還有在具體的行車中，這套系統對車手能起到的實實在在的輔佐的作用，甚至是直接對賽車的行進路線的修正。這個系統和那種讓賽車隻是變得簡單的牽引力控制系統，是不一樣的。
當然，他們不必，也不會知道，整個下半夜，呂振羽車的時候，基本上是在睡覺。
智能輔助決策系統是否能在其他領域使用在當即進行的即席記者招待會上，和在晚上的當站的晚宴上，蘇宛和麒麟車隊的技術總監對于這個問題都作出了肯定的回答。蘇宛更是隐隐透露了數字圖騰一直都在開适用于航空，航海的專業系統和适用于民用交通的普通級别的系統，隻是因爲牽涉到的面很廣，而且要進行更爲複雜和嚴格的測試，才一直處于保密狀态。
記者們怎麽會不喜歡蘇宛這個美麗的東方小女孩明明是集團總裁呂振羽的示意，她卻可以将這些完全裝作是無心之間透露出去的，用笑容和極富技巧的語言，将該做的事情處理得妥妥帖帖。
沒有參加晚宴的呂振羽，也并不象車隊向外宣布的是因爲精力長時間高度集中而體力透支。而是躲在賓館房間裏玩3，測試公司遊戲部新開地幾款遊戲。
一周之後，呂振羽回到了上海。智能輔助決策系統的宣傳，随着呂振羽在阿爾卑斯賽段的意料之外的出色表現和蘇宛的靈巧而及時的公關宣傳手段而一舉獲得了極高的關注程度。趁着這個時候，正是推出産品地好時機。自然，最初推出的産品，還是要從民用産品開始。至少，表面上還是以民用産品爲主。至于軍用領域地使用。那就是别人不用知道的了。
這套系統，呂振羽已經弄了快2年了，終于有了這樣的關注程度。不但是用在車輛上的，連帶着在f1車隊的指揮系統裏安裝的那種，還有數字圖騰作爲産品布的民用級别地車輛輔助決策系統，都受到了足夠的關注。
或許，這才是推廣人工智能。讓人工智能盡快讓人接受的正确的道路。看到媒體的相關報道，呂振羽不由得這麽想。
和數字圖騰推出的機器人産品，或者是導盲犬産品不同，由于智能輔助決策系統，隻是擁有建議的功能，而全部的操作和最終判斷，仍然掌握在人類自己手裏，似乎大部分地人對于這樣一套東西并沒有什麽太大的戒心。就像是出門查詢道路路況。沒有什麽人工智能的系統一樣可以給你建議，提供線路咨詢。在行車的時候，那些abs防抱死系統，或者是eds電子牽引力控制系統等等東西，雖然不用人們自己在操作，但原理上一樣是輔助人類作出決定。修正錯誤隻不過，智能輔助決策系統，做得更好一點，适用的範圍更廣一點。
或許，是自己的順序錯誤了吧。一面，将這套系統和國内國外地數個汽車生産廠家進行聯合後續開，研讨怎麽将這套系統更好地和車輛本身結合起來，一面，呂振羽反省着自己之前或許有些激進的态度。
仿佛是一切都回到了正軌的時候，安迪來了。安迪這個時候用的證件。名字是安迪8226;勒博伏。一個有着精密機械，機電一體化。電氣工程，計算機工程4個碩士學位的高級技術人才。呂振羽也就以技術顧問的名義，讓安迪進入了數字圖騰的研中心。當初，安迪就曾經提出過對蜘蛛a1ker的狙擊版本的改造方案，現在的他在有充分技術支持地情況下，更是顯示着他在技術地軍用化方面的驚人地嗅覺。他不必去接觸那些研中心的中方人員覺得不想讓他涉及的機密技術。那些研究中心普通級别的技術，被安迪排列組合之後，居然形成了産品系列。
比如，在蜘蛛平台上，安迪就提出了模塊化和系列化的一整套建議。他将蜘蛛系統，分解成元素之後，主要分爲核心部件和周邊部件兩種。核心部件包括車身，平衡系統，車載電腦，動力電機和腿。每種可以分爲幾個級别，這樣，也就可以通過不同的組合，有側重地加強蜘蛛地某方面地能力。而包括機械臂之類的部件，都可以算是蜘蛛系列的周邊配件，用于給蜘蛛增加某方面的功能。
這麽以來，蜘蛛平台的外延一下子就被大大擴展了。尤其是在軍用方面，通過不同的武器裝備的組合，已經可以稱爲蜘蛛車族了，而不是原先的幾種基本型号和衍生型号。
安迪這方面的能力讓原本出身軍工專業，在軍備研究方面浸y多年的一些中方專家都很好奇。他們自然不會知道，安迪的這些本事，都是在不斷的爲自己創造戰鬥的條件中逼出來的。沒有這些本事，他估計早就完蛋了。
唯一覺得郁悶的是呂振羽。呂振羽并不需要安迪在技術方面折騰些什麽東西，及時他自己覺得很喜歡。
安迪，你到這裏來，可不是當一個工程師的啊。而且，處理緊急事務的那類工作，似乎報酬也比當工程師好。不是嗎在工廠裏，呂振羽善意地提醒安迪。
安迪聳聳肩，說：很久沒有那麽充實而且安定地工作了。讓我享受一下也不行
唉，幫忙我處理完這些亂七八糟地事情之後你盡管享受。呂振羽說。
呂振羽現在雖然沒有被陰謀侵害着，卻确實遇到了些麻煩。呂振羽在數碼光學領域圍剿日韓系産品的策略似乎不太成功。先，中國系的廠商在吸收消化數字圖騰提供的48oo萬象素d技術方面并不太成功，雖然推出了一些産品，但光學性能說不上很好。其次，則是由于大家都使用數字圖騰的圖形處理引擎，産品的同質化已經大大影響了産品的銷售。當每一代産品除了象素級别不同，出來的照片幾乎看起來都差不多，随便誰都會厭煩的。而日韓系的廠家，和柯達等其他企業聯合起來之後，加上政府的支持，居然在短時間内拿出了54oo萬象素的bsp;而且，正是用于相機的全畫幅系統。
數字圖騰當然可以繼續保持技術領先，但由于中國系的廠商各自的研實力都很成問題，平均技術水平和日韓系的廠商差距太遠了。數字圖騰也無法太周到地協助他們。
好在，日韓系廠家還沒有拿出具體的産品來。在那家規模巨大d的新工廠落成之前，他們是不太可能讓54oo萬象素級别的數碼相機産品化的。呂振羽一定要阻止他們，哪怕隻是一段時間。給自己這裏的技術革新，也給國内廠商的技術研一點時間。半年内，不能實現圖形處理引擎的風格化改進的廠商，将一律被剔除出數字圖騰的bsp;雖然殘酷，但這是很有效的逼他們進行改編的方法。
但是，呂振羽需要爲他們赢得時間。
你是希望我來處理這方面的事情安迪笑着問道。
你能試試看嗎呂振羽說。
當然可以，我沒有你那麽大手筆，幾百号人軍事化摧毀對方的基地。但是，小打小鬧弄點陰謀詭計，那個我擅長。
安迪申請了一筆經費，但是沒有向呂振羽通報自己的計劃。呂振羽也覺得，似乎還是不要知道爲好。甚至于，知道安迪到底是什麽人了的陳甯，龐海，趙毅等人，也都是覺得，還是不要知道得太具體爲好。
不過，趙毅和龐海，對于安迪提出的打擊極端正義組織，進一步打擊他們的方案很感興趣。