與劉雲的低調不同，楊友行秘書從台北地區回來後，得意洋洋地在網上炫耀着，不過，說成彙報工作也成。

結合着若幹片斷的視頻，楊友行秘書的小手在飛快地打着字，加上錯别字，一分鍾怎麽也有五十個字上下，真不愧是撲街寫手出身。

楊友行秘書說：“看看吧，那些白人聽了我寫的言真意切的釋放書後，再加上從金明池主任手裏得到了身份、證，他們感動的表情，多真擎，還熱淚盈框呢，他們都要去親吻金明池主任的鲸魚皮鞋呢，他們自由了……

金明池主任也得到了他想要的産業工人，你們再看，那些還沒得到自由的白人們多羨慕，他們紛紛說要好好勞動，爲漢唐集團的事業添磚加瓦。”

技術員們笑了，後面也沒圖了，你說個錘子？

楊有行秘書非常帥氣的臉上有點紅，在那面世界裏套話聽多了，一不留神就說出來了。

他連忙轉移話題說：“要圖，有，有！往下看！！”

伍大鵬董事長這時私下裏抱怨說：“這個場面怎麽把我弄得好像是個黑心廠主，他倒成了一個好人了……老金是個真正的技術員。”

建國安董事笑了，說：“是啊，這夥計把官場上的事情正好做反了，自己還在那裏高興呢。”

李子強董事也笑了，說：“這夥計是搞爆破出身，媽蛋的，認準事情了，脾氣比我還大。”

伍大鵬董事長說：“在他心目裏，隻要有合格的産業工人就會有真正的實業，他是不知道還要有各種外在條件。”

李子強董事說：“這不是他的錯，在那面的世界，他還隻是一個技術員……”

衆人又看了一會兒，有些煩了，有人說：“楊秘書，你怎麽總出現在鏡頭裏，我們想看看台灣北部的發展情況，你在裏面晃來晃去的幹什麽？”

楊友行秘書說：“我這不是給大家講解嘛……”

有技術員說：“靠，我們連煤礦小鐵路都不知道？小時候我都坐那個上學，還用你講解。”

楊友行秘書頓時大窘，也許自己搶鏡頭了。

軌道運輸的曆史相當久。

有考古曾驚奇地發現，在河南南陽的山區裏竟然出土了古代的“鐵路”。經有關專家鑒定，這是2200多年前的大秦帝國遺存。

不過，秦始皇的“鐵路”當然不是鐵鑄造的，而是用木材鋪設的。做軌道的木材質地堅硬，經過防腐處理，至今尚保存完好。不過枕木已經腐朽不堪，顯然沒有經過防腐處理，材質也不如軌道堅硬，但還可以看出其大緻模樣。

這條“鐵道”路基夯築得非常結實，枕木就鋪設在路基上。

專家認爲枕木的材質比較軟，不僅是爲了減少工程量，也不僅僅爲了廣泛地開辟木材來源，而是有意識地選擇的。比較軟的枕木可以和夯築得非常堅硬的路基密切結合，從而使軌道平穩，車子在上面可以快速平穩地行駛。

凡是在現代鐵路的枕木上走過的人都明白：兩根枕木之間的距離和人們的步子很不合适，一次跨一根顯得步子太小，跨兩根又太大，在枕木上走路既慢又很不習慣。

這主要是因爲，它早先的距離是爲了适合馬的腳步。這一點在1825年英國出現的馬拉鐵軌上體現出過。

但是在河南的山區裏的遺址上，經過測量卻驚奇地發現，秦始皇的“鐵路”，枕木之間的距離也竟然正好和馬的步子合拍。

馬匹一旦拉車到了軌道上，就不由自主地發生“自激振蕩”，不能不飛快奔跑，幾乎無法停下來。

由此可見，秦朝不會莫明其妙搞個什麽“車同軌”的Iso認證，一定是有它統治上的需求。

也許這才是真正的馳道，車同軌，是方便秦軍迅速到達各地。

漢唐集團基隆煤礦建起了這個時空第一條鐵路，就是小了點，短了點。

漢唐集團設計煤礦用運輸系統，完全是爲了運輸煤炭的方便，沒有做其它打算。在計劃裏，目的性如此單一的項目實在是少之又少。

基隆煤礦和洗煤廠之間有七公裏的距離，由洗煤廠的河運碼頭再到出海

漢唐集團針對自己的實際情況，設計了一輛鐵路蒸汽機車,它的鍋爐蒸汽壓力爲0.5兆帕.其實可以直接上1兆帕的，但是西門範廠長堅決要求按照這個數據來計算，除非上級強令。

他憨厚地笑着，心裏想0.5兆帕他可以保證一千天不出事故，這1兆帕可就是冒險了，這個時期，是個不冒險就成功的時期，他爲什麽要擔這個風險？

這鍋爐底部裝有一個平放的汽缸。

機車有兩對動輪，由齒輪傳動，軸列式爲0-2-0。

漢唐集團又用上了他們非常熟悉的技術，他們在機車上裝了一個大飛輪，借助于它的旋轉慣性動力，可以保持汽缸活塞的順利往複運動。

機車重4噸，時速12公裏，能牽引12噸貨物,，或是5節車廂，可乘70名旅客。

有稍微懂行的技術員說，這也太老土了吧，才能拉十二噸貨物？

鐵依技術員認真地給他解釋了，說：“說實話，要啥車型咱們沒有啊，弄它主要就是圖個便宜和耐操，總不能咱們自己人去當火車司機吧？就是給明人弄得，結構簡單的要命，又便宜又好修，隻要能看懂壓力表，知道什麽時候要加煤了就行，想讓鍋爐過氣都做不到。再說了，這個還和那裏的地勢有關。”

這個還真有關系。

從煤礦到洗煤廠是個下坡，大約有四度的樣子，下坡時它還能多拉幾輛煤鬥車，回來時，隻拉煤鬥車或者其它少量貨物，還正好是個陸、河、海聯運。

當初關于軌距的問題，大家誰也沒有要求是1435毫米的标準軌距。

在這個時空，一切标準，以方便漢唐集團的需要爲主，按照漢唐集團的低壓鍋爐體積的标準，直接定下了1000毫米，對，就米距了，怎的。

一直注意網上對話的潘科樹技術員，這時一下子發了幾張動車照片，大家馬上跑題了，開始暢想了。

鐵依技術員皺着眉頭說：“你發它有什麽用？”

潘科樹技術員笑着說：“我給動車幹過噴漆的活兒。”

“你又說沒用的——”

“嘿嘿，我不喜歡别的質疑你。”

“……”

起名字的事情交給了楊友行秘書，原本以爲他能起出一個好聽些又适合的，結果他給這種鐵路蒸汽機車命名爲金鋼一号，衆人差點吐了。

你就是叫熊貓一号都更合适，難怪你在那面的世界撲死了。

楊友行秘書頓時眼淚下來了，争辯說，我真的不是寫的不好，那時在主站外邊看盜版的獨立IP有一萬多人，訂閱我的，加上盜版商本人都沒有247個，幸好還有一些好心的看盜版者，給我彙了一些煙錢——我永遠記得我的支付寶賬号和手機号是一樣的，都是15841539140。

衆位技術員哈哈大笑，說，那個時候的人都是惡狠狠的人，哪裏肯同情别人？！你又是無圖無真相，說個錘子了。

楊友行秘書大哭着說，我說的都是真的，真的！再說，我隻是想求個看書付費的常識，怎麽是要同情呢？

伍大鵬董事長生氣了，說，我們全員上下都在爲恢複社會常識拼老命呢，你還就是想随便要一個，狼奶還沒吐幹淨呢，你想要常識？！年底總結報告，三萬字，我要用，快回去寫！”

楊友行秘書心裏說，不是隻要一萬五千字嗎，轉眼就變。

不過，最終還是用了金鋼一号的名字，在技術員們的眼裏它啥也不是，但是真正運行那一天還是把明人、土著和白人們吓了一大跳。

大鐵船他們看過了，适應了；但是在陸上能拉着這樣多煤的東西，他們想象不出來。

特别是當它啓動時，噴着白汽，嗷嗷叫着，咣當，咣當響着，看上去氣勢要比掘進機都大，可是掘進機那物件爲何要停用呢，多有用。不理解。

金鋼一号再老土，可是那鐵輪與鐵軌的碰撞聲，也會讓評書裏兵器與兵器相撞的聲音黯然失色。

農業型社會裏，再瑰麗的個人想象，也無法與工業化的壯觀比較，哪怕它是初級階段。

基隆煤礦的鐵路建設不當一個事情，但是鐵軌的生産卻算是一個小小的考驗了。

紅星工業區直接采用斷面爲工字型，每米15公斤的鑄鐵軌，而且是連帶孔眼，由于過于強調連鑄的效率，那後期的修整就費了些事情。

誰要是跟李子強董事提熱軋的事情，他一定會瞪着眼睛說，一個破礦山輕軌，直接放坡都行，我們水壓軋機的機器磨損，你擔得起嗎？有探傷儀怕個**？

就這樣，在不太吸引人的注意時，基隆煤礦最後七公理的瓶頸被打通了，煤炭的運輸效率，立刻提高了百分之一百七十五。

當大家正在觀看着金鋼一号拉着煤鬥車，飛快地跑在鐵路上時，楊友行秘書那張英俊的臉又出現在視頻裏面，沒辦法，這都是事先拍好的，沒辦法屏蔽了。

他說：“大家看看東南方，完全由我們漢唐集團在本時空生産加工的設備建成的——”

他掏出一張紙看了一下，接着說：“一期1.4m千瓦電廠，安全運轉三十天！看那黑煙滾滾似戰歌——煤時代，正向着我走來，向着你走來！”

衆位技術員正想認真看看那個所謂的電廠時，視頻裏的鏡頭卻又是一轉，又見到楊友行秘書了！

他說：“大家看看西北方，一座大型煉焦煉氣的綜合生産廠正在興建，台北地區的煤氣化照明完全能夠實現！。”

衆位技術員正想看看興建到什麽程度時，視頻裏的鏡頭又一轉，跑到藍天上去了。

隻聽到楊友行秘書說：“我們現在不怕污染，我們甚至連污染自然的能力都沒有！”

技術員們實在是火了，他們拍着桌子大罵，以後堅決不用楊友行秘書進行工業采訪！

這件事後，他再也沒有機會進行工業采訪了——

楊友行秘書真的委屈萬分，想，我怎麽了？

Ps:感謝老朋友yezhongye、酒後不亂性、guozhiyin、浪呀浪的支持，謝謝以各種方法幫這本書活下來的朋友。