不管怎麽說，華南市的政法頻道還是在一個月以後開始試播。在開播儀式上，朱司其隻要求一點，那就是政法頻道既然把政法兩個字放在了頻道上面，那就要以政法部門爲主，對于政法部門的問題跟情況，該暴光的就暴光，該批露就批露。但隻是要保證一條，那就是内容真實可信，事事以有法可依！
有了朱司其的這番話做爲“尚方寶劍”，政法頻道馬上就開始錄制自己的節目，第一期播出的就是《警車爲啥可以随意闖紅燈？》
說的是一些交通路口，那些裝有電喇叭的警車看來紅燈一般都不停，呼嘯而過，有的時候根本就不是出警，甚至連公事都算不上，這難道不是濫用職權嗎？
爲了取證，政法頻道的記者們特意在市内幾個交通要道架着攝像機蹲點守待，本來以爲可能要好幾天才能錄到合适的片斷，沒想到一個下午的時間竟然就有五輛警車闖了紅燈，但據記者們調查，隻有一輛警車是爲了公事。但那也并不是很急的公事，他完全可以在路口多等幾分鍾，但他硬是拉響警笛，沖了過去。
由于政法頻道對每輛車都進行了跟蹤報道，是哪個人當時駕駛，當時辦的是什麽事，一清二楚，在當天晚上的電視上就播了出來。
朱司其一直在關注着政法頻道，他辦這個節目的目的也是爲了給政法部門找刺，讓新聞媒體參與到政法部門的廉政建設中來是很在好處的。
像這次，電視一經播出，朱司其馬上指示周建華在處理這幾名當時的駕駛司機時把政法頻道的人請來，在處理的時候就錄制節目，趕在第二天晚上的時候再播出。
當然，如果是市公安局故意拖拖拉拉，那朱司其到時肯定會直接幹預。
但是周建華知道朱司其肯定對于這件事很重視，所以當時他等記者來的時候，就先代表了公安局向全市人民道歉，爲什麽要道這個歉呢？公安局本來是爲了維護社會的治安，現在倒好像變得有點擾亂社會治安了，同時周建華公布了市公安局對于這次事件的處罰決定。
除了一名因公事，但卻也違規拉警笛的警察被記大過之外，其他四名警察被公安辭退，清理出公安隊伍！這處罰不可謂不重，不可謂不嚴。
但接着周建華又說了一句，以後還有類似問題的，一律按照這次的處理結果來處罰，同時歡迎市民舉報，如果有人發現警車違規鳴笛，那将獲得公安局的物質跟精神獎勵。
從此以後華南市就從末發生過一起警車違規鳴笛，雖然周建華處理得有點重了，但是正是因爲涉及到脫警服，所以開着警車的人才會小心翼翼，警車本來就是特權車，你還要鳴着警笛，那就更是特上加特。但如果一旦被人發現是違規的話，那不好意思，你馬上脫警服走人。
因爲警車的鳴笛規範了，也使得警笛的效果非常顯著。以前在市内如果警車拉着警笛，前面的車子還不一定會馬上避讓，但現在不一樣了，隻要是真正的警車鳴笛，那所以聽到鳴笛聲的車子一律讓出主幹道，讓警車快速通過。其實這也是警笛的真正作用。
随着政法頻道的經常報道，公安局的形象開始在群衆的心裏開始恢複，雖然一開始的時候政法頻道老是挑刺，但是畢竟總還是有正面報道的。而且越到最後，正面報導就越多，副面報道就越少。
而其他的政法部門也更是被政法頻道搞出了不少的醜聞，像法院的法官吃了原告吃被告，到最後被原被告一起揭發出來。當時那法官在自己經常開庭的法庭被判了刑。
知法犯法，罪加一等！
然後檢察院，司法局，特别是監獄那裏，被政法頻道批露出不少的問題，但亡羊補牢，爲時末晚。有了政法頻道跟天眼網絡的監督，華南的政法系統可以說慢慢的開始改變了，甚至有了質的變化。
很多再去以前的這些司法機關辦事的人就能感覺得到，服務态度好像建國初期那樣的熱情，辦事效率像二十一世紀的現代化的迅速。同時再也不會遇到像辦事拖泥帶水，遇事就躲，來事就讓的局面。
而且因爲政法系統有了質的變化，人民群衆跟他們的關系也開始變得融洽。可以說朱司其治理警察濫用職權基本上完全成功！
至于交警亂開罰單的事，自從政法頻道播通一個專欄之外，就很少發生。本來交警開罰單就是以教育爲主，但是如果變成以收費爲主，教育爲輔的話，那就完全亂了套。
隻是朱司其對于那天些超載、亂停放、超車、酒後駕車的行爲也感到很憤怒，所以隻要不是亂開罰單，對于這些正常的交通違規，朱司其覺得更是要重罰。
像随意亂停車，一般是罰款二百。對于老百姓而言這可能是筆巨額的，但一般有車的人都屬于有錢人之類，所以有的時候二百塊錢對于他來說，一杯酒錢都不夠，隻要能讓他停在那裏，再多二百也無所謂，反正他有錢。
後來朱司其針對交警大隊反應的這種情況，讓周建華結合交警平時的經驗，更改了這一處罰措施。
如果在市内随意亂停亂放，不再是以二百塊錢爲上限，而是變成這輛車的車價的百分之一來處罰，而且是按新車的車價來算的。
你不是有錢嗎？那好，有錢的人開的車肯定也好，幾十萬車子可能還不想開，怕丢人，一般都是那種上百萬的，那成，你如果再亂停知放那就是至少一次罰一萬以上！
罰個一次兩次有的還不會心痛，但一個月要是來個十次八次呢，恐怕再有錢的人也會開始重視起這個問題來了吧？
至于老百姓的随便車，因爲市價也較便宜，一般也就十來萬，百分之一也就一千來塊，對于他們來說也是一個教訓。否則二百塊隻是毛毛雨。
而對于超載來說，朱司其更是覺得要下重手。像現在華南的公路，朱司其坐車的時候有感覺，基本上在省道上每隔幾百米就會有點坑坑窪窪的，這是爲什麽？都是超載惹的禍！
據統計，超載百分之百的車輛在路上行程一次相當于正常載重行程一萬次的對于路面的磨損，可以想像日久天長，再好的路面也會變以得高低不平。
那怎麽辦？越載可不是從外表上就可以看得出來的，像有經驗的交警可能從輪胎，車痕、發動機的聲音等能感覺出來，但是如果不注意那就很難聽得出來。
既然如此，那就隻能用科學的辦法來測量，但公路上的車這麽多，總不能讓每一輛車子都接受你的檢查吧？
經過華南的動脈公路有兩條，一條是省道，一條是國道，還有一條高速公路正在修建當中。
省道跟國道都在路上設了收費站。而一般的超載車輛都必須經過省道或國道的收費站，這就爲朱司其解決這個問題找到了共同點。
朱司其從電腦方面入後，準備在收費站的旁邊公路上安裝一個全自動的電腦電子磅秤。這套設備主要是由兩部分組成，一個攝像機，從車子進入到衡量區時就确定好車型跟限載數，然後當車子駕入到收費站前的橫杆前時，電腦就會自動測量車子的重量，結合電腦裏存儲的數據來比較這輛車子是否有超載行爲。
而電腦在不到一秒的時間内把這些數據傳到收費站的工作人員面前，從由可得出是放行還是暫扣這輛車。
對于這些超載的車輛，朱司其并不贊同以前交警隊動辄就是幾千上萬元的罰款，他認爲首先應該解決的把貨物分流，既然自己給劫了下來，那就必須保證這輛車不超載，至少在華南地市之内不超載！至于罰款還在其次，畢竟如果一輛車的貨物讓兩輛車來運，那司機就沒什麽錢賺了，甚至有點還要虧本，這就讓他們不得不在開始托運貨物時就得計算好成本，絕對不能超載，一超載那就得虧錢。
司機也不是傻瓜，這樣的事情來得幾次，那所以經過華南的司機朋友們基本上都知道了華南地區的收費站新增了一套電子衡量系統，隻要你的車子通過收費站，那你車子的重量就會稱出來，如果超載的話，就算是百分之十，也有相應的處罰。
怎麽處罰呢？一開始朱司其把交警大隊的叫來一起開會，交警們覺得最喜歡的辦法還是罰款，但朱司其認爲不妥。最後大家商量出來一個辦法，那就是如果你的車子被查出了超載，那你的車子當時也可以走，但超載的部分貨物你就得留下來，反正在收費站旁邊一般都有車管所的房子，可以改成倉庫，當然，寄存東西是要收費的。
而司機有兩個選擇，第一是讓自己開着車子，拉着正常的的載重量先去目的地，然後再回來運超出部分的貨物，另外一種辦法就是再租輛子，把超載部分的東西一起運走，這要就不要寄存費了。
這下司機們傻眼了。