那些漢唐集團中帆船愛好者們，第二個休息日時，又集中起來了。

他們上次選出現場指揮真心做了自我批評，認爲應該擱置争議，先把飛剪船建起來再說，其它假設，都不要着急，先建成才是正道。

大家也深以爲然，并互相安慰着說：“沒關系，我們本來就不是專業，也不是職業，你看看，我們自己本專業上工作沒人挑毛病吧？原本應該完成工作和任務，我們也都完成了，這是來幫吳廠長忙呢。”

于是大家一片就是、就是認同，也不管吳傑廠長是不是真心希望。

飛剪船龍骨擺好了，肋材就要準備安裝了。

衆人這時開始齊心協力地工作着，速度上并不比明人船匠慢。事實上，大家也看過他們工作方法，不過如此------第一肋骨插接，後面直接用構件加固呗。

但是，這過程中，不知道誰提出了海軍炮艦問題了。

當然，這和一直有傳言說要過年後暴兵消息有關。

帆船愛好者們心系海軍啊……如果暴陸軍了，那麽海軍呢？沒有強大海軍，陸軍有什麽用？耗子扛槍窩裏橫？！用來維穩？！

這幫人心裏面，他們直接把自己當成海軍代言人了。

不過再小白帆船迷，也不會要求把現正建大明式帆船改成炮船。

大明式帆船，特别是廣式和福式，似乎天然就與火炮無緣……

一個技術員慢慢地說道：

“嗯，大明式帆船有個重要問題，就是炮位和防禦力問題，不過這2個問題起因則是1個原因造成，就是很多人引以爲自豪隔水倉設計。

如果整個帆船沒有隔水倉話，海商隻需要1個口子就能吧貨物吊入倉裏，再通過移動貨物位置，把倉位裝滿就行了，但是如果有隔水倉，海商就需要每個倉都開口才能把整條船裝滿。

于是再寬敞甲闆上，也必須會有好幾個口子，下層主甲闆也是，再下層還是，于是海船就會損失相當多炮位。

大明式帆船由于有隔艙隔闆來支撐結構，所以建造時候要麽不使用肋材，要麽使用很少，而西洋式帆船由于沒有隔艙來支撐結構，所以隻能大量使用肋材。

這兩點，明人技術員們正建造兩條帆船上完美體現了出來。

大家都參觀了好幾遍了，查資料再加上實際考察，我們早就形成了完整認知：安全性和戰鬥性兩點上，明人們及其祖先都選了前者。”

另一個技術員接上了話說：

“尤其是這一時期歐洲軍艦，商船也算上，我們看過殘骸吧？那肋材幾乎一根連着一根，這些肋材提供了很好防防禦效果……就算是拿破侖時代18磅艦炮實心炮彈3碼距離外，甚至不能對46英寸厚肋材造成決定性損傷，抵近射擊也無法貫穿，而當時每個英國戰列艦炮位左右兩邊還多加一根肋材，真實海戰中被擊沉軍艦比率是非常小，多數都是俘獲。”

又一個技術員說：

“歐洲人帆船，那是追求結實是王道啊，美國獨立戰争之後，利用北美大陸豐富優質木材資源，精心打造了一批橡木戰艦，這批戰艦與英國企圖重奪回北美殖民地戰争中，發揮了出乎意料重要作用。

那次戰争海戰中，那些英國戰船中遠距離發射炮彈，常常被美軍艦船船體彈開，使得英國皇家海軍引以爲傲炮擊技術無法發揮優勢，英國船員爲之驚呼爲鐵船。

真不知道他們要是看到了紫雲号該叫什麽……

結合荷蘭船殘骸看，我們當時如果沒有37炮，還真不容易擊沉這些木頭船，除非撞沉它們……

而那時美**艦仗着船體結實而大量裝備短重炮，與英軍大打近程炮戰，結果英軍反而被美軍強大近程火力打傷亡慘重，從而使得年輕美國海軍赢得了海上勝利。

當然了，美國陸軍就沒這麽好運了，被從加拿大過來英軍打蒙了，把首都華盛頓都丢了，結果讓英國佬把總統府都燒了，好總統府是石制建築，隻是被燒得烏黑，後來美國人隻好把總統府刷白，呵呵，這就是美國白宮由來……”

現場指揮也忍不住發言道：”大明式帆船由于比較少使用肋材，所以相對容易被打穿，炮彈造成傷害會遠大于西洋帆船。不過日本人船慘，曾經用8艘主力船圍攻一艘荷蘭商船而被統統擊沉戰例，哈哈……

同時那個西洋式艦船船體結構增強也有助于船上裝備大量火炮，而不必擔心被密集開火火炮後坐力震散架了。

但是大明式艦船船體結構則無法承受這樣力量，這也就是大明式艦船多隻能裝備不超過3門火炮原因，不是不願而是不能。

總來說，大明式帆船是一種優秀商用船型，由于使用硬帆使得操作方便，所需要水手數量比軟帆西洋帆船要少不少，複雜海況下也加靈活，由于使用隔艙設計，抗沉沒和造價也比西洋帆船優秀，但是由于速度，炮位和防禦原因，不适合用來做爲熱兵器時代戰艦，尤其是以實心彈作爲主要武器……”

衆人喝了三壺茶後，心情格外爽了，談了這麽多，該幹活了……

可這時候，一個沉默許久，一直沒有發言技術員，忽然對龍骨和肋材插接方法有了質疑。

那個技術員忽然說到：“不是我多事，咱們學是明人船匠辦法，他們是和荷蘭船匠學習辦法，但他們都是用普通商船插接方法……這也能用飛剪船上麽？我倒不是怕荷蘭船匠搗亂，他們家人都基隆呢……”

有道理啊，有道理。可是你爲什麽不早一些說呢？

“我剛才聽你們聊天時，才想起來……”

看看，聊天有多麽重要！

他們放下現工作，又開始議論了起來，如何能加強龍骨和肋材連接……讨論了半天，發現都是用現代方法，這不行，受材料限制太多------後還是問專業人員吧。

“這麽小飛剪，沒有啥區别，沒聽說過有特别要求，如果想安全……加上些膠吧，你們應該能看到我給你們發構件了……算了，大家還是吃晚飯吧，還是我請客……”

吳傑廠長上網了，前一陣子大家隐隐有批評他不上網聊天嫌疑，這就不好了，不能脫離群衆嘛。

吳傑廠長談了自己理想：“等咱們安逸下來，可以建造一艘萬噸級7桅全鋼帆船遊輪，作爲咱們度假中心，生活設施條件一定要比紫雲号好……想去哪就去哪！歡迎大家報名……”

衆人齊聲喝彩……報名者衆多，大家一起暢想着未來自由自。

可是談着，談着，話題就又跑到船上去了。

這

時，吳傑廠長上傳了一份文件給伍大鵬董事長，軍用通勤與通訊艇定型介紹文件。也許這才是他上網根本原因。

圖片上是一隻精緻帆船模型，它是單桅、尖艏圓艉。

文字介紹非常詳。

本船船身長12米，采用膠合闆内外雙層船殼，前三角帆裝有手動卷帆器和自動過帆系統；其主帆與美洲杯比賽帆船相仿，是高桅全骨平頂帆，帆骨是用茶杆竹與楓木層壓而成，其綜合性能超過玻璃鋼材料；輕便主帆沿着桅杆上鋼制導軌升降，第二闆條還參考中式帆安裝了帆腳索以控制帆頂扭曲角度；所有升帆及控帆索具都集成到駕駛艙室，必要時一個人就能駕駛！

四對反前支索撐臂和側支索與前支索組成了強力桅杆支撐結構，總共九噸排水量卻擁有19米高桅，帆總面積達到16平方米！”

加重鑄鐵龍骨，即是穩向闆與流線型配重塊集合，設計爲45公斤，配重比達到5%，吃水深達29米，加上滑水尖舭艇型使全船獲得強大扶正力矩。

該船橫向9級強風中仍然能正常航行，隻不過此時橫傾會達到21度以上。即使遇到台風，如果隻挂小前帆，量順風航行話，問題也不大。

它有左右兩片流線型長舵葉，舵效率很高，可以很好地掌握航向，整體結構将是本時空好。

如果能将庫存中六台12馬力s195柴油機調撥給我們，兩年，隻要用上兩年，這六艘高速帆艇足夠未來海軍使用了，一台s195柴油機全力開動一小還用不上五斤油------随着土著第一批次人力運輸石油開始，我們有理由相信，這極少需求将會帶來極大收益。

經過推演，單用機器推進，可以達到6節，五級風力下可以達到12節，八級風下18節。

伍大鵬董事長給吳傑廠長發了密信，說：“不行，那是留着制造拖拉機或者小坦克------再說了，這就是你不上網聊天弊端了------”

吳傑廠長回信道：“怎麽？”

“有兩個牛人正研制單缸大飛輪12馬力柴油機呢------全是用本時空材料。”

“這是誰啊，這麽牛？”