下午2點半，作爲第三波次支援，自駁船從河口基地抵達到達熱蘭遮城的碼頭。自駁船的船長司馬建國，到達後第一個問題就是：台江内海水文情況怎麽樣。

紫水号船長方明樂呵呵地回答他：“司馬老兄，你别想進去了，裏面還不到兩米。要不然後世也不能淤成陸地，人勝不了自然的，除非你想騙人。一會兒啊，你還是老老實實地停碼頭上吧。”

自駁船的船長叫司馬建國，穿越前四十五歲，修過船，改裝過船，也養過船，但實際上他是個走私犯。關于他一定要多說幾句。

當穿越後，有朋友笑談司馬建國走私時，他總是很認真和人家掰着手指頭算賬。臉上是萬般無奈。

“那幾年真賠錢啊，如果出海捕魚，按照漁船每天24小時消耗燃油約1噸多算，這就10000塊錢。船員工資每年30多萬元，每天平均下來也不是個小數，不管在海上有沒有捕到魚，這些錢是必須要消耗的。

2009那年鱿魚的價格，與2008年同期相比低了許多，每斤能差1塊5毛錢。2008年鱿魚每斤能賣6塊錢左右，還搶着要貨，而2009年的價格落到45塊錢左右還沒人要。現在近海沒東西了，就得往外國那跑……要是讓韓國海警抓了，還好，罰你款就完事了。要是叫朝鮮人抓了……什麽都沒了。所以我不得不賣了船還貸款，才參加那事的。”

他其實是走私台灣藍油。

藍油是指台灣當局提供給漁船專用的漁業補助用油，是在普通柴油中加入藍色添加劑，使油品顔色呈藍色，俗稱“藍油”，以區别于普通柴油。台灣的柴油價低，補貼大，當地走私頭頭先向台灣漁民收購剩餘的補貼油證，然後向台灣石油公司統一購買“藍油”，再将其販賣給大陸。

這裏面可是利潤巨大的：走私頭頭手裏的台灣藍油一般5000人民币出手，大陸這邊的油價将近8000人民币。就算大陸這邊也有補貼，但是少很多，發放還慢。所以利潤動人心啊！

可是誰也沒有能量做到廈門賴老大那樣派頭，能和重量級挂鈎。于是，廣大走私分子與時俱進，采用螞蟻搬家形式，幾十噸幾十噸的來，極少有超過二百噸的。這些年都是這麽幹，不算是新鮮事兒。

他果斷賣了自已貸款買的三百噸漁船，買了艘25米長，5米寬，50噸的鋼殼船。狠下了一番功夫改造它。他雖然是技校畢業，但多年的一線工作，讓他對小型船了解很透。

他把鋼殼貼上木闆，這樣雷達反射能降低一些，還能貌似木殼漁船。常柴220馬力的船用發動機不要了，他換上了去報廢車廠淘來的日本重載車400馬力的柴油發動機。起落架是自己焊接的，重心也是自己反複調整的，重新換了冷卻系統，千辛萬苦地調好傳動配置。

費時費事都不怕，隻要省錢。他還給油倉設計了一套遙控自動抽油泵設備，這是他用車庫門遙控裝置改造的。

他計算了一下被緝私艇發現到追上的時間，還可以，邊跑邊抽到海裏十噸左右，那樣就隻剩下十噸了。走私稅額怎麽也達不到5萬了吧？最多罰款，不會進監獄。罰款對他來說是常态。

他一趟一趟地跑着，一個月中的最後一趟，也就是第十趟，眼瞅着把賣漁船的虧本錢和買船、改裝的費用掙出來，他突然被盯上了。幸好那時離海岸還近一些，他瘋狂地逃竄，20節的速度氣得緝私艇嗷嗷地直追。他第一時間啓動了抽油裝備，心裏流着血一樣看着藍色的油不停地噴向海裏。

那一片海域他熟悉，他緊急靠在一片沙洲中，連滾帶爬地竄上海灘，遁掉了。船，他不要了。

在外地潛伏了幾日後，他沒發現有什麽通緝令啊，派出所上家門之類的事。但仍是不放心，偷偷地回家交待了幾句，拿着一些錢去廣州打工了。

宋士達面試時聽得津津有味，他能讓司馬建國把這麽神奇的經曆說出來，說明自己的誘導能力極強了。

但是宋士達覺得他說的還是有漏洞。

“不對啊，你一次帶二十噸，那應該一次掙四萬多吧？九次也應該要四十萬了吧？前面你說貸款買的漁船賣出去後你虧了十萬，又買小船和改裝也不過十五萬，怎麽九次還沒掙出來呢？”

司馬建國不好意思地笑了：“我忘說了，買油時要向那面的油頭交百分之十的管理費，要不你買不到；賣油的時候，要向這面油頭也要交百分之十的管理費。那樣一般不會被抓。”

“更不對了，這面的油頭收了管理費，怎麽還會被抓？”

“我給油頭打電話了，油頭說新換了隊長，新官上任趕上我了。”

“那船能不能要回來了？”

“油頭說不能了，現在官面上還正研究着怎麽對付我這事呢，要是去要船的話反而引起了官面上的注意。”

“那油頭沒給個說法？”

“他在我們那裏黑白通吃，小弟無數。我怕給家人……”

宋士達在心裏罵了一句，但臉上仍帶着和煦地微笑，說：“我在海關緝私部門有朋友，我給你問一問。哈哈，你别怕惹禍上身，我有分寸。總這麽躲躲閃閃的不是事兒。”

宋士達随後給伍大鵬打了電話。

伍大鵬驚異地叫了一聲：“一個走私犯，還是這麽小的走私犯有什麽用？”

宋士達把他的情況細講給伍大鵬聽。

伍大鵬想了一會兒說：“人才，絕對是人才。隻是不幸生在這樣的……算了，我找人了解一下。”

随後他告訴了宋士達，那個地方的緝私部門沒有相關的記載，也就是說沒有這個案子，也沒有扣押記錄。伍大鵬說，他找的人絕對可信。

這就是說司馬建國被人耍了。

宋士達想了半天，還是決定把真實情況告訴司馬建國，靠欺騙和隐瞞不可以得到真誠。

司馬建國聽了這一切之後表情木然，但胸口起伏不定。随即他又洩了勁，長吐了一口氣後，說：“知道了又怎樣？我本身就是幹犯法的事，而且油頭可以分分秒秒讓我家人受難。算了，我還是到你的公司當船長吧。”

“我答應你，我會送你一隻船隊！”宋士達豪爽地許諾說。

很快司馬建國得到了這片海域和碼頭的翔實資料，他決定直接沖灘。

自航駁沖灘并不是指直接沖上沙灘，而是利用位于船艏的自擡跳闆直接搭在碼頭岸線上，方便貨物的卸運，特别是自走貨物。

熱蘭遮城前面的碼頭上原有一些設備，司馬建國看了看，一樣也用不上。

四架粗大原木搭成的三角式吊杆，笨重費力，他心裏計算了一下，十個人一起用力能吊運五噸的貨物？木制棧橋建制的還算像個樣子，别看比木業基地建得寬大，但恐怕承受不了五噸以上的貨吧？就算是小四輪也不敢放上去。

司馬建國選中木棧橋以東的二百米處的碼頭岸線沖灘。這個地方水位最深，有大約三米的樣子，而且這裏的碼頭岸線是條石修建的，可以承受很大的壓力。

他把船艏對準岸線，減速滑行，事先測量過，這一帶沒有投放護岸石，不怕輕微擱淺。然後放下四米長的自擡跳闆，搭在碼頭上。

岸邊的海浪因爲波的疊加作用一般要比海面上的大，因此自航駁的船頭處搖晃地厲害，自擡跳闆和碼頭岸線發出巨大的摩擦聲。先行上岸的港務部的員工，跑過來，使用8厘米直徑的定位攬繩努力連到跳闆上，很快搖擺幅度降低了。其實就算沒有定位纜繩，危險系數也比在浮動棧橋上小。最後一批自走設備緩緩地走了下來了，走進了17世紀。

一些小型的集裝箱直接用叉車運到岸上，它們最後的去處是熱蘭遮城前的廣場。大型的集裝箱隻能用原木滾吧，還好可以用動力車牽引。在穿越者的眼裏，一輛大型集裝半挂車絕對沒有兩輛農用四輪車好用，但前者卻占後者四倍的噸位。

伍大鵬看到自航駁吊卸下最後一個集裝箱，港務部門的人員開始卸下定位纜之後，知道這批次卸貨完畢了。他看看手表，下午四點半了，比原計劃提前了半小時。

“以後不要叫自航駁了，”伍大鵬輕松地說，“剛才我看它沖灘時，暗暗發誓，如果它一切順利，我就給它起個最好聽的名字。紫川，怎麽樣？以後凡是和運輸有關的船，我們都讓它的名字和水有關。”

李子強想了想，忽然笑了。

建國安問他爲什麽笑，他說：“以後要是運輸船多了，輪到了“紫洋（陽）”這個名字，放到那個世界鐵定是敏感詞了。我看你怎麽輸入到電腦裏。”

“無聊！”

四個人都不願意接他的話，他們關心的是安保隊如何處理那些屍體。

推土機上岸後，伍堅強決定把丢到戰場上的洋鬼子屍體，全都在沙灘上找塊地兒挖個個深坑埋了。但這遭到馬軍醫生的強烈反對。

再怎麽深埋也會污染到地下水，進而污染到沿邊海域，進而進入到海産品體内。

伍堅強聽到這些話後笑了：“馬醫生，你說說那些屍體和臭魚爛蝦有什麽區别？”

“嚴格地說，沒有太大的區别。”

“你怕死屍？怕屍塊？”

“我見過的死屍一定比你多，人體組織更多了。聽我的吧，小心沒大錯，永遠要小心，伍隊長。”

說完他用與28歲的實際年紀不符的眼神，看了伍堅強一眼，那眼神中包含着淡淡的無奈，還有一種看透世俗的深邃-----

現在年紀30歲，讀書不多，但人生經曆不少的伍堅強，被他強大的眼神征服了。

“好吧，怎麽處理，聽專家的。”

感謝書友大大rob73的打賞，要不是您，我就要裸跑了，什麽都沒用了。丢人啊。

希望能得到其它書友大大的打賞。

呼籲看盜版的朋友來縱橫中文網，您隻花幾分鍾注冊，然後可以收了我，還可以在書評區罵我，也可以和我友好交流，這一切都不花一分錢，多好。我點擊率實在太低了。

...