雖然遠東動力研究所研制的幾款大馬力汽油、柴油發動機，樣機早就制造出了幾台，也在不斷的進步，但是動力研究所研制的幾款發動機，都是七八十年代的成熟産品，起點相對較高。
其實這也是公司當初制定工業發展規劃的失誤之處，不光是公司的動力機械，其他很多工業門類都出現了對這個時代的條件估計不足的情況。都是在來到這個時代以後，又做了重新的調整，才最終走上了正規。
這個倒不是公司的專家技術人員好高骛遠，一下子從現代社會來到了幾百年前的時代，大家考慮問題的時候習慣性的用現代社會的思維來判斷，很多人把三百年前的大明，用民國時期甚至是剛建國五六十年代的時期來代入。
但是直到來到這個時代，他們才知道，根本就不是那麽回事。公司很多工業類别隻好重新調整了計劃，大幅度降低了起步的标準，甚至從頭開始一步一個腳印的積累。
好在公司再來之前，現代社會的資料，林林總總的收集得非常全面。至少在技術上沒有什麽瓶頸，隻是想要達到技術上的各種材料和工藝要求，卻有很長的一段路要走。
但是動力研究所和材料研究所的規劃卻無法輕易改變，畢竟之前投入的資源和物資設備太多，再走回頭路明顯不現實，而且一上來就按照上世紀老式内燃機來開發，還不如開發蒸汽動力呢。
公司經過慎重的考慮，決定依然發展這幾款現代社會八十年代以前的成熟發動機，雖然現在貌似走了彎路，但是一旦突破了瓶頸，遠東的科技水平會踏踏實實的邁出一大步，哪怕研制的周期長一點也是值得的。
所以現在公司對大馬力的蒸汽動力機械的需求，就顯得尤爲重要了。目前公司已經逐漸步入了發展的快車道，未來幾年勢必會加大各地區的開發力度。
如果僅依靠大批的人力，勞動生産力和效率必然會很低，根本無法滿足公司快速發展的需要。這樣一來，發展蒸汽動力，就成了公司近階段的當務之急。
和複雜的内燃機動力相比，蒸汽動力的技術水平相對較低。蒸汽拖拉機的汽機連同機械部分包括汽室、汽缸、活塞、十字頭、搖杆、連杆、閥動裝置等部件。
鍋爐發生的高壓高溫過熱蒸汽進入汽室後，通過閥動裝置的配汽作用，進入汽缸，在汽缸内膨脹作功，從而推動活塞，再經曲柄連杆傳遞給驅動輪。鍋爐、汽機等部件固裝于車架上，經彈簧懸挂裝置将重量由軸箱傳至車輪。
以遠東目前的工業水平，根本不是什麽問題。畢竟這幾年公司一直在生産蒸汽機，已經積累了極爲豐富的經驗。所以僅用了不到一年的時間，就研發出了幾款大馬力的拖拉機。
還有幾款蒸汽汽車，也已經研制了出來，目前正處于緊張的試驗階段，據說各方面的試驗數據，也都表現的不錯，估計明年年底就能大規模形成産能。
目前遠東廣大農村急需幾款拖拉機和農業機械，一旦這些車輛和機械得到普及，公司的農業生産力水平将會得到極大的提高。各地的公路鐵路工地、礦山、基建工地也都急需大型的機械設備。
以前公司的蒸汽動力機組，都是以标準散件的形式，拿到需要的地方進行快速組裝，雖然安裝方便，但是蒸汽機的體積大，重量沉重，裝上以後就難以拆卸和挪動，無法靈活的進行布置。
現在有了這些大馬力蒸汽拖拉機，公司就有了一個個靈活的大型蒸汽機平台，可以任意的布置在各種條件複雜的地點，比以前方便得多。
其實這幾年公司大規模發展蒸汽機動力，還有個非常重要的因素。那就是以目前遠東公司庫頁島石油化工的産能，如果遠東大規模發展内燃機動力，估計馬上就要面臨大面積油荒。
遠東這幾年燃油充足的原因，主要是因爲公司本身車輛和機械就不多，可若是一旦内燃機動力大規模發展起來，極有可能到出現車輛和機械大面積趴窩的情況。
而蒸汽機動力就沒有這方面的問題，東北外東北最不缺的就是煤炭資源了，就算沒有煤炭的地區，采取木材也可以當作蒸汽機的燃料。
等全部驗收車輛和機械演示結束以後，公司董事局的一幫常委和委員，全都走上去仔細觀察這些新式的車輛和機械，大家都非常激動。
遠東終于有了自己研制的車輛和機械，今天絕對是一個裏程碑般的日子。現代社會的東西再先進，也不可能永遠的使用，早晚有報廢的一天。隻有依靠自己的努力，研發制造出來的東西，才是遠東公司未來發展的希望。
李明、高建國等人還分别親自上車體驗了一把駕駛的樂趣，尤其是對110馬力的大型蒸汽拖拉機，都是贊不絕口，雖然體型龐大，操作繁瑣，速度也比較慢。
但是這些大家夥動力極爲強大，大家駕駛起來，都是十分的過瘾。整個驗收場地到處都是“突突……突突……”的轟鳴聲，場面十分熱鬧。
李明從拖拉機上跳下來，來到了高建國和王和的身邊，笑着道：“真過瘾啊，這大家夥勁頭真不小。”
高建國也哈哈大笑道：“是啊，過瘾啊，我們遠東總算是有了自己的大型機械設備。雖然這些個大家夥傻大黑粗的，聲音又大，但是老子開得真爽。”
王和也笑着道：“我們才剛剛起步，以後會越來越好。這些蒸汽動力的車輛和設備，已經足以滿足公司目前的需要。早晚有一天，我們自己的大馬力内燃機動力也一定會成熟起來。”