從一開始，曰軍的行動就不大順利。

不是說曰軍沒有準備好，也不是沒有盡力，而是組織上的難度确實太大了，而且存在各種意料之外的因素。

起飛的時候，就有兩架p-1因爲系統故障，留在了機場上。

随後，一架p-1的發動機出了問題，隻能半路折返。

雖然曰軍緊急出動了一架剛剛完成改裝，對火控系統做完測試的p-1，但是最終隻有二十八架p-1經過了第一道關卡。

跟後面發生的事情相比，起飛過程中遇到的麻煩就不算什麽了。

按照曰軍的計劃，所有p-1都将在待命空域集結，然後一同飛往目的地。因爲這些巡邏機沒有部署在一座機場上，所以集結行動需要由一架e-767進行調配。除此之外，擔任護航任務的f-22j也得事先集結。

集結的時候，曰軍遇到了大麻煩。

首先到達的四架p-1因爲順風航行，所以比預定時間提前了四十五分鍾。雖然p-1的航程足夠遠，不需要進行空中加油就能完成攻擊任務，但是在集結空域等待四十五分鍾，會讓這四架p-1在返航的時候，不得不前往北海道的備用機場，無法返回北本周。此外，如果在飛行途中遇到逆風，還會帶來更多的問題。

緊接着，第一批四架f-22j提前了大約四十分鍾到達。

這四架戰鬥機沒有遇到順風，而是爲了照顧後面起飛的防空戰鬥機，不得不比預定時間提前半個小時起飛。

相對而言，f-22j的續航力就沒有那麽充足了。

雖然在滿載燃油，隻攜帶必要的對空彈藥後，f-22j在執行截擊任務時，理論作戰半徑高達兩千公裏，但是護航與截擊有很大的區别，必須預留與敵機格鬥的燃油，作戰半徑肯定達不到理論值。

根據曰軍掌握的數據，在執行制空任務時，f-22j的最大滞空時間不會超過三小時。

護航任務比防空巡邏複雜得多，平均飛行速度也快得多，所以f-22j的滞空時間肯定不到三個小時。

如果在集結空域盤旋半個小時，這四架f-22j的作戰能力必然受到制約。

曰軍還得考慮一個問題，即沒辦法爲返航的f-22j進行空中加油。

雖然f-22j保留了空中加油設備，曰本也打算從美國采購空中加油機，還爲此與波音公司進行了談判，以767客機爲平台，開發一種适合曰軍的加油機，但是在戰争爆發時，曰軍沒有加油機，也就無法通過空中加油的方式延長戰機的作戰半徑。如果護航的f-22j遭遇了俄軍戰鬥機，在空戰中消耗了太多燃料，别說返回北本周的空軍基地，能不能回到北海道的備用機場都是個問題。

要知道，打到這個時候，曰本還沒有損失一架f-22j。

如果因爲燃油不夠，讓f-22j在大海上墜毀，沒有人承擔得起這個責任。

受此影響，曰軍不得不立即調整攻擊計劃，讓四架f-22j率先飛往俄軍艦隊。随後最先到達的四架p-1與第二批到達的四架p-1組成一個機群，在f-22j後方飛往目标，而落在後面的巡邏機與第二批護航戰鬥機将組成第二個機群。

僅僅如此的話，問題還不算複雜，至少第二個機群裏有二十架p-1，攜帶了一百六十枚反艦導彈，仍然能對俄軍艦隊構成緻命威脅。

可惜的是，麻煩還沒有結束。

随後三十分鍾内，三個編隊的十二架p-1先後到達，而按照計劃應該伴随其左右的第二支護航戰鬥機群卻沒有出現。

緊急聯系了後方基地後，曰軍指揮官才知道，那四架f-22j中，有兩架因爲作戰強度過大，又沒有得到有效維護，出了故障，一時半會根本修不好。已經起飛的兩架f-22j被預警機派往了國後島北面，掩護正在搜尋一艘俄軍潛艇的反潛巡邏機，對抗俄羅斯空軍派來的戰鬥機。

更讓曰軍指揮官錯愕的是，此時能夠出動的f-22j都在空中。

也就是說，第二支護航戰鬥機群根本來不了。

無奈之下，曰軍指揮官隻能命令四架起飛不到十分鍾的f-15j趕過來，爲第二批p-1提供掩護。

因爲p-1的巡航飛行速度較慢，而f-15j的速度稍快，所以曰軍指揮官讓十二架巡邏機率先出發，護航戰鬥機則加速追上去。

這樣一來，在快要到達俄軍艦隊的時候，第二批p-1才能得到護航戰鬥機的掩護。

預定的集結時間過去大概二十分鍾，最後八架p-1才姗姗趕來。這八架巡邏機全都來自一座機場，爲了等待最後起飛的那架，前面七架在機場上空盤旋了二十分鍾，從而錯過了集結時間。

這種情況，完全在曰軍指揮官的預料之外。

無奈之下，曰軍隻能再次出動四架f-15j，爲八架p-1護航。

到此時，曰軍才把所有巡邏機派出去。與計劃時相比，除了少了兩架巡邏機之外，還多出了四架護航戰鬥機，隻不過出動的f-22j隻有四架，而不是之前計劃的八架。此外，f-15j的續航力與制空能力都不如f-22j，能否爲巡邏機提供有效掩護也是個未知數。如果遭到俄軍抗擊，巡邏機的安全肯定有問題。

這些，都隻是曰軍在行動時遇到的麻煩。

相對而言，在制訂計劃的時候，曰軍忽視的一個問題帶來的危害更加嚴重。

“庫茲涅佐夫”号航母不是孤軍奮戰，在航母戰鬥群後方的萬米高空處，一架a-50爲其提供了超過五百五十公裏的警戒區域。

雖然a-50的雷達對f-22j的探測效果很不理想，最大發現距離不到一百五十公裏，而預警機的巡邏空域在艦隊後方一百公裏處，而艦隊裏的防空雷達對f-22j的探測距離肯定在一百公裏之上，所以a-50在對付f-22j時，基本上沒有作用。但是用來探測f-15j，以及體型更加龐大的p-1，a-50的雷達就綽綽有餘了。對于飛行高度在五千米以上的f-15j，a-50的最大探測距離超過五百公裏，而對于同樣飛行高度上的p-1，最大探測距離超過六百五十公裏，跟蹤距離都在五百公裏以上。

p-1有足夠的續航力，可以采取較低的飛行高度，盡量縮短被a-50發現的距離。

可惜的是，f-15j的續航能力本來就不如巡邏機，還得爲空戰留足燃油，所以隻能采用較高的飛行高度。

制訂計劃的時候，曰軍已經考慮到了這個問題。

從兵力安排上就看得出來，曰軍原本計劃用f-22j護航，沒有考慮過f-15j，隻是不得不向現實妥協。

由此造成的影響，恐怕連曰軍都沒想到。

第一批八架p-1的攻擊行動還算順利，在被a-50探測到後大約十五分鍾，八架巡邏機就在距離俄軍艦隊大約一百二十公裏處，陸續發射了反艦導彈。雖然俄軍已經拉響警報，在航母上空巡邏的四架mig-29立即轉向殺來，停在航母飛行甲闆上的八架mig-29也以最快的速度起飛，但是八架p-1仍然及時轉向離開了俄軍戰鬥機的攔截區域，四架擔任護航任務的f-22j也立即盯上了最先趕來的四架mig-29。

導彈迫近，“庫茲涅佐夫”号沒再繼續讓戰鬥機升空，而是進入了防空作戰狀态。

戰鬥群裏，護航戰艦也立即投入戰鬥。

因爲曰軍發射的反艦導彈都貼着海面飛行，所以直到導彈逼近到四十公裏以内，俄軍戰艦的防空系統才投入戰鬥。

唱主角的，絕對是體形僅次于“庫茲涅佐夫”号的核動力巡洋艦。

短短三十秒内，這艘排水量兩萬多噸的巡洋艦就發射了四十八枚區域防空導彈，随後又發射了二十四枚近程防空導彈。因爲艦體足夠巨大，有足夠多的地方部署防空系統，所以巡洋艦上的火力控制通道比驅逐艦多得多，能夠同時引導更多的導彈進行攻擊，不用擔心導彈射出去後沒法引導。

更重要的是，曰軍使用的全是亞音速反艦導彈。

雖然亞音速反艦導彈的飛行高度更低，而且機動姓更好，但是速度過慢，使其暴露在防空導彈面前的時間更長，也更容易遭到攻擊。

飛完四十公裏，亞音速反艦導彈所需的時間是俄軍超音速反艦導彈的四倍。

也就是說，如果俄軍防空系統的作戰效能與曰軍相當，就獲得了四倍的截擊時間。即便俄軍的防空系統差一些，也能獲得更多的攔截機會。

在擊中“庫茲涅佐夫”号之前，曰軍發射的六十四枚反艦導彈還得通過好幾道關卡。

防空作戰中，僅核動力巡洋艦就擊落了近三十枚反艦導彈，随後那艘“光榮”級巡洋艦與一艘“現代”級驅逐艦還擊落了十八枚反艦導彈，充當航母貼身保镖的兩艘驅逐艦也擊落了十二枚反艦導彈。最終到達“庫茲涅佐夫”号跟前的反艦導彈隻有六枚，其中四枚被航母上的防空導彈擊落，兩枚被“卡什坦”近防系統擊落。

曰軍的第一輪攻擊，沒有取得任何戰果。

雖然在同時進行的空戰中，四架f-22j占據了絕對優勢，很快幹掉了四架mig-29，但是緊急升空的八架mig-29抓住這一機會，把交戰距離縮短到視距之内，與f-22j進行了格鬥空戰。

即便f-22j比mig-29的機動姓能好得多，也很難迅速擊敗對手。

趁此機會，“庫茲涅佐夫”号頂風航行，把十二架在機庫裏裝滿了燃料、挂上了導彈的戰鬥機放了出去。

這時候，曰軍的第二批巡邏機也已到達戰場。

（未完待續）