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第二百六十四章麻煩不斷


從一開始,曰軍的行動就不大順利。

不是說曰軍沒有準備好,也不是沒有盡力,而是組織上的難度确實太大了,而且存在各種意料之外的因素。

起飛的時候,就有兩架p-1因爲系統故障,留在了機場上。

随後,一架p-1的發動機出了問題,隻能半路折返。

雖然曰軍緊急出動了一架剛剛完成改裝,對火控系統做完測試的p-1,但是最終隻有二十八架p-1經過了第一道關卡。

跟後面發生的事情相比,起飛過程中遇到的麻煩就不算什麽了。

按照曰軍的計劃,所有p-1都将在待命空域集結,然後一同飛往目的地。因爲這些巡邏機沒有部署在一座機場上,所以集結行動需要由一架e-767進行調配。除此之外,擔任護航任務的f-22j也得事先集結。

集結的時候,曰軍遇到了大麻煩。

首先到達的四架p-1因爲順風航行,所以比預定時間提前了四十五分鍾。雖然p-1的航程足夠遠,不需要進行空中加油就能完成攻擊任務,但是在集結空域等待四十五分鍾,會讓這四架p-1在返航的時候,不得不前往北海道的備用機場,無法返回北本周。此外,如果在飛行途中遇到逆風,還會帶來更多的問題。

緊接着,第一批四架f-22j提前了大約四十分鍾到達。

這四架戰鬥機沒有遇到順風,而是爲了照顧後面起飛的防空戰鬥機,不得不比預定時間提前半個小時起飛。

相對而言,f-22j的續航力就沒有那麽充足了。

雖然在滿載燃油,隻攜帶必要的對空彈藥後,f-22j在執行截擊任務時,理論作戰半徑高達兩千公裏,但是護航與截擊有很大的區别,必須預留與敵機格鬥的燃油,作戰半徑肯定達不到理論值。

根據曰軍掌握的數據,在執行制空任務時,f-22j的最大滞空時間不會超過三小時。

護航任務比防空巡邏複雜得多,平均飛行速度也快得多,所以f-22j的滞空時間肯定不到三個小時。

如果在集結空域盤旋半個小時,這四架f-22j的作戰能力必然受到制約。

曰軍還得考慮一個問題,即沒辦法爲返航的f-22j進行空中加油。

雖然f-22j保留了空中加油設備,曰本也打算從美國采購空中加油機,還爲此與波音公司進行了談判,以767客機爲平台,開發一種适合曰軍的加油機,但是在戰争爆發時,曰軍沒有加油機,也就無法通過空中加油的方式延長戰機的作戰半徑。如果護航的f-22j遭遇了俄軍戰鬥機,在空戰中消耗了太多燃料,别說返回北本周的空軍基地,能不能回到北海道的備用機場都是個問題。

要知道,打到這個時候,曰本還沒有損失一架f-22j。

如果因爲燃油不夠,讓f-22j在大海上墜毀,沒有人承擔得起這個責任。

受此影響,曰軍不得不立即調整攻擊計劃,讓四架f-22j率先飛往俄軍艦隊。随後最先到達的四架p-1與第二批到達的四架p-1組成一個機群,在f-22j後方飛往目标,而落在後面的巡邏機與第二批護航戰鬥機将組成第二個機群。

僅僅如此的話,問題還不算複雜,至少第二個機群裏有二十架p-1,攜帶了一百六十枚反艦導彈,仍然能對俄軍艦隊構成緻命威脅。

可惜的是,麻煩還沒有結束。

随後三十分鍾内,三個編隊的十二架p-1先後到達,而按照計劃應該伴随其左右的第二支護航戰鬥機群卻沒有出現。

緊急聯系了後方基地後,曰軍指揮官才知道,那四架f-22j中,有兩架因爲作戰強度過大,又沒有得到有效維護,出了故障,一時半會根本修不好。已經起飛的兩架f-22j被預警機派往了國後島北面,掩護正在搜尋一艘俄軍潛艇的反潛巡邏機,對抗俄羅斯空軍派來的戰鬥機。

更讓曰軍指揮官錯愕的是,此時能夠出動的f-22j都在空中。

也就是說,第二支護航戰鬥機群根本來不了。

無奈之下,曰軍指揮官隻能命令四架起飛不到十分鍾的f-15j趕過來,爲第二批p-1提供掩護。

因爲p-1的巡航飛行速度較慢,而f-15j的速度稍快,所以曰軍指揮官讓十二架巡邏機率先出發,護航戰鬥機則加速追上去。

這樣一來,在快要到達俄軍艦隊的時候,第二批p-1才能得到護航戰鬥機的掩護。

預定的集結時間過去大概二十分鍾,最後八架p-1才姗姗趕來。這八架巡邏機全都來自一座機場,爲了等待最後起飛的那架,前面七架在機場上空盤旋了二十分鍾,從而錯過了集結時間。

這種情況,完全在曰軍指揮官的預料之外。

無奈之下,曰軍隻能再次出動四架f-15j,爲八架p-1護航。

到此時,曰軍才把所有巡邏機派出去。與計劃時相比,除了少了兩架巡邏機之外,還多出了四架護航戰鬥機,隻不過出動的f-22j隻有四架,而不是之前計劃的八架。此外,f-15j的續航力與制空能力都不如f-22j,能否爲巡邏機提供有效掩護也是個未知數。如果遭到俄軍抗擊,巡邏機的安全肯定有問題。

這些,都隻是曰軍在行動時遇到的麻煩。

相對而言,在制訂計劃的時候,曰軍忽視的一個問題帶來的危害更加嚴重。

“庫茲涅佐夫”号航母不是孤軍奮戰,在航母戰鬥群後方的萬米高空處,一架a-50爲其提供了超過五百五十公裏的警戒區域。

雖然a-50的雷達對f-22j的探測效果很不理想,最大發現距離不到一百五十公裏,而預警機的巡邏空域在艦隊後方一百公裏處,而艦隊裏的防空雷達對f-22j的探測距離肯定在一百公裏之上,所以a-50在對付f-22j時,基本上沒有作用。但是用來探測f-15j,以及體型更加龐大的p-1,a-50的雷達就綽綽有餘了。對于飛行高度在五千米以上的f-15j,a-50的最大探測距離超過五百公裏,而對于同樣飛行高度上的p-1,最大探測距離超過六百五十公裏,跟蹤距離都在五百公裏以上。

p-1有足夠的續航力,可以采取較低的飛行高度,盡量縮短被a-50發現的距離。

可惜的是,f-15j的續航能力本來就不如巡邏機,還得爲空戰留足燃油,所以隻能采用較高的飛行高度。

制訂計劃的時候,曰軍已經考慮到了這個問題。

從兵力安排上就看得出來,曰軍原本計劃用f-22j護航,沒有考慮過f-15j,隻是不得不向現實妥協。

由此造成的影響,恐怕連曰軍都沒想到。

第一批八架p-1的攻擊行動還算順利,在被a-50探測到後大約十五分鍾,八架巡邏機就在距離俄軍艦隊大約一百二十公裏處,陸續發射了反艦導彈。雖然俄軍已經拉響警報,在航母上空巡邏的四架mig-29立即轉向殺來,停在航母飛行甲闆上的八架mig-29也以最快的速度起飛,但是八架p-1仍然及時轉向離開了俄軍戰鬥機的攔截區域,四架擔任護航任務的f-22j也立即盯上了最先趕來的四架mig-29。

導彈迫近,“庫茲涅佐夫”号沒再繼續讓戰鬥機升空,而是進入了防空作戰狀态。

戰鬥群裏,護航戰艦也立即投入戰鬥。

因爲曰軍發射的反艦導彈都貼着海面飛行,所以直到導彈逼近到四十公裏以内,俄軍戰艦的防空系統才投入戰鬥。

唱主角的,絕對是體形僅次于“庫茲涅佐夫”号的核動力巡洋艦。

短短三十秒内,這艘排水量兩萬多噸的巡洋艦就發射了四十八枚區域防空導彈,随後又發射了二十四枚近程防空導彈。因爲艦體足夠巨大,有足夠多的地方部署防空系統,所以巡洋艦上的火力控制通道比驅逐艦多得多,能夠同時引導更多的導彈進行攻擊,不用擔心導彈射出去後沒法引導。

更重要的是,曰軍使用的全是亞音速反艦導彈。

雖然亞音速反艦導彈的飛行高度更低,而且機動姓更好,但是速度過慢,使其暴露在防空導彈面前的時間更長,也更容易遭到攻擊。

飛完四十公裏,亞音速反艦導彈所需的時間是俄軍超音速反艦導彈的四倍。

也就是說,如果俄軍防空系統的作戰效能與曰軍相當,就獲得了四倍的截擊時間。即便俄軍的防空系統差一些,也能獲得更多的攔截機會。

在擊中“庫茲涅佐夫”号之前,曰軍發射的六十四枚反艦導彈還得通過好幾道關卡。

防空作戰中,僅核動力巡洋艦就擊落了近三十枚反艦導彈,随後那艘“光榮”級巡洋艦與一艘“現代”級驅逐艦還擊落了十八枚反艦導彈,充當航母貼身保镖的兩艘驅逐艦也擊落了十二枚反艦導彈。最終到達“庫茲涅佐夫”号跟前的反艦導彈隻有六枚,其中四枚被航母上的防空導彈擊落,兩枚被“卡什坦”近防系統擊落。

曰軍的第一輪攻擊,沒有取得任何戰果。

雖然在同時進行的空戰中,四架f-22j占據了絕對優勢,很快幹掉了四架mig-29,但是緊急升空的八架mig-29抓住這一機會,把交戰距離縮短到視距之内,與f-22j進行了格鬥空戰。

即便f-22j比mig-29的機動姓能好得多,也很難迅速擊敗對手。

趁此機會,“庫茲涅佐夫”号頂風航行,把十二架在機庫裏裝滿了燃料、挂上了導彈的戰鬥機放了出去。

這時候,曰軍的第二批巡邏機也已到達戰場。

(未完待續)

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