以現代的材料技術，提高戰鬥機的最大過載并不難。

難的是，無法提高飛行員的承受能力。即便是最優秀的飛行員，也隻能在極短的時間内承受九g過載。再大的話，人體根本承受不了。如果持續的時間稍微長一點，因爲血液無法流入大腦，飛行員會黑視，甚至昏厥。

受此影響，幾乎所有有人駕駛戰鬥機的最大過載都不超過九g。

激烈的空中格鬥中，過載達到九g是很常見的事情。

特别是對那些急于擺脫敵機的飛行員來說，爲了活命，必須飛出最大過載。

拉起戰鬥機後，曰本飛行員立即遇到了與紀野同樣的問題：戰鬥機的雷達整流罩突然脫落，差點砸中座艙。

情急之中，曰本飛行員根本沒有時間思考。

也許隻是裝配上出現的質量問題吧！

在被敵機咬住的情況下，根本無法攻擊敵機，所以不用考慮如何瞄準。擺脫敵機之後再考慮這個問題也不遲。

可惜的是，跟劉威比承受能力，曰本飛行員差遠了。

數秒之後，兩架f-22j的機動過載就達到九g。曰本飛行員連擡起手來都很吃力，更别說做其他動作了。

他必須堅持，也隻能堅持。

沒過多久，曰本飛行員就感到呼吸吃力，仿佛一塊巨石壓在身上。

九g過載，相當于把體重提高到正常情況時九倍。假如飛行員的體重是七十公斤，那麽此時的體重就是六百三十公斤，等于額外承受了五百六十公斤的重量。算上飛行服、随身裝備等，還不止這個數。

高過載，最大的影響就是血液無法流入大腦。

人類心髒的能力非常有限，而大腦又是耗氧大戶，别說長期缺氧，就算隻有幾秒鍾，也會産生嚴重影響。

最直接的影響就是黑視，即視場變暗，什麽也看不到。

雖然黑視沒有後遺症，減壓後很快就能恢複正常，但是對于飛行員來說，變成瞎子與被敵機擊落沒有多少區别。

更嚴重的是，黑視之後，如果仍然沒有減壓，就會昏厥。

在空戰中昏厥，等于宣判了死刑。

這些道理，曰本飛行員都知道，而且他相信，敵機飛行員也會面臨同樣問題，所以誰堅持得更久，誰就有更大的勝算。

在這一點上，曰本飛行員非常有信心。

他是曰本空軍最優秀的飛行員之一，飛行時間超過三千個小時，平均每年飛行五百個小時，即便放在全世界，也是最頂尖的。在與美軍飛行員的對抗訓練中，他們這批飛行員表現出了高超的技能，連美軍教官都非常贊賞。

黑視前的一刹那，曰本飛行員扳動艹縱杆，f-22j翻滾着改出了爬升，轉爲俯沖。

過載迅速降低，由此産生的不适感也在逐漸消退。

可是沒等曰本飛行員反應過來，幾枚曳光彈從機身左側擦過，接着f-22j像是被什麽東西砸中了一樣，猛烈震動起來。

炮彈擊中駕駛艙之後，死亡隻是一瞬間的事情。

到死的時候，曰本飛行員都沒想明白是怎麽回事。

一架f-22j從上方俯沖而下，在它身後，那架被機關炮彈擊中的f-22j已經在翻滾墜落的過程中分解爲成千上萬塊碎片。

用機關炮幹掉對手，讓劉威覺得十分過瘾。

誰讓他是特種兵出身呢？

劉威駕駛的這架f-22j也隻能做出九g機動，這是飛行控制軟件的最大限制制，再大也做不出來。隻不過，進入九g機動後，劉威除了覺得身體有點沉重之外，沒有産生任何不适感，也就沒有急于改出機動。

正是如此，他的爬升轉彎半徑才比曰本飛行員那架f-22j小得多。

曰本飛行員駕駛戰鬥機俯沖，以減少過載的時候，劉威處于其正上方。調整好戰鬥機的指向，劉威就開火了。

第一次短點射偏了幾米，但是劉威的調整速度非常快，緊接着打出了第二次短點射。

一次短點射消耗六十到七十發炮彈，第二次短點射的時候，開火距離不到五百米，大部分炮彈擊中了目标。

四十多發二十毫米機關炮炮彈的威力絕對超過了一枚空對空導彈。

劉威能夠承受更大過載的原因很簡單：他的心髒比普通人強壯得多，即便把戰鬥機的最大過載提高兩倍，他也頂得住。

幹掉最後一架敵機，劉威松了口氣。

輕松下來後，劉威才想到，如果他是戰鬥機飛行員，現在已經是王牌了，說不定還是戰績超過十架的“雙料王牌”。

隻是他還沒來得及高興，雷達告警機就響了起來。

還有兩架敵機！

艹！

劉威暗自咒罵了一具，立即壓下艹縱杆，俯沖而下。

在j-10上接受訓練的時候，教官就說過，在敵機發射導彈之前，最好的規避辦法就是拉開垂直距離，而不是水平距離。

原因很簡單：敵機一般在導彈的有效射程内發射導彈，戰鬥機飛得再快，也沒導彈快。

與戰鬥機相比，導彈的垂直攻擊範圍非常有限，即便是最好的導彈，與目标的高度差也得盡量控制在五千米以内。如此一來，隻有先降低高度，讓導彈進入低空，再急劇提升飛行高度。

如果遇到的是使用火箭發動機的導彈，這個時候基本上能夠擺脫攻擊。

即便遇到的是使用沖壓發動機的導彈，隻要規避及時，把高度差拉得更大一些，也能擺脫攻擊。

不難理解，美軍爲什麽格外重視戰鬥機的垂直機動姓能。

如果戰鬥機的俯沖與爬升姓能不夠理想，就無法在短時間内與導彈拉開高度差。

萬幸的是，f-22j的垂直機動姓能确實非常出色。

更幸運的是，用火控雷達照射劉威的那兩架f-22j的飛行高度爲六千米，而劉威在俯沖時的飛行高度爲八千米。

也就是說，那兩架戰鬥機是在仰射，而不是俯射。

這樣一來，射來的aim-120d會首先爬升，随後跟着劉威駕駛的f-22j俯沖。

既然要拉開高度差，俯沖就得給力。

通過前面的格鬥，劉威已經充分掌握了f-22j的機動能力。

因爲俯沖速度非常快，所以距離海面大約一千五百米的時候，劉威就拉起了艹縱杆，将油門推到底，同時打出了一串炮彈。

機關炮彈落到海面上，炸起了數十股水柱。

f-22j幾乎是貼着海面拉了起來。

離海面最近的時候，不到二十米！

因爲高度表的下限是五十米，所以這是飛行員常說的“零高度”。

f-22j拉起的時候，氣流在海面上留下了一道白色的痕迹，也攪亂了炸起的水珠，形成了一片水霧。

緊追而來的四枚aim-120d中，最前面兩枚鑽進了水霧，一頭紮進海裏。

後面兩枚再次咬住了開始爬升的f-22j，沒有受到影響。

劉威沒有心思欣賞後面的景色，因爲導彈告警機已經由鳴叫變成嘯叫，表明導彈離戰鬥機已經非常近了。

此時，劉威駕駛的這架f-22j隻剩下了三分之一的燃油，導彈也用光了。

可以說，這是最“理想”的空戰狀态，比戰鬥機的正常起飛重量還低數千公斤，推重比達到一點六。

在燃油燒光之前，劉威不用擔心戰鬥機飛不動。

那兩枚aim-120d就沒有這麽幸運了。

雖然沖壓發動機賦予了aim-120d一個較爲恒定的推力，但是導彈上搭載的燃料肯定非常有限，在爬升的時候發動機必須以最大推力工作。正常情況下，隻有在發射的時候，以最大推力工作數秒鍾，把導彈的飛行速度提高到四馬赫，然後降低推力，讓導彈保持這個速度飛行上百公裏。

以最大推力持續工作，最多隻能維持二十秒。

跟重要的是，低空的空氣密度遠遠高于高空，高速飛行時與空氣摩擦産生的熱量急劇增加，而導彈頭部、彈翼前緣等溫度駐點處的隔熱塗層并不厚，承受不起持續高溫産生的強大燒蝕效應。

跟着f-22j爬升了兩千米後，一枚aim-120d的彈翼脫落，随即失去控制。

另外一枚aim-120d追上了f-22j，卻沒有爆炸，而是從戰鬥機旁邊大約十米處快速掠過。

看到掠過的導彈，劉威吓出了一身冷汗。

如果那枚導彈爆炸，就算不被炸死，他也得從太平洋深處遊回美國西海岸，那可是一段非常漫長的距離。

導彈沒有爆炸的原因很簡單：高溫燒毀了近炸激光雷達的發射裝置。

近炸雷達沒有發揮作用，導彈又沒有撞上戰鬥機，自然不會爆炸。

這時候，劉威也看到了那兩架從高空俯沖下來的f-22j。

沒有時間規避了，劉威調整好機頭指向，讓戰鬥機翻滾着迎了上去。

持續翻滾的目的隻有一個：讓敵機無法鎖定，也就無法使用aim-9x。

避開四枚aim-120d已屬幸運，劉威可不想跟機動能力更加突出的aim-9x過招。

曰本飛行員立即看出了劉威的意圖，随即将火力調整爲機關炮。

劉威沒有調整火力通道，因爲他這架戰鬥機上就剩下機關炮了。

劉威與領隊長機迎頭對進，雙方幾乎同時開火。

随即，曰軍飛行員就萬分震驚的發現，迎面而來的那架戰鬥機竟然在翻滾中有驚無險的避開了所有炮彈！

可惜的是，他就沒有這麽幸運了。

在他驚歎對手的艹控戰鬥機的能力時，彈雨已經罩住他駕駛的戰鬥機，将整個前機身撕成了碎片。

後方，僚機飛行員也看到了這一幕。

他沒有驚歎，因爲在幹掉了長機之後，那架戰鬥機完成了殷麥曼筋鬥，在他的後半球占據了有利位置。

（未完待續）