…………………………………………
德英法之間的這場規模空前的巴黎大空戰，并沒有戳破中國編造的“飛艇制勝論”大坑，反而讓各大列強越發認可了飛艇的作用。大夥都覺得這種在空戰中發揮了中流砥柱作用的武器，是脆弱的飛機不能比的。
就算是這場空戰的失敗者，英法兩國也不例外，他們并不認爲這場空戰是飛艇不行，而是飛機太渣沒有起到掩護的作用。就好像兩支艦隊主力對轟前，其中一方的輕型艦艇慘敗，被對方的驅逐艦雷擊打亂了陣型，這樣一來當然打不赢。
不過他們的想法也不能算錯，這場戰役的過程也卻是如此。英法的飛機被打敗後，就成了純飛艇部隊面對德國的飛艇飛機聯合攻擊，這樣打起來不輸才怪。
于是此戰之後，各國對飛艇尤其是巨型武裝飛艇這種“空中巡洋艦”的投入更加狂熱，其力度已經不比主力艦差多少了。另外對于飛機這種空戰“輔助”武器的投入，也是大力加強了。
中國作爲空戰理論和航空技術的領頭羊自然不會坐着等對手追上來，這幾年在中國大陸上空，出現越來越多大型飛艇和巨型飛艇的影子。飛艇雖然有種種缺點，比如容易受天氣影響，風大時容易受損等等，不過在實際使用過程中，文德嗣還是認爲飛艇的價值相當大。因爲中國的特殊國情，使得文德嗣越用越覺得飛艇好用，于是繼續投資發展，飛艇越造越多，越造越大。到現在爲止，中國的軍隊和各個政府部門、企事業單位已經擁有了330多艘大型以上的飛艇。
按照中國的劃分标準，有效載重量一噸（指海拔1500米，溫度15攝氏度的标準條件下的有效載重量）以下的，是超小型飛艇；有效載重量5噸以下的，是小型飛艇；有效載重量5～30噸的，是中型飛艇；30～80噸的，是大型飛艇。有效載重量80～150噸的，就是巨型飛艇。有效載重量150噸以上，就是超巨型飛艇。
中國現在最大的飛艇是翔鲸級，這是一種半硬式飛艇，長達280米，寬60米，全高55米（含尾翼和吊艙），内有30萬立方米氣囊，空重100噸，氣囊提供的總浮力達到360噸，可用有效運載能力達到240噸的超巨型飛艇。
比原時空那個不幸挂掉的興登堡号還大一半。不過，這款被稱爲翔鲸級的飛艇速度沒有後來的興登堡号那麽快，因爲這時的引擎出力還不足，所以它隻有100公裏的時速，不過這已經很夠用了。
這款翔鲸級飛艇最初是以軍用運輸飛艇的标準建造，又是半硬式飛艇，比興登堡那種硬式飛艇的自重更輕，又不像興登堡号那樣有豪華的内部裝修和各種功能設施，因此貨艙空間與載重量就比同級的硬式飛艇更大。如果拿來載人的話，一條一次最多可以運載一個标準步兵營的步兵及其裝備，約900名全副武裝的士兵。
不過後來出現的豪華客運版翔鲸級，同樣也有了各種奢華的内部裝修和各種功能設施，也因此有效載重量降低到了180噸，可以一次運載800名旅客進行越洋飛行。
文德嗣會覺得飛艇好用的原因，主要是國内的鐵路基礎太差。如果是在歐洲這樣鐵路網密布的地方，大運量用鐵路比較好，要求快速小運量的話可以用飛機運，但此時的運輸機并沒有比飛艇快多少，航程也短得多，載重量更是沒得比。而中國的情況讓他毫無選擇，鐵路網的密度嚴重不足，飛機的運載量和航程也不足，成本還高。所以文德嗣覺得，對這個時代的中國而言，實在沒有比飛艇更好的運輸工具了。
舉例來說，比如目前配置在藏南地區的128師所部，其平時物資消耗估計約每天24噸，一個月就要720噸，戰時估計會到900噸左右。從川藏公路的起點雅安到部隊所在地藏南，公路裏程有大約2100公裏，以目前的5噸載重卡車跑這段路平均時速約隻有35公裏，總共需要60小時車程，假設每天跑12小時，需要5天，算上裝貨卸貨、檢修保養，跑一趟來回需要12天，一台車一個月隻能跑兩趟。720噸的物資那就需要至少72輛卡車，144名司機，中間還要設立多個補給點。
而換成飛艇的話，就大不一樣。因爲空中航線基本上是直線，雅安到藏南的直線距離隻有1000公裏左右，鲲鵬級隻要飛行10個小時，夜間用來裝卸貨，晝間用來飛行，一個來回也隻需要兩天。鲲鵬級在6000米高度飛行時，有效載重爲120噸貨物（3000米以下低空可以達到200噸）。因此隻要用一艘飛艇加6名機組成員，一個月跑上六趟就行了，且運量還有上調的潛力（前述任務一個月可出動15次，極限運量1800噸）。除非内地通到藏南的鐵路完成，否則還真沒有其他東西能和飛艇競争。
有人可能認爲氫氣飛艇不安全，但是實際上氫氣飛艇并沒有想象中的那麽危險。
比如“齊柏林伯爵”号飛艇，它在1929年－1937年的8年間，作了590次飛行，其中包括144次越洋飛行（143次飛越大西洋，1次飛越太平洋），總計170萬公裏，安全運送旅客三萬四千多人次，直到1937年5月8日完成最後一次飛行。在1937年5月6日的興登堡飛艇慘案後不久，所有的飛艇都停止了商業飛行。“齊柏林伯爵”号飛艇從此就被默默地禁锢在巨大的飛艇庫中，再也沒有重上藍天。1940年3月，在當時德國空軍元帥戈林的一紙命令下，“齊柏林伯爵”号被拆毀，構成其艇身骨架的鋁材被轉用在飛機生産上。
其實文德嗣一直覺得，興登堡号慘案一發生就全面停止飛艇，其中如果不是有什麽内幕，就是當權者腦子進水了。因爲這完全是一種因噎廢食的，極爲愚蠢的行爲，完全不符合邏輯。隻要仔細想想就知道，泰坦尼克号也是遇難了，但怎麽不全面停止客輪經營呢？還有後世那麽多的空難，那麽多的車禍，怎麽沒有全面停止飛機和車輛呢？這些災禍死的人，比飛艇失事死的人多了不知多少倍。
文德嗣認爲就算是此事沒有内幕，興登堡号也隻是比較倒黴而已，畢竟“齊柏林伯爵”号飛艇安全運營了8年。而且就算是興登堡号在100米的空中失事，艇上90多人也隻是死了30幾個，可要是換成飛機，能活下來10個就謝天謝地了。
這麽強大的運力，不拿來好好利用實在是太可惜了。當然文德嗣也盡量着手改善飛艇的運作環境和安全性能。比如說飛艇受氣候影響較大，他就讓人在全國各地建立氣象站，每天以電報回報各地氣象給中央氣象局，以進行天氣預測。此外，内陸特别是西北，氣候情況比沿海穩定的多，就把飛艇的主要使用放在這裏。不過這個年代的飛機遇上風暴，其表現也不會比飛艇好多少。
至于安全性，中國的設計師盡量加強了防火措施，如将氣囊材質加上石棉布，将結構支架上防火漆之類，設置自動滅火器等等。針對硬式飛艇容易被大風吹折，破壞外殼的缺點，就從前年開始淘汰了這種構型，全面轉爲半硬式飛艇和軟式飛艇。
另外就是把氫氣飛艇拿來運貨而不運人，這樣就算人品實在不好爆炸了，也就沒有太多人命顧慮了。跑客運的都是氦氣飛艇，其安全性當然就更不用說了，絕對超過飛機。因爲氦氣飛艇就算出事，隻要不是氣囊損壞一半以上，它都是慢慢降下去。而飛機一旦出事，你懂的……
更有一點讓文德嗣無法放棄的優點，就是這些巨型飛艇對于國民士氣有着極大的鼓舞效果。另外對于那些新領土的人民也有極大的震懾和安撫作用，當巨型飛艇從他們頭上飛過是，那種驚人的龐大和壓迫感會讓他們感到敬畏。
…………………………………………………………
總統府。
“沒有衛星真是不方便，我們的無人礦産勘測器隻有6台，它們最大高度隻有3萬米，如果要監視全球根本不夠用！”文德嗣說道。“我們的運載火箭計劃進行到什麽程度了？”
顧曉綠翻了翻掌上電腦，說道：“3301所（火箭研究所）的最新成果是把火箭打到了120公裏高度，載荷200公斤。”
“衛星采用的低軌道都要400公裏高，差得也太多了，就算作間諜衛星，也低了些……”文德嗣敲了敲桌子，說道：“讓他們繼續加油，争取在明年能做到160公裏高度，400公斤載荷，因爲按照3402所（衛星研究所）的說法，以現有技術水平，要做出功能滿意的間諜衛星，400公斤是下限。”
衛星這種東西實在太有用了，所以中國的運載火箭計劃這個項目是從1911年2月就開始了。以中國現在掌握的技術和資料，小型火箭如火箭彈等都沒什麽難度，隻有成本高低的問題。最困難的就是大型運載火箭，雖然這種東西在23世紀已經不算什麽高科技了，各種資料都很齊全，但以現在的技術還無法在短時間内實現出來。
在文德嗣來的那個年代，除了在一些特殊場合，運載火箭這種性價比極低的東西已經很少使用了。在進行大氣層外運輸的時候，比較常用的除了反重力裝置之外，還有一種東西就是“質量投射器”。反重力裝置這種東西的科技樹實在太高，估計沒有了百八十年是攀不上去的。也就是說，除了運載火箭之外，就隻有“質量投射器”比較現實。所謂“質量投射器”，其原理就是和電磁炮差不多，不過它發射的不是炮彈而是衛星、飛船等等東西。現在當然造不出來，不過也和火箭計劃一樣，開始搞預研了。雖然短期内搞不出來，但這個項目的研究會延伸出許多有用的副産品，比如電磁炮、超導、能量、材料等方面的東西。
作爲穿越者，除了火箭衛星之外，另外一項重要的國防黑科技——核武器，文德嗣當然更不可能忘了這項大殺器。
從1909年開始，星科集團就自己出生或者通過各個馬甲公司，在澳大利亞、加拿大、南非、尼日爾、馬拉維（尼亞薩蘭）等地大肆收購圈占鈾礦石産地，隻是占地，沒有立即開發。到了1910年，隴海鐵路通車後，文德嗣就下令在西北的幾個沒有人煙的荒涼地方修建巨型礦石倉庫。
1911年，中國就通過各種渠道開始囤積鈾礦石了。從這一年開始，中國從美國、俄國、南非、澳大利亞、加拿大等地每年購買大量鈾礦石，屯積在國内。這個時代的鈾礦石價格非常便宜，平均每噸隻要2。5美元（同期鐵礦石每噸1。98美元）。因爲他又不要那些鈾礦工人進行提煉的工序，隻要求他們挖出礦石，敲碎，簡易篩選後就裝船運到中國。在文德嗣的規劃中，制取提煉黃餅的工序應該全部在國内完成，以保證技術不會外流。另外也可以順便培養國内的提煉工藝。
正是因爲如此，所以那些鈾礦石才賣得如此便宜。那些地方政府、礦場主和工人都不知道這東西有什麽用處，平時除了某些科學家偶爾會來買上幾噸，其餘時候根本沒人要，丢地上都沒人撿的，自然便宜得很。而且文總在收購的時候，也隻是要求他們敲碎之後進行一下簡單選礦就可以交貨，實在是方便得很，因此也就沒有特别提高價格。另外像是瀝青鈾礦這種較難開采的東西，價格就低不下來，他也就沒買了，留到把其他結晶鈾礦買完了以後再說。就算沒買完留給歐美國家，也可以提高他們的采購成本。
文德嗣在買礦石的同時還要求美國、俄國、澳洲、南非、加拿大等地的礦場主擴大産量，希望能達到每年各10萬噸的的采購數量。那些礦場主雖不知道這東西有什麽用，但既然有人肯出錢買，自然也樂得照辦，誰會嫌錢多？便開始四處搜尋礦源，大量擴産，于是大量鈾礦石開始源源不絕流向中國。至于哈薩克斯坦、烏茲别克斯坦這兩個重要産地，文德嗣沒碰，因爲他已經把這兩塊地方算成自己的了。
這批鈾礦石的平均品位大約是1%，鈾235的天然豐度平均是0。72％，那麽平均每萬噸就可以得到100噸純鈾，其中0。72噸鈾235。每年花100萬美元買個40萬噸（當然能不能實現是另一回事），累積10年就有400萬噸鈾礦，就是4萬噸的鈾（其中288噸鈾235）了。先不說造原子彈，光拿來當發電燃料就值不少錢了。雖不能完全壟斷，但如果努力一點，把世界上大部分的鈾礦搜刮到手還是有機會的。
來自後世的文德嗣很清楚鈾礦的價值，無論美元、華元還是什麽元，所有的貨币都會貶值，到了23世紀就連黃金都貶值了。但隻要造出了原子彈和核電廠，鈾就絕對不會貶值的。到了21世紀，這東西價格飙升，早就比黃金還貴了。
大家都知道，中國是個貧油國，也是個貧鈾國，本國自産的那點兒鈾礦隻夠用來做一點點大殺器，連核電站都沒法多開。國際上被人卡脖子，鈾礦炒作得坑爹的貴，這是很讓人郁悶的事情。現在不趁着大夥不了解這東西，因而價格便宜的時候使勁搜刮，以後就追悔莫及了。
另外，文德嗣在運作鈾礦的時候，也和其他礦産一樣，無論是開采還是收購，大都是通過國外馬甲公司進行。在這個年代可沒有後世那種慎密的物流監測手段，隻要讓多個馬甲公司多倒幾次手，就是神仙也不知道這些礦石最終流向哪裏。再說這個時候也沒有那個國家回去注意鈾礦石的流向。
到了現在，文德嗣連采帶買，已經從世界各地搜刮了将近20萬噸鈾礦石，這些礦石全部存儲在西北沙漠裏的鈾礦倉庫群裏。你問文總爲什麽要想壟斷世界上的鈾礦？呃，這當然是爲了世界人類的和平幸福着想，讓他們免于核戰陰影啊。這麽偉大、高尚的事情，也隻有文總這樣節操滿滿的人才做得出來。
………………………………………………
“給那些馬甲公司說一下，鈾礦的開采要繼續擴大，下半年下水的幾艘鈾礦專用運輸船要盡快投入使用，這也是爲了世界和平的偉大事業啊……”文德嗣笑着說道。
“是，我馬上安排……”顧曉綠忍着笑把這些命令記錄下來。
這時，顧曉青敲門進來，她對文德嗣說道：“文總，德國駐華大使豪森請求與您會面……”
“豪森？他是準備幹什麽？從現在的局面看，德國是大占優勢啊……”文德嗣有些詫異。