今天，四川總督錫良正在府裏接待一位貴賓。
此時的中國，隻要是洋大人，那就肯定是貴賓，何況還是一位手裏揮舞着鈔票，每次都能帶來豐富禮品的洋大人。
錫良有些疑惑的說道：“卡富爾先生，你說，你們星科公司準備在威遠辦鐵廠，還要在知州修公路？”
星科公司公關部經理卡富爾彬彬有禮的說道：“是的，總督閣下，本公司計劃在威遠辦一家鋼鐵廠。閣下，聽說四川準備修鐵路，如果我們的威遠鋼鐵廠辦起來了，不但可以提供大量鋼鐵，還可以爲四川的鐵路提供合格的鐵軌。一條鐵路需要的鐵軌不是個小數字，四川交通不便，如果靠外省運輸，僅僅運輸費用就非常可觀……”
這句話，頓時打動了錫良，他想了想，說道：“哦，威遠有鐵礦我是知道的，但是那裏開發不便，你們也要去辦廠？”
“開發不便隻是道路不好，我們既然要在那裏辦廠，當然就要修路。所以這兩件事其實是一件事……如果總督閣下同意，本公司願意贈與您百分之一的幹股……”卡富爾微笑着開出條件。
在晚清的官僚當中，錫良算是難得的能吏，在四川總督任上做了不少實事，比如籌劃川漢鐵路，他是最爲熱心的。
不過錫良卻沒有馬上答應，他一臉爲難的說道：“卡富爾先生，現在我國民間收回利權的呼聲極高，本官可不敢答應你們……”
當時，中國民族主義情緒高漲，資産階級立憲派在政治上積極推動、領導全國立憲運動的開展，在經濟上則強烈要求收回被列強所攫取的各種利權。因而從20世紀初年開始的收回利權運動，到1906—1911年間達到了高潮。所謂收回利權運動，主要是收回礦權和路權的鬥争，并由此發展到後來的保路運動。
其中，四川省于1906年相繼收回了法商利華公司攬辦的巴縣、萬縣煤油礦權，法商福安公司承辦的重慶等7府礦權，法商福成公司開辦的天全、懋功2縣五金礦權，英商開東公司攫取的勘辦四川煤油各礦的權利，英商華英煤鐵公司占辦的江北廳煤鐵礦的開采權。
這也是錫良頗爲自得的政績，他剛剛才從英法手裏收回的礦權，怎麽可能答應美國人的開礦要求，這不是自打耳光嗎？别說1%的幹股，就是10%的幹股他也不會同意，也不敢同意。錫良雖然也要錢，但他還是有底線的。
卡富爾笑着說道：“呵呵呵，閣下誤會了。我們的老闆可是中國人，再說，我們與英法那些公司不同，我們隻是個單純的商業公司，并不是代表美國政府。我們追求的隻是商業上的利益，沒有任何附帶的政治條件……”
“另外，如果閣下擔心民間輿論的話，我們還可以這樣做。我們可以重新辦一個聯合礦冶公司，閣下代表四川地方政府，以當地礦場、地皮入股，我們老闆以個人名義，以技術、設備、資金入股。這樣就是海外華商回國自辦鐵礦，與美國政府一點關系都沒有……”
“嗯……”錫良不禁大爲心動，當年張之洞搞了漢陽鐵廠，他是十分羨慕嫉妒恨的，但是四川的鐵礦不好開采，而且他手裏也沒這麽多的錢。漢陽鐵廠前後一共耗資583萬兩白銀，老錫現在又在籌劃鐵路，就算把自己買了也拿不出這麽多。如果在總督任期内完成了鐵路，還能搞一個大型鐵廠，那麽自己的名聲恐怕就可以超過張南皮了。
錫良想了一會兒，就說道：“你們的提議，本官還要考慮一下……”
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一周之後。
“哼，披了張洋皮雖然能省不少麻煩，但是也有不少的缺點……不過還好，總算解決了……”
出了總督府的文德嗣，不禁小小的感歎了下。
在卡富爾連續幾天的忽悠下，錫良總算松了口，但要求和文德嗣當面談談，于是文總就隻好跑了一趟成都。
和錫良的見面還是很愉快。廢話，砸了那麽多錢和人造寶石，能不愉快嗎？
畢竟領先了近400年的見識，文德嗣拿出了後世的談判手段，很快就把錫良侃暈了。
最後雙方達成了在威遠開辦威遠鋼鐵廠的協議。協議把鋼鐵廠和礦場分開了，四川地方政府以鐵礦、煤礦以及地皮入股，占30%的股份，四川的民間出資入股，占10%股份，文德嗣個人以技術、設備和資金入股，占60%的股份。隆昌和資中的煤礦，也是照此處理。
而鋼鐵廠本身，文德嗣占了75%的股份，四川地方政府主要以地皮等不動産入股，占15%的股份，民間缙紳和民衆占10%股份。
把四川當地的缙紳民衆拉進來也是文德嗣的主意，沒辦法，以現在國人的民族主義情緒，不這樣幹是不行的。
不過，那些石灰石、石英砂、頁岩、磷礦之類的礦場，就好辦多了。在當時的人看來，這些東西沒什麽價值，到處都是。文德嗣都占了80%股份，四川地方政府和民間缙紳各占10%股份。
有了官府和本地缙紳的支持，事情就好辦多了，比如說涉及到了拆遷、移民、田地占用之類的事情。這些事情如果隻靠文德嗣自己去辦，就比較麻煩了。
而且，文德嗣此次成都之行，除了搞定了礦場之外，還有了2件計劃外的收獲。
第一，就是獲得了修建成渝公路的許可。四川的交通情況有多苦逼，錫良這個總督非常清楚，要不他也不會籌劃川漢鐵路了。不過鐵路這東西确實難修，牽扯的東西太多了，而且周期很長。但公路就不一樣了，這東西牽扯的東西少得多，而且見效也快得多。
事實上，文德嗣開始根本沒有想到修建成渝公路，他隻是計劃用公路把内江附近幾個縣連接起來，完全是爲了方便自己工業區的交流。
這件事是錫良自己提出的。文德嗣在四川投資辦廠，沒有任何政治條件，又願意出錢幫自己搞政績工程，這種大好人實在太難得了，錫良先生當然不想錯過這個“冤大頭”。于是，就試探着提出了成渝公路的計劃。
文德嗣當時都傻眼了，他完全沒有想過，這位總督先生居然還會有“招商引資”的想法。當然，這也是因爲文總的“海外華僑”身份，要不錫良連躲都躲不及。
這樣送上門的好事，文德嗣當然不會拒絕，他馬上就答應了錫良的提議，而且還建議他再修成渝鐵路。
第二，就是趁勢說服錫良，改變了川漢鐵路的路線，取消原先的萬縣到宜昌的線路，改爲從安康、襄樊一線通過，也就是後世的襄渝線。
這卻不是忽悠了，文德嗣非常清楚，清廷最初籌劃的川漢線就是個天坑，那根本不是現有技術能夠解決的。即使以21世紀初的技術，這條600多公裏的線路也勘探了7年，修了7年，一共用了14年才搞定，其中每公裏的平均造價是青藏鐵路的3倍！這都還是修改了部分線路的結果。
這條線路可以說是地球上難度最高的鐵路之一，以此時的技術，就算修50年都不可能修好。
事實上，當時也有不少專家反對修這條線路，隻是錫良這幫官僚一直下不了決心修改，畢竟看起來這條線路要近得多。現在被文德嗣手下的專家們再一忽悠，錫良終于動搖了。不過新的川漢線變更很大，還要經過陝西，他還得和湖北、陝西的官府協調。
不過，錫良也同意了先修築成渝線和内威線的方案，一是把成都和重慶這兩個四川最大的城市連接起來，二是便于把威鋼的鐵軌運出來。
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當然，雖然文德嗣獲得這些大餅，但是以目前的胃口肯定是吃不下的，資金不足啊。所以，文德嗣并沒有全面開花，而是把這些東西分成了幾個階段。
涉及的資金問題，文總也是早有計劃的，他把巴納紮爾等人派到美國，可不僅僅是解決身份問題。
“文總，我們在解決了身份問題後，按照原定計劃，已經在美國以您的名義申請了以下物品的專利：打火機、圓珠筆、味精、香煙過濾嘴、易拉罐……”
巴納紮爾通過随身電腦，向剛剛回到内江的文德嗣報告着。
文德嗣笑道：“很好，你們下一步的工作，就是在美國組建涉及這些專利的公司，我會再給你加派人手。”
這些都是穿越之後就制定好的計劃，打火機等五項專利，就是文總用來解決資金問題的東西。這幾樣東西制作簡單，完全沒有技術難度，幾乎就是一個概念問題，别看這些東西不起眼，但其中産生的利潤卻是很驚人的。
其中，打火機、味精和圓珠筆這三項他是準備完全壟斷，因爲這是全新的東西，全新的市場。而香煙過濾嘴和易拉罐的專利，除了自己用之外，他就準備給那些大生産商授權，當時的香煙和飲料之類的商品，早就被那些大鳄們瓜分光了。以文德嗣現在的條件，要是搞壟斷的話，就沒多少利益，還不如授權之後賺取專利費，這樣還能拉近那些大鳄的關系。
在門坎灘工業區的工廠裏面，生産打火機、香煙、味精和圓珠筆的這幾個廠家就是重點。