駕機空戰時，根本就是極耗神的一件事，而人的精力是有限的。空戰和海戰、陸戰最大的不同就是，戰場是立體的而不是平面的。上下左右前後随時都可能遭受對手的攻擊。對于飛行員來說，要想要作到“眼觀六路”才能保證自己不會被對手偷襲。除非他們生着蒼蠅般的複眼，否則要達到這種要求，飛行員在空戰中隻能不停地關注周圍，無論是精神壓力還是精力消耗都是極其巨大的。
但是有了雷達的指引，由地面空管幫飛行員開“地圖挂”，這樣的局面下，在空戰飛行員隻需專注自己的前方即可。其戰鬥狀态和精力都得到了極好的保證。更不要說這種開了地圖挂進行空戰，對空戰時機的切入帶來的巨大好處了。
在z28這艘裝有“人形”和電子“雙雷達”的防空驅逐艦的支援下，加上海上十幾艘防空艦上的高炮配合，敦刻爾克上空的空戰，德國空軍從一開始就占據上風。
英國飛機隻要編隊稍密一些，來自海上的十幾艘德國防空艦上的大口徑防空高炮就會瞄準開火，逼得他們分散編隊，造成隊型散亂分開。然而附近的德機就趁着這個機會一擁而上。
針對英國空軍的情況，德國空軍的分工很明确，he112和he100這對表兄弟負責纏住護航的飓風戰鬥機，而轟炸機則交給擔任截擊任務bf110去付。而純粹的單發戰鬥機相比，雙發的bf110速度快，裝甲厚。火力猛，其若是和單發的飓風糾纏會很吃力，但玩bz流或h—h－r（high—hit——run）突擊式打法，對付笨拙的轟炸機卻是輕而易舉。
和原曆史上的bf110不同的是，這個位面的bf110，從一開始在設計定位時就是定位成專用截擊機。分爲單座的白天截擊型和雙座的夜間型，和原曆史上的三人機組的bf110相比完全是兩種飛機。
原曆史上的bf110，德國空軍在招标設計時定位有些混亂，既想要其執行戰鬥任務，又要能執行轟炸任務，還要具有遠程能力，不列颠空戰時，更要求其去執行完全不擅長的護航任務。結果太多不切實際的要求把這款飛機變成了四不象。
定位錯誤加上使用錯誤，bf110曆史上在德國空軍中長時間扮演着悲劇的角色。
身爲穿越者的林漢。深知二戰的空戰史，他當然不會bf110的悲劇重現。在梅塞施米特博士得知他的bf109競标失敗出局後，林漢就找到了梅塞施米特博士，拿美國p38閃電式戰鬥機和p61黑寡婦戰鬥機的結構草圖，交給他作設計“參考”。
在bf108競标失敗後，自信心受損的梅塞施米特博士很快也就象老對手亨克爾兄弟一般，将節操這東西扔進了大西洋裏。他拿着林漢提供的簡圖，很快就設計出了德國版的p38。命名爲bf110。
爲了滿足林漢提出高速度、重火力的設計要求，梅塞施米特博士一口氣将該機的翼載增加到了二百三十公斤以上。造成的後果就是該機低速性能不佳，機動性不好。英海軍在長弓行動中，派出劍魚攻擊機襲擊奧斯陸時，bf110就因爲這個弱點面對低速低空飛行的劍魚束手無策，吃了啞巴虧。
bf110對付劍魚這種低空低速 的無賴很頭痛，但對付那些笨重的中型轟炸機卻是得心應手。敦刻爾克上空的空戰中。bf110采用了在滬杭空戰時中蘇空軍用過的戰術，在空戰中先在海上指揮艦的引導下，首先爬升到高處，利用高度積蓄能量，然後對着英國轟炸機甚至是戰鬥機群直接俯沖下來。
bf110對着英軍機群玩這種“毫無技術性”地正面強攻強打的“野豬戰術”時。其皮粗肉糙火力猛的優勢被發揮到極限，而格鬥性差的缺點得到了最好的規避。加上戰術得當，空戰前先拉高機體積蓄能量，機體較重本是缺點，但配合俯沖沖攻擊時，卻變成了俯沖加速快，反而成了優點。
敦刻爾克上空的空戰中，經常可以看到數架甚至是十來架bf110，先是拼命地爬升到空中，然後一窩蜂地毫無技術性地對着英國機群加速俯沖過去，用類似“野豬戰術”的作法強行将英機完整的陣形沖亂。
看到這段，說明你看的是盜版，還是過來支持正版。隻有起點能看到後面的
在戰争中，沒有什麽比信息權更重的了，在空戰中也不例外。誰掌握了戰場的信息權，方便就能掀起勝利女神的裙角。
駕機空戰時，根本就是極耗神的一件事，而人的精力是有限的。空戰和海戰、陸戰最大的不同就是，戰場是立體的而不是平面的。上下左右前後随時都可能遭受對手的攻擊。對于飛行員來說，要想要作到“眼觀六路”才能保證自己不會被對手偷襲。除非他們生着蒼蠅般的複眼，否則要達到這種要求，飛行員在空戰中隻能不停地關注周圍，無論是精神壓力還是精力消耗都是極其巨大的。
但是有了雷達的指引，由地面空管幫飛行員開“地圖挂”，這樣的局面下，在空戰飛行員隻需專注自己的前方即可。其戰鬥狀态和精力都得到了極好的保證。更不要說這種開了地圖挂進行空戰，對空戰時機的切入帶來的巨大好處了。
在z28這艘裝有“人形”和電子“雙雷達”的防空驅逐艦的支援下，加上海上十幾艘防空艦上的高炮配合，敦刻爾克上空的空戰，德國空軍從一開始就占據上風。
英國飛機隻要編隊稍密一些，來自海上的十幾艘德國防空艦上的大口徑防空高炮就會瞄準開火，逼得他們分散編隊。造成隊型散亂分開。然而附近的德機就趁着這個機會一擁而上。
針對英國空軍的情況，德國空軍的分工很明确，he112和he100這對表兄弟負責纏住護航的飓風戰鬥機，而轟炸機則交給擔任截擊任務bf110去付。而純粹的單發戰鬥機相比，雙發的bf110速度快，裝甲厚。火力猛，其若是和單發的飓風糾纏會很吃力，但玩bz流或h—h－r（high—hit——run）突擊式打法，對付笨拙的轟炸機卻是輕而易舉。
和原曆史上的bf110不同的是，這個位面的bf110，從一開始在設計定位時就是定位成專用截擊機，分爲單座的白天截擊型和雙座的夜間型，和原曆史上的三人機組的bf110相比完全是兩種飛機。
原曆史上的bf110，德國空軍在招标設計時定位有些混亂。既想要其執行戰鬥任務，又要能執行轟炸任務，還要具有遠程能力，不列颠空戰時，更要求其去執行完全不擅長的護航任務。結果太多不切實際的要求把這款飛機變成了四不象。
定位錯誤加上使用錯誤，bf110曆史上在德國空軍中長時間扮演着悲劇的角色。
身爲穿越者的林漢，深知二戰的空戰史，他當然不會bf110的悲劇重現。在梅塞施米特博士得知他的bf109競标失敗出局後。林漢就找到了梅塞施米特博士，拿美國p38閃電式戰鬥機和p61黑寡婦戰鬥機的結構草圖。交給他作設計“參考”。
在bf108競标失敗後，自信心受損的梅塞施米特博士很快也就象老對手亨克爾兄弟一般，将節操這東西扔進了大西洋裏。他拿着林漢提供的簡圖，很快就設計出了德國版的p38，命名爲bf110。
爲了滿足林漢提出高速度、重火力的設計要求，梅塞施米特博士一口氣将該機的翼載增加到了二百三十公斤以上。造成的後果就是該機低速性能不佳，機動性不好。英海軍在長弓行動中，派出劍魚攻擊機襲擊奧斯陸時，bf110就因爲這個弱點面對低速低空飛行的劍魚束手無策，吃了啞巴虧。
bf110對付劍魚這種低空低速 的無賴很頭痛。但對付那些笨重的中型轟炸機卻是得心應手。敦刻爾克上空的空戰中，bf110采用了在滬杭空戰時中蘇空軍用過的戰術，在空戰中先在海上指揮艦的引導下，首先爬升到高處，利用高度積蓄能量，然後對着英國轟炸機甚至是戰鬥機群直接俯沖下來。
bf110對着英軍機群玩這種“毫無技術性”地正面強攻強打的“野豬戰術”時，其皮粗肉糙火力猛的優勢被發揮到極限，而格鬥性差的缺點得到了最好的規避。加上戰術得當，空戰前先拉高機體積蓄能量，機體較重本是缺點，但配合俯沖沖攻擊時，卻變成了俯沖加速快，反而成了優點。
敦刻爾克上空的空戰中，經常可以看到數架甚至是十來架bf110，先是拼命地爬升到空中，然後一窩蜂地毫無技術性地對着英國機群加速俯沖過去，用類似“野豬戰術”的作法強行将英機完整的陣形沖亂。
看到這段，說明你看的是盜版，還是過來支持正版。隻有起點能看到後面的
在戰争中，沒有什麽比信息權更重的了，在空戰中也不例外。誰掌握了戰場的信息權，方便就能掀起勝利女神的裙角。
駕機空戰時，根本就是極耗神的一件事，而人的精力是有限的。空戰和海戰、陸戰最大的不同就是，戰場是立體的而不是平面的。上下左右前後随時都可能遭受對手的攻擊。對于飛行員來說，要想要作到“眼觀六路”才能保證自己不會被對手偷襲。除非他們生着蒼蠅般的複眼，否則要達到這種要求，飛行員在空戰中隻能不停地關注周圍，無論是精神壓力還是精力消耗都是極其巨大的。
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和原曆史上的bf110不同的是，這個位面的bf110，從一開始在設計定位時就是定位成專用截擊機，分爲單座的白天截擊型和雙座的夜間型，和原曆史上的三人機組的bf110相比完全是兩種飛機。
原曆史上的bf110，德國空軍在招标設計時定位有些混亂，既想要其執行戰鬥任務，又要能執行轟炸任務，還要具有遠程能力，不列颠空戰時，更要求其去執行完全不擅長的護航任務。結果太多不切實際的要求把這款飛機變成了四不象。(未完待續。。)