“老闆，通過各種方式的收購，我們用了1500億美元，一共收購了必和必拓5%的股份，成爲它最大的股東。”盤古快速回答道。
“這麽快？”盧陽有點欣喜，“價格雖然不低，但值得。”
必和必拓的市值在2200億美元左右，而盤古用了1500億美元收購了5%的股份，溢價40%多，絕對算是出了高價。不過盧陽對此沒有一點心疼，這些錢都是從袋鼠國賺來的，來錢容易，花起來自然也大方。
“看來8月份控股必和必拓應該沒有問題。”盧陽心想。
“老闆，必和必拓第二大股東麥肯基家族有意出售股份。”盤古道。
盧陽笑了笑：“他們這就忍不住了，看來麥肯基家族已經知道是我在搞必和必拓。盤古，不用理會他們，從其他渠道盡快收購5%的股份。他們想賣，我還不想買呢。對了，盤古，麥肯基家族其他的産業情況怎麽樣？”
“根據我的調查，麥肯基家族在經濟危機中損失了30多億美元，旗下許多公司已經破産，所以才會考慮出售必和必拓的股份套現。”
盧陽呵呵一笑：“幹得好，盤古。既然這樣，接下來就要考慮如何壓價了。麥肯基家族那邊你先拖着他們，避免他們把股份裝讓了，等拿到51%的股份，我再好好的跟他們玩。”
盧陽有理由恨麥肯基家族，如果說五個月前盧陽不爽麥肯基家族是因爲他們對華夏的歧視，算是“國仇”，那現在盧陽更惱怒的是對方對蓬萊島和自己的批評，算是“家恨”。
在去年年底，盤古第一次試探對袋鼠國經濟攻擊的時候，麥肯基家族就是他照顧的對象，承受了不小的損失。再加上盧陽的華夏背景，一向大嘴巴的麥肯基家族幾番抨擊、嘲諷盧陽。在察覺到盧陽有收購必和必拓的意圖後，麥肯基家族用盡全力攪局，其數位成員表示，就算是把股份賤賣，也不會讓必和必拓落入華夏人手中。
“你們不是想賤賣嗎，我就成全你們！”
棒子國的光明塔已經運行一個多月，無線電源正越來越普及。根據三星等公司的反饋，棒子國現在有30%的家庭購買了無線充電産品，到年底，這個比例會提高到40%以上。
無線電源對電動汽車的推動很大。根據棒子國建設交通部的數據，棒子國全國汽車保有量爲2200萬輛，其中電動汽車不足20萬，占比不到1%。不過，在光明塔投入使用之後，棒子國幾家汽車巨頭先後宣布在年底前推出電動汽車，而民衆對此的期待極高。
“棒子國電動汽車的春天！”《中央日報》如此評價。
民衆想要看到高性能的電動汽車，這對棒子國的汽車公司是個挑戰，因爲他們之前在電動汽車上的成就不高。
在電動汽車領域，華夏汽車公司的技術無疑是最好的，這是當初盧陽打下的基礎，後來又有天信汽車公司的帶動。其次是米國的汽車公司，包括特斯拉和通用。再次是扶桑汽車，德國汽車等。
因爲這個原因，數家電動汽車生産商正在爲進軍棒子國做準備。而棒子國本土的汽車生産商承受了比較大的壓力，比如現代。不過現代集團已經有了應對方案，那就是與蓬萊汽車公司合作。
蓬萊汽車公司對棒子國汽車市場很感興趣，畢竟這可是個年銷量200萬的市場，在加上棒子國成了全球第一個全面覆蓋無線電源的國家，電動汽車需求很大。爲了能夠順利占領棒子國汽車市場，蓬萊汽車公司和現代集團達成了合作，雙方共同成立一家公司，生産一種符合棒子國市場需要的電動汽車。
今天，現代集團副會長鄭奇銘就帶人來考察蓬萊汽車公司。
羅元帶着鄭奇銘等人參觀了蓬萊汽車公司的生産車間和紫微星流水線，向他們展示了蓬萊汽車公司的生産技術。看到蓬萊汽車公司那高度智能化、自動化的流水線，鄭奇銘等現代集團的高管有種鄉下人進城的感覺，每到一處都要吃驚一番。
羅元看着他們的反應，不由感覺好笑。現代集團是棒子國第一大汽車生産商，在全球也是排名前五，是絕對的汽車巨頭。但即使是這樣的企業，還是被蓬萊汽車公司的技術震撼到了，這讓他心裏有種驕傲。
“羅總，你們的生産線實在是太先進了，竟然能夠實現無人化生産。”看了一圈，鄭奇銘對蓬萊島的技術有了深刻的認識，“如果能夠引進這樣的生産線，我們的生産效率也必将大大提高。”
“鄭會長過獎了，其實效率是一方面，主要還是質量。”羅元故作謙虛道，“蓬萊汽車公司成立的時間并不長，到目前爲止，一共對外售出各種車輛390萬輛，其中紫微星10萬，其他的是不同種類的電動汽車。以紫微星爲例，對外銷售兩年多來，從來沒有一例質量事故！”
“這我有體會，我自己就有一輛紫微星，不但性能卓越，安全強悍，質量也是無可挑剔。”鄭奇銘不吝誇獎道，“這也是我們現代集團想要和貴公司合作的原因，在許多領域，貴公司都走在了世界最前列！”
羅元和鄭奇銘都是注重效率的人，僅僅兩個月的時間，兩家公司的合作就有了結果。他們以現代汽車一個生産基地爲基礎，以蓬萊汽車公司的技術對其進行了全面升級，很快就把它改造成一個年産60萬輛電動汽車的生産基地。
8月中旬，兩家公司合作生産的第一輛電動汽車下線！
在盧陽看來，電動汽車隻是蓬萊集團和現代集團的一次普通合作，但是在棒子國國民看來，這卻是個石破天驚的大事，因爲這種合作方式他們并不陌生：蓬萊島出技術，現代集團出資金，生産出來的汽車被冠以蓬萊-現代的品牌。
這很容易讓人想到華夏的一家汽車公司——京城現代。
“華夏向棒子國輸出汽車技術！”
“主客易位：20年前現代以技術換華夏市場，20年後現代以市場換華夏技術！”
“是華夏真的崛起了，還是棒子國堕落了？”
“現代集團成棒子國恥辱！”
兩家公司合作的消息傳回華夏，華夏網友一陣舒爽，這麽多年來棒子國都在鄙視華夏，認爲他們是發達國家，技術比華夏強得多，現在好了，棒子國最大的汽車公司引進了華夏企業的技術，不正是說明華夏的汽車技術比他們更好？
“20年河東，20年河西！”
“蓬萊汽車吊打棒子國！”
“這才是兩個國家正常的關系！”
兩國網民有在網上互罵的傳統，圍繞着這件事情，兩個國家、超過兩千多萬的網民在互聯網上對罵了一個多月，直到蓬萊-現代汽車在棒子國開售。
現代集團的舉動惹惱了棒子國民衆，同樣也惹惱了棒子國最大的财團三星财團。
三星集團是棒子國的國民企業，涉足的産業非常多，包括汽車。1998年，三星集團就開始生産汽車，之後因爲金融危機，三星汽車被法國的雷諾收購了70%的股份。2017年，李在容重新确立了發展汽車工業的思路，又趕上雷諾公司陷入債務危機，便以23億美元的資金将股份購回。
三星汽車的思路非常明确，那就是研發智能汽車。不過，三星汽車并非智能汽車聯盟的成員，沒有外來的技術支持，憑借他們自身的力量，三年的時間顯然不夠。果然，從2017年到現在，三星汽車隻推出了幾款銷量不高的車型。
“現代集團果然和蓬萊集團合作了。”李在容得知這個消息，臉色陰沉了好一會兒，在棒子國，現代集團是三星集團最大的競争對手。他本以爲玄真恩老去之後，自己能夠徹底打敗對方，誰知道蓬萊集團竟然插手了。
作爲三星李家的繼承人，李在容外表謙和，内心卻很驕傲，實際上，他确實有驕傲的資本。可就算再驕傲，李在容也不認爲三星集團是蓬萊集團的對手。
“蓬萊集團，爲什麽不選擇我呢？”李在容喃喃說道。
李在容在心裏把三星集團和蓬萊集團做了一個對比。三星集團起步并不早，真正發展還是在朝戰結束，短短幾十年的時間，受棒子國整體經濟發展的影響，三星從一個以扶桑企業爲目标的小公司成長爲世界性的财團。
三星集團對技術非常重視，員工中技術人員的占比非常高，每年的技術研發投入更是驚人。同時，他們對市場也很敏感。而這，正是他們得以快速崛起的原因。(未完待續。)手機用戶請浏覽閱讀，更優質的閱讀體驗。