這一次，王宏濤是帶着天信航空航天公司的最新力作去參展的。這是一款軍用運輸直升機，代号紅鷹。紅鷹運輸直升機是天信航空航天公司與昌飛直升機設計研究所共同研的一款大型運輸直升機，除可用于軍事運輸外，民用功能也相當出色，比如在森林消防，自然災害救援方面，都有良好的表現。
紅鷹的誕生對于華夏來講，是一個重大的突破。要說華夏的空軍，這些年來實力增長很快，連第四代戰鬥機都已經快要列裝了，然而，華夏在直升機上的短闆到現在仍然未能彌補。8年前的西川大地震，國家出動了相當數量的救援直升機，可是，這些直升機基本上都是國外的。直到直1o出現，華夏的軍用直升機才挽回了一點顔面，擺脫了萬國牌的尴尬。
直1o和紅鷹有點像，前者是原來的哈飛和昌飛共同研，後來工作轉交給了昌飛去完成。而後者，則是由繼承了哈飛的天信航空航天與昌飛來完成，這一次，天信航空航天起了主導作用。
作爲國内第一款大型軍用運輸直升機，紅鷹從立項開始就是大家關注的焦點。不過，關注歸關注，大部分人都不看好紅鷹的項目。天信航空航天的前身哈飛是國内直升機研的重點單位，可是，他們的技術力量并不足以完成紅鷹。再說，哈飛被盧陽收購之後，四五年的時間隻推出了兩款作品，一款民用直升機閃爍，一款高無人直升機暗雷，并沒有大型軍用直升機的研究成果。
盧陽可不管外界看不看好這個項目，紅鷹直升機是他軍事直升機研的前奏，不容有失。盧陽向王宏濤下了死命令，不管投入多少，一定要把這個項目完成。王宏濤的執行力相當不錯，不但把公司現有的技術力量集中起來，還動了不少已經退休的專家。有了盧陽的資金自持，他又從其他地方挖了不少人，組成了一個龐大的團隊。
由于國内沒有大型運輸直升機設計的經驗，項目開始并不順利。當初設計的時候，有人建議采用ch-47的雙引擎、雙螺旋槳設計，後來被盧陽否決了。他給王宏濤的任務是開出一款類似于米-26的重型運輸直升機。
項目前期，盧陽花了不少功夫。他從天道商城中購買了不少先進直升機的技術，以技術來講，他已經算是全球頂尖的直升機專家。有了盧陽的領導，紅鷹直升機項目才得以開展起來，在半年之内，解決了二十多個技術難題。如此，這個項目才獲得國家大力的支持。
曆經2年多的時間，在軍方的協調下，天信航空航天集中了國内近半的直升機專家，再加上盧陽提供的技術，終于從無到有，完成了華夏直升機技術的跨越式展，制造出了紅鷹直升機。
紅鷹直升機長度42米，高度8.3米，旋翼直徑35米，空重244oo千克，載重268oo千克，正常起飛重量過5oooo千克，最大起飛重量達到58ooo千克，載重過北極熊的米-26，運輸能力是ch-47的一倍以上。
紅鷹直升機已經測試了半年之久，沒有現大的毛病，隻是進行了一些小的調整。總體來說，這款運輸直升機完全能夠滿足軍方的需要，它能夠适應各種複雜的環境，全天候執行任務。
最讓軍方滿意的是，紅鷹直升機的度比普通的運輸直升機提高了3o%以上，其最高時達到386公裏。對于這樣的大型運輸直升機來說，這個度簡直就是奇迹。米-26的最高時是295公裏，ch-47還要低些，是285公裏，如果同時起飛的話，這兩款直升機隻能在紅鷹後面吃灰。
以這樣的度，這款直升機得名紅鷹是名副其實。
紅鷹采用了更加先進的動機，機身兩側各有一個自密封壓力加油抗墜毀油箱，在貨艙内可選裝3個輔助長航程油箱，最大航程過35oo公裏，過任何一款軍用運輸直升機。
紅鷹直升機測試之後，軍方對它是贊不絕口，已經把它确定爲華夏的主力運輸直升機，同時給天信航空航天公司下了1oo架的訂單，這讓王宏濤大喜過望。對于軍用直升機，王宏濤有個心結。當初研直1o的時候，哈飛做了前期工作，結果卻是讓昌飛摘了桃子，作爲哈飛員工，他心裏當然不服氣。不光是他，原來哈飛的員工都想爲國家研下一款主力直升機，現在，他們終于做到了。
像紅鷹直升機這樣的武器，國家原來并不打算對外銷售。不過，天信航空航天公司是盧陽的公司，紅鷹直升機是屬于盧陽的産品，國家無法像約束軍工企業那樣約束他。所以，才有了紅鷹直升機參加莫斯科直升機博覽會的事情。
外界對于紅鷹直升機也早有報道，畢竟中間有這麽長的時間，而且華夏的軍事消息一直是大家關注的重點。不同于直1o，紅鷹直升機并沒有特意對外界隐瞞，很快，它的大緻數據就被人猜測到了。
《簡氏防務周刊》最先表了對紅鷹直升機的看法，稱它是華夏對米-26的仿制品，從外形來看，兩者确有許多相似處。這也是因爲外界并沒有搞清楚紅鷹的性能，所以才下的結論。不管是從各個方面，紅鷹都要過米-26一代不止。
對于紅鷹的誕生，米國等國家不高興，北極熊同樣郁悶。這些年北極熊一直在向華夏推銷他們的米-46計劃，看重的就是華夏沒有力量研重型運輸直升機，希望能夠借助華夏的資金來完成這個項目。可是，紅鷹的出現讓他們的企圖破産了。以北極熊的方案來說，米-46在很多方面，都不如紅鷹直升機。
按照約定俗成的規矩，對外銷售的武器性能都要和本國自己使用的打一個折扣，紅鷹直升機也不例外。參加這次直升機博覽會的外貿機型，本身的性能隻有原版的8o%，即便如此，也沒有其他的運輸直升機能和紅鷹直升機相比。至于價格，紅鷹直升機也不貴，外售價格13oo萬美元，絕對是良心價。
媒體方面對于第一次參展的紅鷹直升機非常關注，華夏展區一早就圍滿了人。不得不說，這次華夏又給了全世界一個驚喜，很多人看到紅鷹直升機，都有些不敢相信。在這之前，華夏獨立研的、最先進的直升機是直1o，可是直1o的性能在全球隻能算是中上，而這一次，紅鷹直升機一舉邁入全球先進行列，讓很多看輕華夏軍事技術的人大跌眼鏡。(未完待續。)