反重力技術，盧陽現在隻能看看，還遠遠夠不着呢。而且，想要實現磁場的反重力效果，需要強大的能量。以刑天機甲的能源，以反重力的方式飛行，能量消耗要比普通的飛行大得多。因此，反重力技術并不如大家想的那麽好。
盧陽看重的技術，叫做高速船舶技術，這項技術也是分等級的，有1000噸級，5000噸級，10000噸級，10萬噸級和100萬噸級。顧名思義，通過這項技術生産的船舶，速度非常之快，最高能夠達到180節，相當于333公裏每小時。
這個速度在陸地上沒什麽稀奇，高速鐵路的速度超過500公裏的都有。可是，換到海上，這就非常恐怖了。世界上最快的快艇，速度是85節，這是英國的一款巡邏快艇。但是，快艇和千噸級别的船舶沒有可比性。
另一項船舶速度記錄的保持者是一艘排水量達到1516噸的雙體船，其最高時速爲58節。這艘船和高速船舶技術有一定的可比性，在千噸船舶上，高速船舶技術能夠使千噸的船速度達到180節，相當于前者的三倍多。
“這還是船嗎？簡直就是海洋中的高鐵啊！”
盧陽忍不住贊歎，不愧是三級技術，就是給力。現在華夏的高鐵一般時速都不超過300公裏，還不如船呢。按照這樣的速度，從福州到蓬萊島，坐船還不到13個小時。
盧陽隻大概了解了一下，就喜歡上這種技術了。
“價格也不貴，千噸級高速船舶技術12萬信用點，5000噸級20萬信用點，萬噸級38萬信用點，正好是我能夠買得起的。不過到了10萬噸級，似乎有一個質變，價格漲到70萬，百萬噸級價格更是高達100萬……”
盧陽有些唏噓，他是在想不到一艘百萬噸的船是什麽樣子，而且，這艘船還能在海上跑出50節的速度，那場面，想想有多可怕！
“這技術，可以民用，也可以軍用。”盧陽想到另一個問題。
世界上速度最快的軍艦是米國3000噸級的瀕海戰鬥艦，最大航速達到60節，絕對是軍艦中的超級跑車。但是它和高速船舶一比，就立刻變成老爺車了。高速船舶技術造出的3000噸的船，速度絕對超過150節，是它的5倍以上，是華夏最新驅逐艦的5倍。
這樣的技術，一旦拿出去，肯定會被華夏軍方“保護”起來。
“先買下來再說，現在軍方想要拿走我的技術，也得看我願不願意。”盧陽用7月份的信用點，把1000噸級和5000噸級的高速船舶技術買下來，用了32萬信用點，至于萬噸級高速船舶技術，他隻能等到下個月來買了。
這裏要說明一下，每種噸位級的技術都不一樣，并不是買了萬噸級的就不用買千噸級和5000噸級的。
不到一個小時的時間，盧陽就把這項技術吸收掉了。
技術消化之後，盧陽搞清楚了高速船舶的原理。
“我就說嘛，有水的阻力存在，速度怎麽會達到180節，原來它通過大功率的電離磁場，直接排除了水的阻力。就好像北極熊的超空泡魚雷‘暴風’一樣，在水底的速度都能夠達到200節。”
高速船舶技術有三大關鍵點，一是發動機技術，二是船體的結構設計，三是船舶的主體材料。高速船舶相對于普通的船舶，就好像磁懸浮列車相對于普通的火車一樣，海水阻力的排除賦予了它速度提高的空間，再加上強大的電離子發動機，達到180節的速度，也就不奇怪了。
“造船，這是個好主意。”
盧陽想在蓬萊島建立一個大型的造船廠，專門造萬噸級以下的高速船舶。造船是個大工程，完全能夠帶動蓬萊島的發展。高速船舶的市場不用懷疑，它的成本要比普通船舶高出80%，可是，它無與倫比的速度卻是其他船舶比不了的。普通的萬噸級巨輪，速度一般是20節，而高速船舶的萬噸級巨輪，最高速度能夠達到100節，整整五倍的差距。
即使不考慮民用，盧陽還可以造軍艦。民用船舶會比較在乎成本，軍艦就不一樣了。一艘萬噸級的高速軍艦賣出3-5倍于普通軍艦的價格，相信很多國家都願意接受。
有了方向，盧陽立刻行動起來。他知道僅僅有技術是不夠的，建立一個萬噸級的造船廠并不是容易的事情。盧陽的做法很簡單，還是收購。收購之後，把整個船廠打包，運往蓬萊島。
這其中也有問題，國内大型的造船廠都是國有，并不好收購，至于小型的造船廠，也沒有太大的收購價值。收購之後，機器好運，但工人就比較麻煩了。誰也不願意離開家，去幾千裏之外的海島上工作。
“看來，還是需要國家的支持。”盧陽想了想，放棄了收購的想法，打算和國家合作。
想要早日建好造船廠，與國家合作是最簡單的。以華夏的體制，隻要取得高層的支持，什麽工程都不在話下，哪怕是在幾千公裏外建設一個造船廠。
盧陽立刻和總統聯系，總統對這項技術很感興趣。他并不懷疑盧陽騙他，經過無數次的證明，盧陽拿出黑科技似乎是很正常的事情。8月份，盧陽和福州的東南造船廠合作，對一艘1300噸的民用船舶進行了初步改造，使它的速度達到40節，改造之前，這艘船的最高速度是28節。
“其實這算不上改造。”盧陽對東南造船廠的工程師說道，“高速船舶需要的是不一樣的發動機，船體結構和材料，這三個方面，這次都沒有涉及，真正使用上的技術，不到5%。”
即使如此，華夏高層還是很驚喜，一次普通的改進，都能讓民用船舶的速度達到40節，将來造出180節的船舶，似乎不是夢想。
見識了盧陽的技術之後，高層也樂于和他合作。這一次，雙方是在相對平等的基礎上進行了談判，而不是像以前那樣了。盧陽和華夏造船總公司達成協議，他向對方授權高速船舶技術，并提供技術支持。之後，雙方共同出資，在蓬萊島上建立一座大型造船廠，其中，盧陽以技術，資金和土地占股70%，造船總公司以人員，設備等占股30%。
嚴格說來，這次合作是盧陽吃虧了，華夏造船總公司占了大便宜。華夏造船總公司旗下擁有五家大型造船廠，得到高速船舶技術之後，這五家造船廠都可以使用，很快就能夠形成生産力，制造出産品，占領市場。
但盧陽不那麽覺得。以華夏造船總公司的實力，合作達成後，蓬萊島将在三年内擁有一個員工超過5000人，年造船總量超過100萬噸，面積超過150萬平方米的大型造船廠。而在這個造船廠建設的過程中，整個蓬萊島的建設都将被帶動起來。
造船廠并不是一個孤立的工廠，5000多的職工需要配備的設施太多了。初步預計，盧陽想在三年内建成這個工廠，需要投入120億。而如果這個造船廠不是建在蓬萊島，而是在大陸，隻需要四分之一到三分之一的投入就足夠了。
“除了造船廠，我還要建一個飛機制造廠。”
盧陽決定，在蓬萊島西區南面的黃淮區，建立一個大型的飛機制造廠。到時，天信航空航天公司60%的力量将會遷移到蓬萊島上。将來，天信集團的總部也會搬遷到蓬萊島，這是盧陽早就确定好的。
接連這樣的大工程，志遠地産一家公司已經吃不下了，國内聞風而動的建築公司湧向了福海。在這之前，大家以爲盧陽所說投入巨資，全力建設蓬萊島隻是空話，大多數人都不相信。盧陽是有錢，但是以一己之力，支持4000公裏外的島嶼建設，實力還不夠。這樣的工程，除了幾個大國，誰能夠承受得了？
可是，盧陽用實際行動讓所有人轉變了看法。這才四個月的功夫，盧陽在蓬萊島的投資已經超過了200億，而志遠地産在島上的建設人員也超過了1000人。根據盧陽最新公布的照片，蓬萊島上的建設初具規模。島上的深水港口，飛機場，風力發電廠，海水淡化廠，居住區和配套的生活設施已經完成，顯然，盧陽四個月的時間投入80億，不是沒有效果。
蓬萊造船廠的消息傳出之後，輿論又是一片嘩然，大家都覺得盧陽瘋了，跑到幾千公裏外去建造船廠。不過，這也顯示了盧陽建設蓬萊島的決心，120億的項目可不是說笑的。(未完待續。)手機用戶請浏覽閱讀，更優質的閱讀體驗。