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改裝的事情有技術組，安峰繼續進行專業賽車訓練。
在這之前他也對賽車有接觸，但比不上現在的系統和全面，就以刹車來說——賽車最講究刹車的技巧，特别是沒有了變速箱，不用關心換擋和轉速的電動車，如何把握時機的刹車，就成制勝關鍵。
安峰也清楚恰到好處制動的重要性，會踩刹車才是賽車。在賽車運動中——連abs都沒有的情況下，踩刹車力度過大會導緻輪胎抱死，過小則達不到效果。因此賽車與公路駕駛是兩個世界。
公路駕駛被各種電子系統保護着，而賽車已經把這些累贅拆掉，哪怕是踩油門過于激烈，它都會搖頭擺尾不受你控制。現在的安峰就從這方面學起，左腳制動、重刹車、專業打滑、跳動側滑……賽車的門道很多，有些用得上，有些不一定管用，最強的還是有一顆清醒迅速的腦子。
這也就是安峰能夠屢創奇迹的原因。
他腦瓜子太好用，生物腦停滞，機器腦卻可以時刻高速運轉，并給他最佳的判斷，這在賽車運動裏相當于給原始的賽車撞上所有先進的“電子輔助”，就像公路上的超級跑車一樣容易駕駛。
他學習的速度很猛，一遍過，就連gp車隊的主力庫珀也佩服。
假以時日，必成大器啊！
但此人卻喜歡三天打漁兩天曬網，今早上還在練習呢，下午你就找不到人，明天上午據說是在賽馬場下注，現在手氣好停不下來。下午千呼萬喚總算現身，卻花了幾個小時在博物館擦車……
如果其他車隊的車手敢這麽玩。分分鍾被炒鱿魚。
但安峰絕對例外，無論是車隊還是車廠，他都是老闆，誰敢炒了老闆？
最後就放任自，反正車隊還有王牌，約翰.庫珀的目标是奪取總冠軍。gp公司和瑪莎拉蒂宣傳，日後或許還有更高級别的電動賽事。所以當安峰把他的法拉利f40開在小賽道上娛樂時，庫珀在練習。
安峰在騎馬時，庫珀在練習；安峰在遊泳池，庫珀在練習；安峰抱着老婆睡下午覺時，他還在練習。可最終結果卻是……庫珀能夠跑出單圈1分28秒的記錄，懶洋洋的安峰也能夠跑出1分30秒。
就連杜克都惋惜：“如此賽車天才，偏偏就是什麽都不缺的超級富豪，老天很喜歡開玩笑。”
霍華德倒是很羨慕：“如果我也能有這種生活。拿什麽都不換。”
杜克搖頭：“你沒追求！”
“是你太有錢！”霍華德笑着。
今天跑一口氣二十圈後，安峰停車鑽出來，把方向盤扔給技術員，擦汗：“剛才我把它擰出來了！”
“真的？”霍華德驚奇道，“是不是第十一個彎？”
“沒錯，吓死我！”安峰說，“就在出彎的時候，方向盤脫落。我趕緊去抓轉向軸，後面又給裝上了。”
“你抓方向盤的方法不對。”霍華德很肯定。
安峰狡辯一下：“你确定方向盤的設計沒問題？”
這倒是問住了霍華德。他看看方向盤，不确定道：“可能有點，需要改裝嗎？”
“改進吧，我去找點事情做。”安峰說，厚厚的連體賽車服一脫，換上大短褲。t恤和拖鞋，先去拿一瓶碧達，塑料裝的中端産品，原中端是玻璃狀的，但考慮到這裏是賽道。不能有碎片。
給自己灌了幾口補充體力，慢悠悠的往旁邊的維修區走去，他那輛複古的紅色f40安靜停着，最近安峰迷上了手排和踩離合的快感，經常見他開着紅色跑車在賽道上虐人。賽車場按照安峰的初衷是開放的，實行會員制，會員能使用兩條小賽道和直道，能在閑暇時刻使用f1賽道。
安峰就經常去那裏炫技術，欺負業餘。
公平起見，無論對手是保時捷918還是邁凱倫p1，他隻用f40，總能折騰一陣子，還認識了新朋友。大家都知道這個開f40的家夥是一名車手，對于賽車有很多見地，平時都喜歡聊幾句。
也許玩出名了，今天就有人表示手裏頭有安峰想要的保時捷959，紅色款，87年的，f40死對頭，保養還算不錯。安峰一聽就來興趣，但車主人不缺錢，也不想直接出賣959，而是想和安峰換f40。
别人一聽挺劃算的，但安峰覺得沒意義，f40數量雖然比較多，但這些年撞壞的、報廢的也不少，如今少見了，再有它是法拉利旗艦，安峰就是靠它才獲得法拉利f12xx的邀請，幸運神器呢！
他果斷的說：“不行，它是我最喜歡的車。或許我可以高價？”
對方搖頭：“我也不缺錢，但我喜歡你的f40。”
“那就沒有辦法了。”安峰聳聳肩。
“我倒有個辦法。”對方了個想法，“我找一名車手用959和你的f40在賽道上比十圈，赢的就拿走對方車子，怎麽樣？安先生你是職業車手，我看過你在賽道上的表現，技術非常不錯。”
安峰笑了，原來跟我耍這一套。
但他答應了，第二條變形蟲賽道他幾乎每次都開經典車跑，單獨跑的時候成績非常驚人，而比賽的時候，他就作出相應的調整，的就是訓練技術——這造成一種看起來比實際弱的假象。
對方請了職業車手，用959挑戰。想拿走他的f40，打得一手好算盤。安峰笑眯眯的看着對方，欣然應戰——即使不行，他也不過虧損一輛f40罷了，重要的是他有很大的把握赢得比賽。
比賽在下午進行。
總長度3.25公裏的賽道，一共有8個彎道，屬于高速賽道，但高速道進低速彎很考驗技術。對方車型保時捷959，百公裏加速3.7，極速317，和現在的保時捷911也差不多。這三十年保時捷都在瞎忙。
法拉利f40百公裏加速稍遜，但極速更高，雙方在當年就是競争車型。就像現在的三神獸一樣，不相上下，然後被橫空出世的邁凱倫f1奪走光芒……安峰坐于車内，和對方找來的車手對視。
根據杜克說的，這個人他見過，但并不是頂尖車手，以安峰的一貫的表現，有獲勝可能性……安峰笑了，以前他大部分時間都是休閑。真正上賽道那叫“較量”，名稱不一樣，玩法豈能一樣？
手排擋跑車寶刀未老，綠燈亮起，兩車同時啓動出發，這些日子沉浸在電動車的低噪聲中，感受這種換擋推背和引擎咆哮才是最爽的，無論是聲音還是聽覺。或者是屁股感受f40那操蛋的懸挂……可能電動賽車以後會很無聊，觀衆會打瞌睡……胡思亂想間。對手領先入彎。
安峰也不着急，跟着後面慢慢玩，反正十圈至少得跑十分鍾，對于閉着眼睛都能跑下去的賽道，他很熟悉每一個細節，當前要做的就是緊跟對手屁股。熟悉他的路數，過彎的方式和刹車點。
也有幾十人在觀戰，有專業有業餘。
專業的就如庫珀，霍華德和杜克這些，他們讨論最終誰會赢。
庫珀毫不猶豫的：“我打賭安會赢。他的技術一般，但對賽車的感覺很強。對手雖然也是職業，但車感不好，你看連續三圈下來，他都無法擺脫安，再繼續下去，信心和缺點都會暴露。”
杜克點點頭：“這家夥總是制造奇迹，我也相信他。”
霍華德笑了笑：“看來我們的想法都是一樣，他每次都能把不可能變可能。”
連續三圈，安峰都緊跟在對手身後，也不超車，就是讓他無法擺脫，制造心理壓力……後面這個估計是安峰想的。等到有高速彎迎來時，他果斷采取很霸道的切内線策略，争先來到彎心，左腳制動讓發動機保持高轉速，同時使用了拉力賽經典的技巧——專業打滑。也就是使車子的後輪駛入賽道外的土地，使之在瞬間喪失原有的抓地力，以獲得更大的角度來出彎。
安峰嘴裏哼着漂移神曲，掃一眼後視鏡裏的對手，踩下油門。
在外面的觀衆看來，安峰這家夥完全把四驅車當成後驅開，還帶點場地拉力賽的感覺，混合式的賽車顯得行雲流水，對自己有巨大的信心，而且還在挑=逗對手，占領超車點不給超越。
車内的安峰仿佛已經看見跟他打賭家夥的難看的臉色……最後他在對方臉上再扇一巴掌，用最精湛的表演，把單圈速度鎖定在59秒，随着記錄的誕生，觀衆們已經在鼓掌，八十年代的傳奇寶刀未老。
十圈下來，安峰穩穩的領先沖線。
然後他還風=騷的在賽道上打轉，原地燒胎，弄得白煙滾滾。
再掉頭，開着小紅來到對方面前，下車吹口哨打量這輛紅色保時捷959，笑着：“應該按約定辦事了吧？”
“給你。”中年人也大度，畢竟套子是他先使的，最後套了自己，也怪不了别人，願賭服輸。
安峰接住鑰匙，再說：“歡迎下次繼續來玩！”
中年人一臉心痛的離開，估計不是叫車就是走路，這地方可沒有什麽出租車，公車也是兩小時一趟，不太好受呢……感慨了幾秒鍾，安峰便笑呵呵的來到保時捷959面前，内到外的打量一遍，坐進車内看看裏程表，也才跑了一萬多英裏。保養很不錯，敢拿上賽道也不會有大問題。
“小賭怡情我就是爽。”安峰啓動跑車，聽着發動機的聲音，一臉的陶醉，果然是當年神器。
外面看比賽的霍華德對他們說：“看到了吧？他的表現是随着對手而改變的，對手強，他也相應的強，我們身上就是實例。以目前的情況來看，隻有庫珀能夠穩穩的壓制他，但将來很難說。”
杜克深有感觸，看向庫珀：“看來車隊的實力會比預想的強。”
“最好是這樣。”霍華德說，“我聽說這次有頂尖的車手來參加，雪佛蘭已經從職業賽事裏調人了，如果其它參賽車隊也這麽玩，賽事的水平很會高，我們得做更多應對高級賽事的準備了。”(未完待續。。)