包括賽馬場的布置、創意以及雇傭哪個層次的設計團隊，再有後面購買什麽品種的賽馬，數量等等事情，全部她決定——其實就是個專門發号施令的掌櫃職位，很輕松，安峰以前經常做的。
他沒事做就四處逛逛，直升機飛了一趟聖荷西，先把機器人公司的事情辦下來再說。按照古裏所說的，建一棟樓的想法很不錯，因以後機器人公司或者工業公司能夠發展的方向很多，未來的路還很遠。
所以他調派約翰過來，專門尋找土地，建築承包商……初步預計大樓不用太高，但也不能太矮——因他的直升機需要停靠，所以十二到十五層左右是非常合适的。更重要的是，它建造時間要短。
如果是幾十層上百層，怕是等到花兒都謝了也沒建好。安峰把自己的這些想法告訴約翰，讓他和他的助理團隊們去折磨腦筋吧。矽谷這一帶的土地不算便宜，考慮到成，可以适當的遠離市區。
然後便是機器人公司的研發問題。
自從發生了失竊的事情，安峰就叫停了外骨骼的研發。目前霍夫曼就是整天沒事幹，根據其他部門打的小報告，他已經連續弄壞機器人組的仿生機器模塊，拆了一座牆改裝線路，現在又把目光瞄準公司的計算機。
這家夥看來也不是省油的燈啊。安峰最後沒辦法，把霍夫曼叫來。給他一個艱巨的任務：“從今天開始，公司安排你去英國，可以帶上你兩名助手，在那邊食宿全包，另外還有豐厚的補助……”
也不知道霍夫曼聽沒聽懂，他隻問一句：“幹什麽？”
“開發助力系統。更節省能源或者更簡單的，你把事情做好後，就可以回制造量産版的外骨骼。”
霍夫曼毫不猶豫：“同意！”
早知道這麽容易，安峰就直說了，擺這麽多好處浪費感情，這家夥領着每年十幾萬的年薪，估計也不知道該怎麽花，聽說他每天就外賣什麽的，消費很簡單。而且住在公司裏，房租估計都省了。
安峰把這個超級宅科學家打發了，等到英國那邊能夠拿下助力系統的專利後，回來怎麽開發随便，反正除了助力系統，機器人公司不拿其它專利，或許美國人制造這些，還需要付專利費呢！
兩天過後。安峰的跑車抵達。
從英國特地空運過來花費不菲，但對于四百多萬的傳奇跑車。對得起這個排場。在slo的機場見到了關在鐵籠子裏的猛獸，安峰圍着好好欣賞了一番，付完款，把f1開了出去，一路小心翼翼着。
他必須得小心，這車隻要撞爛一點就哭去吧。邁凱輪早就不修理，何況也沒有零配件不是？隻要他撞壞，其他收藏家絕對會開香槟慶祝。所以他非常謹慎的駕駛這頭難以馴服的猛獸。
說它難以馴服也是有根據的，因邁凱輪f1身上見不到任何電子輔助，就連刹車的液壓助力都沒有！駕駛它非常考驗技術。可以說，踩下油門的那一刻，它都有可能在路上失去控制，撞護欄什麽的。
好在之前有駕駛過法拉利，使用過esc-off模式，該模式即把任何電子輔助關閉，車輛穩定系統、牽引力控制系統等安全輔助設備都進入休眠狀态，僅abs還在工作的時候，恢複最原始和狂躁的狀态。
非專業的駕駛人員開超級跑車，其實都被各種電子輔助系統幫助着，從車輛起步開始，穩定系統工作——如果沒有，大腳油門汽車就會搖頭擺尾，司機早吓呆了。加速的時候，牽引力還必須均衡的分配油量，輪胎速度差，否則普通司機也控制不了……這就是什麽有跑車會有舒适模式。
不選擇舒适模式，大部分司機都玩不轉呀，不光是法拉利，蘭博基尼和保時捷之類的超跑都一樣，你能自如控制它——其實都是假的！全都是輔助系統在幫助你，它們還很努力的裝出是你自己做到的。
而邁凱輪f1更極端，不光什麽都沒有，了節省重量，連abs都不配備……對付這種猛獸，公路上施展不開，還得開到賽道上……花兩天時間摸清它的性格後，安峰把它開到了蒙特雷，準備征戰“拉古娜-塞卡”賽道（laguna-seca）。
按照安全管理的需要，上賽道的任何一名駕駛員都需要配備安全頭盔，有必要的情況下還需要專業的防火賽車服。不過這次免了，安峰帶上頭盔，通過工作人員的檢查後，鑽進狀态良好的車内。
很确定他是鑽而不是坐——隻能怪它是三座跑車，駕駛座在中間，你無論是左邊還是右邊進，都需要跨過一個副駕駛座，所以姿勢很古怪。安峰得出結論，這車很能耍酷——前是你不要上下車。
蒙特雷的這條賽道安峰以前跑過幾次，它不算容易，存在高低落差，要上下坡，而且還有非常具有挑戰性的“螺旋”彎道——即s型彎道，同時帶高低落差。它帶來了海拔降低，路邊無緩沖帶，随時出沙地的環境。
所以螺旋彎的挑戰超級大。
安峰穩坐駕駛座，獲得了正中央的視野。啓動這頭原始的猛獸，發動機的聲浪并不熱烈，相對身邊疾馳而過的幾輛法拉利相比，它很低調，像是一個沒多少力氣的老頭子，但真正踩下油門……野獸被激活。
賽道不長，全程3.6公裏，路上有很多長彎和複合彎。但彎道越長，高速賽車受到離心力的幹擾越大，通過就越困難。你要不降低速度，就考慮硬技術闖吧。恰好安峰就是不服輸的人，車頭還帶點兒飄的沖過了高低落差的螺旋彎，這旁邊就是沙地和防撞胎，要一個疏忽，這四百多萬的車就得報廢！
通過以後。安峰後背也直冒汗，當他高速高往低過彎的時候，前方的路有一段竟然是看不見的！關鍵時刻産生視野盲區，這要是辨不清行車軌迹，加速出完往往會變成沖出賽道的慘劇。
跑完幾圈下來，于過度的投入，消耗的水分不少。最考驗跑車性能的不是單純的數據，就算能夠百公裏加速2秒，極速400的車子。征服不了賽道，也永遠是速度玩具而非性能殺手，裝個火箭推進器不更好？
最後停車在維修站，旁邊也有一些來玩的車友在休息讨論，看到這輛極罕見的邁凱輪停下，他們一緻行注目禮，等到安峰開門鑽出來，有個家夥走來。是名高個棕發白人，他打招呼道：“嗨。哥們！”
“嗨！”安峰摘下頭盔道。
“車很不錯！”棕發白人說，朝他伸出手：“我叫杜克，今天來這裏玩一把，看了你的圈速，挺快的！”
“布魯斯。”安峰和他握手，“但你猜錯了。這家夥今天是第一次上這條賽道，幾天前還在英國呢。”
“哦？那你真是很有天賦！”杜克有些驚訝的說。
安峰看了看他們：“你也是來玩車的？介紹一下車型？”
杜克轉身看了看那輛橙黃色的跑車，說：“這是我帶來的的薩林s7（saleen），正準備讓它活動一下。”
“wow！”安峰發出一聲贊歎，“真不錯的跑車。速度猛獸！它是渦輪增壓的還是自然吸氣的？”
杜克笑着：“自然吸氣v8的引擎。”
“真罕見！”安峰上前圍觀一下，這車知道的人不多，但說實話，它調-教的很猛，除了自然吸氣的型号外，雙渦輪增壓的s7百公裏加速僅需2.8秒，極速突破400公裏，當年曾經是個強大肌肉猛獸。
杜克顯然很高興他人的欣賞，但也禮貌的說：“你的f1更經典，能在賽場上見到很難得！能拍張照嗎？”
“請随意，我也打算和你的車子合影呢！”安峰笑着說。
“我們交換拍照！”杜克笑着。
一起拿手機照了幾張留念，等到又一批次的跑車回到維修區後，杜克對安峰說：“布魯斯，有興趣跑幾圈嗎？”
“就我們兩個？”安峰說。
“當然不，還有我一個朋友。看，他來了！”杜克看着另一個方向，一輛金屬銀的跑車開來。
也絕非俗物，柯尼塞r車型。産量稀少，就是它當年和布加迪破了邁凱輪f1蟬聯數年的世界紀錄，如今同場相見，加上同樣不弱的薩林s7，其他想要上賽道的車友都停下了，把空間留給他們比拼。
從柯尼塞格上下來一名黑短發的中年人，杜克笑着和他握握手，然後介紹道：“他叫霍華德，以前是個拉力車手，開房車的，現在退役轉行玩汽車了。抱歉，忘了說，我也參加過幾次納斯卡。”
安峰汗一個，你們這是明擺着欺負人呀，一個瘋狂的拉力賽車手，一個玩過全美最熱門的納斯卡賽車，都是職業車手，而自己一個業餘的，比個蛋啊……他把自己的心情完全表露在臉上：“你們确定？”
杜克看了，笑着說：“别擔心！我們如今很久沒玩了，技術不如當年的娴熟，而且這條賽道也不是經常跑，剛才看你的單圈速度，我們或許都跑不出來呢。來一場友誼賽，讓大家過過瘾不好嗎？”
安峰轉頭，圍過來的觀衆越來越多，都在慫恿他們對決。
“好吧，但你們可得讓我跟着點兒！”安峰說，盛情難卻，隻能硬着頭皮迎戰。
霍華德笑着說：“或許是我們跟着你呢？”(未完待續。。)