這樣,拿過來之後,可以售賣給那些流民,讓他們租住處的地方顯得更像家一點。
劉宏基聽得頻頻颔首,沖我直翹大拇指。“賢弟果然高才,如此一來,不出兩年,這韓城縣肯定會被你經營得固若金湯。”
“呵呵,希望吧,對了兄台,還有件事情得勞煩于你,有沒有門道,給我弄一些經驗豐富的老船匠過來。”我朝着劉宏基詢問道。
劉宏基摸了摸毛胡子,有些好奇地道：“賢弟莫非是要造船？”
“是啊,小弟的确是需要造船,現在韓城縣與外面的交通,最主要就是依靠水路來完成,小弟總不能一直租船吧？再說了,許多的船隻的功用都不怎麽樣,我這裏有好幾種船的設計,可惜一直沒有适合的船匠。”我點了點頭答道
“這倒沒問題,包在爲兄身上了,一定設法給你弄來。”劉宏基拍着胸口應承道,本公子不由得大喜,立刻對此許以重利,隻要這家夥能夠找到那種技藝精深的造船工匠,本公子必有重謝。
劉宏基沒有回去,不過很快,随着他的去信,隻花了不到五天的功夫,兩名在洛陽船廠工作了二十多年的老船匠,帶着心不甘情不意的表情,站到了本公子的跟前。
這二位老船匠的身後邊,蹲着四名一臉兇神惡煞,渾身健子肉的黑社會紅花雙棍打手,看到了這一幕,本公子一臉黑線,倒是劉宏基這厮喜笑顔開,很是洋洋得意,俺覺得這應該不是請,而是綁架才對,汗
“怎麽樣賢弟,爲兄說包在我身上,就肯定包在我身上。哇哈哈哈,你們二位,是不是船匠,自己說。”劉宏基興奮的一巴掌拍得老子差點肩胛骨脫臼,靠
“兄台切莫,這些老船匠可是小弟需要的,你要是把人家真惹毛了,就算是不敢明着對着于,給你陽奉陰違,耽誤起事來,到時候哭都來不及。”本公子趕緊攔住了這個莽撞的家夥,換上了一副慈祥的笑容,打量了下這兩位手上滿是老繭,四十來歲的老船匠。
而劉宏基已經竄過去跟他的弟兄夥打招呼去了。我可沒功夫理那流氓,這二位老船匠還真是東都洛陽船廠的好手,而且,他們還是從登州來的。
“你們的意思是說你們造過海船？”噢賣糕的,本公子原本還想着循序漸進來着,先從普通的江船造起,等時間成熟了,再來試制海船,倒真沒想到,這兩位老船匠居然是造過海船的。靠靠,正所謂想要睡覺有人送上枕頭,太好運了。
“國公爺,老朽當然不敢騙您,我們老哥倆,造海船造了十七八年,前年才到的東都洛陽這邊。”老船匠老老實實地答道。
激動了,先管不管的,叫上了劉宏基,領着俺的保镖還有小蜜,當然還得搭上兩位老船工,趕到了那距離碼頭五裏的船廠,這裏是韓城縣以北的新開鑿出來的造船處。
用水泥打造了四個船塢。最大的碼頭,長約三十丈,寬十丈,而另外三個,長都是二十來丈,寬也是五六丈,等那兩個老船匠看到了這種灰白色的水泥打造的船塢之後,完全的無語了。
“國公爺,哦不,公子,這,您這是要在這裏造那種樓船？可是這造船的船塢也太大了點吧？”老船匠很是結結巴巴地道。嗯,俺不喜歡被人叫老,什麽國公爺,還不如公子好聽。
“沒關系,反正大點,裏邊的人也方便做事。至于你說的樓船,那玩意本公子可沒興趣去建造。”我有些不屑地撇了撇嘴。
我國的航海技術和造船技術在漢代有了很大的發展。其中就造船而言,漢代最爲著名的船,便是樓船。樓船之名最早始于戰國時期南方的越國,越有樓船軍,秦朝及漢朝都有官銜爲“樓船将軍”的軍事指揮官。
漢武帝準備征服南越,遂建造大型樓船,起上層建築三四重,高十丈,可載千人。各重上層建築均設有艙室、女牆、戰格,作爲士卒戰鬥的依托和防護設施。女牆與戰格上均開有若于劍孔、矛穴,即可遠攻,又可近防。另外,還備有檑石、鐵刺等防禦武器。船上多豎旌旗,以壯聲威。
樓船成爲舟師的主力戰艦,從而亦成爲舟師的代稱,故漢代舟師通成爲樓船軍,簡稱樓船,或船軍;士卒稱爲樓船士,領率官稱爲樓船将軍。督造樓穿的稱爲樓船官。三國時期,吳國水軍裝備有6層樓的樓船,如“飛雲”、“蓋海”等大型樓船,可載士卒三千人。
此後,曆代水軍,都以樓船作爲主力戰艦。西晉時,樓船上裝設有拍竿。東晉時期,孫恩、盧循海上起義軍也擁有一支以大型樓船爲主力的舟師。隋代初期的舟師裝備有大型樓船—五牙艦。
嗯,本公子在東都洛陽的時候就曾經見過這種龐然大物,據說乃是楊素與那三國末期,在四川打造了船隻攻打吳國的王清一樣,也在四川打造戰船,其中最大者名曰五牙。
上起樓五層,高百餘尺。左右前後置六拍竿,并高五十尺。容戰士八百人。旗幟加其上。船上空間很大,甲闆上甚至能夠行車走馬。
問題是這玩意就是典型的頭重腳輕的玩意,看似龐大堅不可摧,可問題是大風一來,指不定就會翻掉,記得那楊雄就曾經告訴過我,征伐高句麗的時候,大隋的水師,修造了大量的船隻,以樓船爲主力,不過,每逢海上刮大風,樓船的危險性甚至比舢闆還要高。
前兩次征高句麗,樓船經常都是這樣,作戰的時候沒啥損失,反而是在行軍的途中,遇上了風浪造成了損失的七成以上。而且,楊玄感叛亂,燒毀了位于城外的船塢還有大量的樓船,嗯,不少樓船是楊廣這貨拿來順河遊玩的,直是可惜了。對于這玩意,本公子實在是沒有興趣去修造。
“走,我帶你們去看看船模。”本公子當先領路朝前而去。船塢這附近,還沒修出幾幢房屋,因爲現在隻有十來個造過漁船的船匠,連工人都缺乏。所以,暫時還沒有開工造船。
來到了一間專門給本公子留的辦公室,裏邊的桌子上,擺了四個船模,這些玩意都與這個時代的船隻有着差别,甚至有些船讓這兩位老船工覺得匪夷所
這是我按照記憶中的十八世紀帆船的模樣繪出的圖紙,然後交給專門制作木質把玩件的能工巧匠制作出來的。其中最具代表性的就是蓋倫船,這玩意屬于是大航海時期最爲經典之作,另外還有一種就是華夏民族的經典大作：福船
還有一個是西方大航海時期最優秀的船種：蓋倫船。還有一種就是十八世紀才開始出現的飛剪船,飛剪式帆船船型瘦長,長寬比一般大于六比一,船首前端尖銳突出,并且是空心的,航速快而噸位不大。由于采用了空心船首,使船在風浪中便于擡首,提高了它在浪中的航向穩定性、減小了船首的阻力。船體後部逐漸變瘦的有傾度的水線平滑過渡到狹窄的圓狀船尾。艦船上多采用三到四根高桅全裝備帆。
高桅一般爲全船長度的四分之三左右,并且在船之兩側還有外伸帆桁,稱翼帆杠,可挂翼帆,使得帆的橫向尺寸遠遠超過船寬,更加大了帆的橫向外伸面積。此類艦船是一八三零年在美國發展出來的新型快速帆船,最終在一八七零年後逐步被蒸汽機船所取代。
這可以算得上是速度最快的遠洋帆船,十九世紀四十年代開始,美國人使用這種帆船到中國從事茶葉和鴉片貿易。以後美國西部發現金礦而引起的淘金熱,使飛剪式帆船獲得迅速發展。
一八五三年所建造的“大共和國”号,長九十三米,寬十六點二米,深九點一米,排水量達到了三千四百噸,主桅高六十一米,全船帆面積達到了三千七百六十平方米,其船速達到了每小時十二到十四海裏之間,橫越大西洋,隻需要十三天的時間,标志着帆船的發展,達到了最頂峰時期。不過,隻過了幾十年,就被新興的蒸汽機船迅速取代。
另外一個是方頭方梢平底的沙船,這玩意絕對是奇葩,沙船的結構獨特,方頭、方梢、平底,所以它的吃水很淺,底平能坐灘,不怕擱淺,受潮水影響比較小,另外沙船之上,多桅多帆,加上吃水淺,陰力小,能夠在海上和江河之上快速度航行,适航性相當不錯。
而且重要是,這玩意雖然吃水淺,但是載重卻不低,記得資料裏邊記載的是四千石到六千石,也就是說能夠載重五百噸到八百噸的貨物。
俺最熟悉的,也就是這四種船,因爲我曾經買過這四種船模,自己動手,一片一片的粘合起來的,所以,對于這三種船的構造十分清楚。
正是因爲這個原因,我才能夠讓那人把這四艘船給制作成船模。