于是較爲有骨氣的屠繼達也是從開始就擺出了一幅“愛來來不來滾”的态度，因爲涉及裝備美國的一些設備，需要美國國`務`院下屬的武器控制辦公室批下TAA，即技術支援協議。一如另一個位面狡猾的美國人想要通過這次機會獲得有關枭龍的技術資料，所以上來就要求提供全機的技術指标，要不然就不批TAA，在齊一鳴的授意下，成飛要緊不放，而深悉美國政治生态的齊一鳴花了一點銀子，在華盛頓K街通過傑奎琳的關系找到了一個遊說公司，對美國政府進行了一輪公關和遊說，僅用兩周時間就把TAA給批下來了。
後世不少中國公司在跟美國，特别是牽扯政府層面的美國企業做生意的時候，屢屢吃虧，被迫退出美國市場的大公司比比皆是，就以全球第二大通訊設備提供商華爲來說，一直在美國就是被穿小鞋。其中華爲的例子固然有涉及敏感通訊安全的問題，但是本身任正非僅在政府公關上投入的資金不到七位數，就能看出來，中國公司實在是對于美國的政治和經濟生态沒有了解。
齊一鳴作爲海歸派，見慣了美國政府和企業的嘴臉，一部分行爲也很西方化，上來就能打中七寸，處理這樣的事情無非就是兩大法寶，拉一派打一派，有美國國内的利益同盟支持和擁護，另外就是舍得花錢花功夫在毫無意義的遊說上。
另外齊一鳴認爲國際版枭龍項目之所以比超七案更容易通過的原因是，它本來就是成熟的機型，算是給美國人割肉出來，而不像是超七，需要大量借助美國人的幫助。在超七項目中TAA規定了一大批不準把數據交給成飛的項目，例如什麽疲勞譜、進氣道設計、前機身外形設計等亂七八糟的東西。究其原因是美方害怕借着這個機會中國人學到東西，最終完善自己的航空工業的設計領域，這也是美國人的一貫伎倆，抄别人的很暢快，别人想要得到自己的技術，一定藏着掖着。
奈何現在中國的戰機在很多方面都展示出了自己獨到的一面，也許整體上比起美國的航空工業尚有一段差距，但不可否認中國還真不必要通過美國學什麽東西。格魯門等公司技術人員反饋回來的信息讓美國官方大爲驚訝，并且啓動了挖角中方技術人員的計劃。
以至于在國際版枭龍計劃裏，美國政府使不了多少絆子，隻能老老實實地叼住中國人不怎麽心甘情願扔出來的肉骨頭。
總體來說，國際版枭龍的項目中方至少讓出了二成左右的收益給美國，當然美國的各家公司得到更多，但擺在面前的路很明确——少拿或不拿，隻要有點智商都知道怎麽選擇。另外因爲一部分設備來自于美國，所以後續的維修保養和替換也有一部分收入，也算是一種寬慰。
韓國空軍在到成都以後，進行的評審工作其實并不細緻，他們前來的飛行員水平不怎麽足，甚至算不上合格的飛行員，所以即便是上了枭龍的後座，并且進行過一番指導，也無法立即自己進行飛行，也無法談出一個什麽子醜寅卯來，隻能說：“很先進，很好思密達。”
當然，棒子們也不是沒有野心的，在進行枭龍的評估項目時，韓國外長崔侊洙又向中航工業的一位經理提及：“聽說貴國爲沙特阿拉伯研制了一款類似F-15的重型戰鬥機，不知道我們能不能參觀一下？”
這名經理早就接受過交代，看似熱情實際疏離地回答：“這是沒有問題的，我們的豹B戰機是我國自主研制的重型戰機，戰力相當強勁，隻不過因爲戰機過于強大，所以在出口上還是有限制的。”
他這麽說就等于是變相地點明，這豹B能賣給沙特，但是賣給你們南棒卻是不太可能了。
崔侊洙有些失望，但是也在意料之中，就像是他們之前買F-16時，要是能買到F-15哪裏會選擇中型的F-16啊。畢竟重型戰機一定是要賣給最爲鐵杆的盟友才行，至于中國拉攏沙特也不難理解，沙特可是一個大金主，而且中國也确實需要加強與中東國家的關系。但是如果賣給韓國太強的武器，難免朝鮮半島會再添風雨。
回頭想想如果能夠得到FC-1已經是很令人滿意的事情了，價格比F-16便宜，而普遍評價認爲戰力比F-16要高，适合韓軍重整戰力。現在奢望不切實際的東西，不如把握住現實的。
韓國人最終是經過了三個月的考察後，最終決定選擇FC-1作爲他們的新戰機，采購總數爲60架，合同總金額爲7。2億美元，含一部分武器和訓練之類的費用。韓國也是既伊朗、巴基斯坦之後第三個确定采用枭龍的國家，而枭龍的總銷售數量也達到了210架（含置換F-14的70架），一時之間成爲了國際軍品貿易市場上耀眼的新星。
枭龍的出色表現同時也影響到了其他中國軍品的出口形勢，比如說沙特方面，對于豹B已經更爲傾向了一些。甚至正在中國考察豹B的班達爾親王，在得知韓國人決定采購60架FC-1之後，沙特人居然也提出了對枭龍進行一下考察。
沙特人在英國那裏得不到什麽好處了，可是齊一鳴卻可以在中國百無忌憚，這位手腳不幹淨的親王一到中國，齊一鳴就送給他了一輛基地産的豪華紅旗加長車。對自己來說成本近乎于無，但是對班達爾來說卻是認爲至少有那麽個一兩百萬美元的價值。
齊一鳴參加了與沙特親王關于阿爾?雅馬哈協定的又一輪談判，現在主要的領跑者就是他們，齊一鳴對于赢得合同信心滿滿。
“齊先生，我們沙特空軍的飛行員近日參觀考察了你們的FC-1枭龍戰機，評價非常的高，雖然我們這一次的軍購主要還是想要采購有不錯對地能力的戰機的，但很顯然枭龍雖然是輕型戰機，但制空對地都有可觀之處。唉，就是我們沒有足夠的飛行員來運行這些戰機，真是可惜。”班達爾也許是爲了恭維中國的航空工業才這麽說的，不過說者無心聽者有意。
齊一鳴這個時候突然微笑道：“如您所見，親王殿下，枭龍确實是一款不錯的多用途輕型戰機，如果擁有一定數量，對于沙特形成在中東地區的戰術戰役優勢很有幫助，甚至比起美國來不遑多讓都不是問題。”
班達爾眼中大亮，但是旋即又黯淡下來，光有飛機沒有用，沒有人開，沒有配套，還是弱雞一樣的國家。那句話怎麽說來着，金錢買不來現代化的國防。
齊一鳴鼓動如簧之舌，說道：“如果是缺少飛行員的話，我認爲這個不成問題，如果有必要，我方會在沙特建立一個飛行訓練學校，沙特可以選擇入股，這一飛行訓練學校将有能力爲沙特每年培養上百位優秀的專業軍機和民用飛機的飛行員，沙特空軍完全可以把飛行員的訓練和培養任務，外包給這家訓練學校。”
班達爾一聽，覺得這是非常不錯的辦法。實際上這種類似小國空軍将飛行員的培訓外包的做法在三十年後已經不是什麽新鮮事，而在這個時代還算比較罕有。特别是一些小型發達國家或者如沙特這般有錢沒本事的發展中國家，很難建立起自己完備的飛行員培養體系和硬件設備，于是一些強國就經營私人的飛行學校，爲這些小國培養戰鬥機或者民機的飛行員。
齊一鳴也是一時才想到的這個主意，很顯然中東這裏有着鼓鼓的錢包而且龐大的飛行員需求市場，可是他們本身卻缺乏培養飛行員的能力，沙特當然也想經營更龐大的空軍，可是卻無力拉起一支龐大的飛行員隊伍，隻能向巴基斯坦等國租界飛行員進行執勤。
除了沙特之外，像埃及、阿聯酋、巴林、阿曼等國同樣有着類似的問題，如果這個飛行學校能辦的專業而口碑良好，相信能吸引一大批中東地區的飛行學員前來，也能夠跟一些國家簽訂長期而且油水豐厚的飛行員培養合同。
從另外一個角度來說，這個飛行學校還可以成爲洪都公司的教練機的客戶，初教-6、L-15獵鷹，甚至雙座教練版的枭龍、飛豹，齊一鳴都可以安置在這個學校，爲使用本國出口軍機的客戶提供培訓的保障。