新飛機的試飛仍舊是由經驗老道的紅警飛行員進行的，賊鷗戰機的技術雖然都是從系統裏來的，按理講是一款成熟的機型，不過這一架畢竟是沈飛的組裝版，雖然沒必要從頭到尾像新發展的飛機一樣試飛，但是進行正常的出廠試飛還是必要的。
飛行員登上飛機後，打開尾部的動力艙蓋，發動機噴口朝向斜下方，同時進氣道兩側的升力發動機也打開蓋闆。當準備就緒後，這架J-8V開啓引擎，隻見噴口中浮現出橙紅色的火焰，這架戰機在地面上僅滑跑了大約80米的距離就離開了地面，躍入了空中。
海航司令李敬看了眉飛色舞，說道：“短距垂直起降戰鬥機最适合我們海航了，不需要多麽好的機場條件，飛機還便于隐藏和轉移，更何況這戰鬥機還能夠上艦，我看用殲-10換我們也不肯的。”
J-8V當然幹不過殲-10，不過它有的特性殲-10也自然不具備。
劉華青點點頭，又問齊一鳴道：“這戰機是不是還可以垂直起飛，那樣連個跑道是不是都用不上了。”
“沒錯，J-8V的垂直起降的能力可以說是現代這一類戰機中最好的，不過同樣，垂直起飛所耗費的油料會很大，對于飛機的作戰航程的影響比較明顯一些，不過如果是小範圍内的作戰，如三四百公裏以内的作戰，垂直起飛也不成問題。”齊一鳴點頭肯定道。
天上正在試飛的這架殲-8V已經做了幾個機動動作，如大迎角爬升、側滾、俯沖等，看起來并不比一般的戰機敏捷性差，比起原本的殲-6、殲-7之類的老戰機更是強悍得多。
當海航衆人滿意地看着這架新出廠的戰機表演時，齊一鳴随身帶的手機響了，他拿出來，看到指示燈居然是紅色的，趕忙打開一看，然後對左右道：“一架空軍的轟-5脫離了正常的訓練軌迹，看航向應該是往韓國去了。”
劉華青先是一愣，然後臉色變得很難看，不過好在出事的不是海航的人，而是空軍的自己人，他立即對随行的參謀道：“給空軍去一個電話，像他們核實情況。”
在90年代之前，PLA和果軍這樣的戲碼時時發生。最早甚至都能追溯到解放戰争的時期，一直到建國後這種飛機起義的事件仍舊是時常可見。齊一鳴一開始的時候并沒有意識到這個問題，不過現在想起來也是稍有些後怕。直接促使兩岸飛行員叛逃的因素是雙方都頒布了飛行員駕機起義的獎勵辦法，如KMT一邊幾乎是每過去一個飛行員就獎勵數千兩黃金。再加上一些飛行員個人品質問題，或者跟部隊、家庭有各種各樣的矛盾，一咬牙便駕着戰機叛逃了。
這種情況其實特别正常，一點也不奇怪。不過對于齊一鳴來說，就是一個格外頭疼的事情了，因爲他現在給空軍和海航已經裝備了大量的先進戰機，這一次是一架轟-5，也就是蘇聯的伊爾-28，老掉牙的機型了，可是如果哪天不知道哪一位飛行員抽了風，開着一架殲-10或者飛豹去當了“****義士”，齊一鳴雖不信台灣那幫子廢柴有人能複制出來，但是對于自己這邊的損失也是極大的。
首先戰機的性能就被人家看去了，一些重要的技術有可能也通過不争氣的僞政權流傳到其他國家去，另外戰機的電磁頻譜、敵我識别器之類的重要部件被偵知，自己就需要全盤進行改換，這又是一筆重大的損失。
兩年前，作爲空軍試飛員的孫天勤駕駛着一架剛剛研制完成的殲-7II戰鬥機叛逃，直接導緻新研制的戰機不能夠入役空軍了，最終這款戰機變成了殲-7M，也成爲了一代外貿戰機中的明星。但從哪個角度看，這樣一次的事件，對于PLA的傷害是十分嚴重的。
齊一鳴手中有着各種記錄哪一年哪一個叛徒駕機叛逃的文件，不過他沒有專門跟空軍提起，或者說他也根本沒有意識到這個事情，空軍也沒有注意到這樣細節的問題，直接導緻了這一次，完全可以避免的叛逃事件最終發生了。
齊一鳴通過數據庫也查到了，駕機叛逃的家夥名叫蕭天潤，是從山東膠縣起飛，輾轉韓國然後叛逃台灣的。好在齊一鳴還沒來得及給空軍換裝新的轟-6K中程轟炸機，要不然損失可就大了。
現在也隻能亡羊補牢，轟-5的速度隻有900公裏每小時，原本它是在做飛行訓練，本來就是在海上飛行，當它偏離了飛行路線，才由基地的系統提醒齊一鳴，并且檢索了其他可能性，判斷這架轟-5是要叛逃。
此時也沒有人有閑心繼續看J-8V的試飛了，衆位将官和齊一鳴所屬的沈飛人員也都進入到了沈飛的地面塔台中，這裏也裝了一套指管系統，跟全軍都有數據鏈的通聯。
已經進入戰位通訊人員彙報道：“空軍發來消息，他們已經緊急起飛了兩架殲-10戰機，正在高速追擊叛逃目标，空軍已經準備好了防空導彈部隊，在迫不得已的情況下将會擊落叛逃目标。”
齊一鳴看了一眼大屏幕上的地圖，歎息道：“追不上的，到了這個位置，射程200公裏的紅旗-9都打不中，現在起飛截擊機去追，等追上了也進入韓國的領空了。”
如果說這架叛逃的轟-5是一起飛就被探知是要叛逃，空軍的戰機打着瞌睡都能把它給截下來，可是因爲是在做訓練，這架飛機本身就是在海面上飛，直到偏離了航向，才被齊一鳴基地的雷達抓到，并且判斷出有問題。
李敬氣得咬着牙道：“空軍這幫崽子，不會好好教一教自己的人嗎？怎麽養了一群叛徒。”他也确實可以這麽說，因爲叛逃史中基本上都是空軍的飛行員，海航則不多。不過他也是健忘，第一個建國後叛逃的就是海航飛行員劉承司，他所在的那個海航師也被大大整頓，這也可能是海航爲什麽以後沒有出叛逃飛行員的原因。
劉華青低聲斥責了一聲李敬，不讓他胡言亂語。有些關系就是因爲管不住嘴巴而被破壞的，現在海軍和空軍又沒有什麽根本矛盾，不要給自己找麻煩。
當兩架殲-10已經越過黃海中線的時候，這架轟-5已經進入了韓國的領空，并且很快迫降在了一片農田之中。曆史上這次迫降導緻了領航員孫武春死亡、蕭天潤受傷，還弄死了一個韓國農民，不過這一次叛徒的運氣不錯，迫降很成功，這架轟炸機也保持的很完好。也許是因爲最近空軍訓練跟上了，所以技術熟悉了？
隻是這個事情沒有完，最起碼沒有按照原本曆史中的進程結束。
兩架空軍起飛的殲-10雖然已經開到了2馬赫的極速，但是仍舊沒有辦法追上那架叛逃的轟-5，而誰也沒想到，濟空的這位空軍指揮官居然上了牛脾氣，對這兩架殲-10直接下命令道：“進入南朝鮮，給我找到這架叛逃飛機，直接将它毀掉！”
這絕對算不上是什麽明智的選擇，殲-10趕到韓國的時候，飛機上的三個人已經從迫降的飛機裏爬了出來。因爲蕭天潤、孫武春和劉書義這三人對于叛逃這一件事意見非常不統一，甚至直接在韓國的農地裏掐起了架。
如果兩名殲-10的飛行員知道自己千裏追殺的人是這樣的德行，不知道會有怎樣的感想，他們也并不想就這樣進入韓國的領空，并且在那麽大的地方去尋找已經迫降的轟炸機，可是軍令如山，就算知道這個命令相當不靠譜，他們也得就這樣執行下去。
先是一架中國轟炸機進入，又是兩架中國戰鬥機進入，韓國方面大爲緊張，立即開啓了空襲警報，也緊急起飛了自己數架F-4和F-5戰鬥機升空應對。隻不過他們的動作實在是慢了一些，甚至已經比不過經過了數月苦練的PLA空軍的水平，兩架殲-10在全羅北道逛了好一會兒，才遇到了自己的敵人。
一名殲-10飛行員心中十分緊張，問他的長機：“隊長，怎麽搞？南朝鮮僞軍已經出來了，數量是咱們4倍，一共八架戰鬥機呢，咱們是打還是跑？”
長機大怒：“咱們革命軍人怎麽能連敵人的面都沒見到就要逃跑呢？這是可恥的，沒有完成任務，絕對不能撤退。”
僚機趕緊解釋道：“隊長，要打就趁現在，進入視距内咱們就吃虧了，而且我相信咱們的殲-10要比那叛逃的轟-5重要的多，如果我們被圍起來了，被擊落了，敵人得到了我們的戰機殘骸，那樣對我軍損失更大的！”
長機聽進去了僚機的話，立馬道：“趕緊解決了這一波，找到叛徒立即消滅，我們再返航！”