枭龍上天之後就是做了幾個比較正常的飛行動作，先是一個大角度的盤旋，這主要是體現飛機優良的過載能力。然後這名飛行員又做了一個圓筋鬥，這當然不是靠着矢量引擎才能做出來的風車輪式機動，飛機還是會飛比較長的距離，避免進入失速尾旋。不過即便如此，這個筋鬥翻得也是很漂亮，體現了枭龍戰機頗爲優異的機動性。
接下來又是諸如破S、懶8字、垂直翻滾爬升等動作更是做得流暢寫意，這其中當然有齊一鳴派出的飛行員本事太大的原因，不過也直觀表現了枭龍的機動能力。
自從齊一鳴與廖懷仁讨論過通過出口軍火賺錢的路子之後，齊一鳴就打算好了要靠這款後世中國有名的外貿機作爲突破。真實的曆史上，巴基斯坦在得到了一筆美國援助的經費後，希望獲得一種取代中國提供的殲-6的戰鬥機。當初巴基斯坦的想法就是在殲-7的基礎上，改用美國的F404發動機，然後把殲-7的機頭進氣改爲機頭兩側進氣，機頭加裝先進雷達。當時這個項目叫做Saber-II，主要是由格魯門公司負責，不過并未成功。随後格魯門又爲了賺這筆合作費用，慫恿中國與新加坡合作，開發一款以Saber-II爲基礎的輕型戰鬥機，也就是人們所熟知的超七。在90年代之後，中美關系急轉直下，這事情也不了了之。
之後中國又找上了混得不太如意的米格設計局，從那裏又得到了米格-29的發動機的改進版RD-93，随後又拿到了有關Mig-33的一些資料。中國重新找上巴基斯坦，并由中、俄、巴共同合作，最終開發出了枭龍戰機。
比較中肯的評價是，枭龍是一款在21世紀初期性價比極高的輕型多用途戰鬥機，特别适合于經濟情況一般但又有一定防務壓力的小國。早期型号的枭龍采用機械液壓式操縱系統，配備簡單自動駕駛儀，使用雙餘度線傳飛控，機體也是大量的硬鋁合金，複合材料使用比較少。不過随着天朝變得越來越闊氣，技術水準不斷提高，枭龍又不斷地進行改進，DSI蚌式進氣道加入，換用四餘度電傳飛控，大幅度提升航電水平等等。
可放在三十年後，枭龍永遠都是世界戰機市場中的低端貨，靠拼性價比謀求發展空間，因爲天生底子薄，所以就不怎麽夠看。
但現在齊一鳴把枭龍放在了放在三十年前，而且使基地在枭龍的弱勢上進行了不少的重大改進。首先全機采用大面積的複合材料，給飛機減重以及減少RCS（雷達反射截面積），再者換裝紅警基地版的WS-13中等推力發動機，推重比8，最大推力86千牛（RD-93最大推力81千牛，推重比7。9），看上去跟RD-93差不多，但實際上可維護性和壽命都大大提高了。
在這個年代，F-16A/B連超視距攻擊都沒有掌握，先進中距攔射彈AIM-120還有好幾年才會正式問世，更加用戶友好的玻璃化座艙并沒有完全進入主流視野，還算是未來的發展趨勢。而枭龍不僅具備發射射程120公裏的PL-12主動中距彈的能力，其本身還有着相當全面的彈種搭配。紅外格鬥空空導彈PL-8（或PL-9），對艦使用的改進版C-705、C-803反艦導彈（YJ-75、YJ-83），精确打擊的雷霆系列制導炸彈、雷石系列滑翔制導炸彈，鷹擊-91反輻射導彈、KD-88陸攻導彈等等，都使得枭龍在這個時代是一款能力完善的戰鬥兵器。
你要非拿他跟F-14、F-15或者蘇-27相比，肯定是多有不如的，但至少憑借着自己的超視距空戰能力，憑着較爲靈活的身形，也是能夠跟這些重型制空戰鬥機鬥一鬥的。
更何況對于伊朗這個國家來說，它的對手伊拉克有什麽？隻不過一些個二代機的末期産物，或者俄式五代劃分法中的三代機的幻影F1以及一些個超級軍旗攻擊機罷了。算全面一點再添上從天朝流出去得那些殲-7，枭龍能怕哪一個？
爲了吸引住賽葉提和那群伊朗人，齊一鳴特地找了PLA空軍的殲-7駕駛員跟FC-1枭龍展開一場貼近實戰的空戰演習。這個可就很讓伊朗人有興趣了，畢竟殲-7是伊拉克人裝備數量非常大，而且也很具有代表性價值的一款戰鬥機，能夠看到這兩款戰機的直接交鋒，就能直接證實枭龍是否能夠成爲伊朗空軍的主戰飛機，接過F-14的棒子保護伊朗的天空。
在實戰演習之前，一架枭龍還率先展示了自己确實擁有超視距攻擊的能力，與上一次王海副司令視察殲-10不太一樣，齊一鳴邀請了一名伊朗飛行員坐上了一架雙座的枭龍戰機，讓人教給他了一部分使用武器的知識，所需要做的就是在鎖定目标之後按發射導彈的按鈕這麽簡單。
這架雙座枭龍是在80公裏的距離上，發現敵機并且立即射出導彈的。呼嘯而出的一枚PL-12毫無懸念地擊中了沒有閃避機動的靶機，因爲有伊朗飛行員自己的參與，考察團的人也親眼目睹了靶機被擊落的場景，所以也排除了中方可能的作弊嫌疑。
賽葉提身邊的一名伊朗空軍飛行員中校對他低聲附耳道：“沒有想到中國人也掌握了超視距中長程空空導彈的研發和制造能力，我方才看過了他們的那款叫作PL-12的導彈，個頭幾乎要比不死鳥小一半，射程大約在120公裏，也是對我們夠用了。”
賽葉提點點頭，沒有表示太多。
這架雙座枭龍下來之後，那名充當武器官的伊朗飛行員跑回來興奮地對自己的同胞說道：“這是一款極爲優秀的戰鬥機！我敢向真主安拉保證！我覺得我現在不經過更多訓練，就能夠操作這架飛機與伊拉克狗作戰了。操作太容易了，手按在操縱杆上都不需要拿開，顯示屏的讀數也很直觀，本身飛機上有着不少的輔助程序。各種設備器材觸感都很好，使用起來很貼心。基本上需要做的就是把飛機開上天，會搖動操縱杆，會按按鈕，我們的飛行員就能夠打仗了。”
旁邊一個伊朗飛行員疑問道：“中國人的導彈有不死鳥好用嗎？”
“我覺得是這樣的，至少跟不死鳥差不多的水平，都是射後不管的導彈，看起來中國人的導彈過載比起不死鳥還要大一些，這會讓伊拉克狗更難閃躲開。”
賽葉提問這位第一個乘坐上枭龍的伊朗人，道：“那你覺得中國人說這架戰鬥機戰力能達到F-14的百分之七十，可信嗎？這架戰機能夠F-14相媲美嗎？”
飛行員坦誠回答道：“說實話，中國人的這款戰機能夠做到F-14做到的所有的事情，如果主要用于國土防空的話，一點問題也沒有。另外這款戰機據說還有對地和對海攻擊的能力，這一點就比F-14要強一些了。如果說跟F-14正面交戰的話，肯定比不過F-14的，不過輸也不會輸太多，超視距的時候雙方交戰五五開，近距離纏鬥的時候枭龍可能會吃虧一些，不過也有可能憑借着其輕巧的特性占得先機。”
賽葉提沒想到飛行員居然對枭龍的評價這麽高，其實這是很正常的事情，經過大量改進的這款枭龍可謂是傻瓜版戰鬥機，盡量将所有的操作都進行簡化，并且追求最高的飛行享受和愉悅度。伊朗飛行員的水平在伊斯蘭革命之後迅速下降了，他們也無法操作太過複雜的戰鬥機。而枭龍卻是一款相對先進，但是操作簡單的戰鬥機，這個就讓伊朗人十分喜歡了。
随後展開的殲-7與枭龍的實戰對抗中，比起靈活輕巧的枭龍，原本看上去高空高速的殲-7們似乎都變成了一個個不會轉向的火箭一樣。其實這也跟枭龍的紅警飛行員水平較高，并對于殲-7等二代機的攻擊模式十分熟悉，但PLA的這些飛行員根本沒有怎麽接觸過與三代機的戰鬥，能量機動理論都沒怎麽學，碰上了枭龍自然就要倒黴。
最終這場對抗打出了一個九比零的懸殊比分，更是證實了無論在近距離還是超視距上，枭龍都能用自己的方式力壓殲-7一頭。
随後的一個多周中，伊朗人在天津的楊村機場有進行了更大量的試飛和評估，越來越多的飛行員認可這型中國産的枭龍戰機。同時考察團裏也有一部分人撺掇賽葉提順便也換一些大載彈量的殲轟-7飛豹回去，因爲他們也有幸駕駛了這款殲擊轟炸機，并認爲是一款性能同樣出色的戰機。此時伊朗人主要在使用F-4、F-5等戰機作爲空襲的平台，載彈量小，突防能力還比較差。反觀飛豹不僅有着令伊朗人流口水的載彈量，而且也同樣具備發射PL-12中距彈的能力，這樣等于給伊朗空軍的對地對海攻擊能力開了一個倍增。