第四十四章 投資

公元1908年11月14日,滿清光緒三十四年十月二十一日酉時二刻三分,光緒帝愛新覺羅·載湉駕崩于瀛台涵元殿内,時年三十八歲。

次日,葉赫那拉·杏貞,也就是慈禧太後也死了。

慈禧太後是滿清同治、光緒兩朝的最高決策者,她以垂簾聽政、訓政的名義統治中國四十七年。

外界有人說光緒是被慈禧毒死的,有人說是被李蓮英毒死的,可内中真相有誰知道?

總之是光緒死了,慈禧也死了。光緒死的時候宮裏秘不發喪,是過了幾天後大家才得知這個消息的。

死了一個光緒,來了一個宣統;死了一個慈禧,還會來個太後、皇太後,這些和王恒嶽一點關系也都沒有。

死了一個皇帝,又接着死了一個皇太後,那是“國喪”加上“國喪”了,全國戴孝,到處變成挂上白色,外加禁止一切娛樂活動,那是必不可少的。

之前光緒和慈禧要死,那是一點風聲也都沒有透露,這忽然死了兩個,那真正是不得了的事情!

原本無人問津的白布,一下就變成了緊俏物資。

革命黨人自然不會爲光緒慈禧戴孝,可大大小小的官員和士紳們呢?那些雖然不願意,但不得不如此做的老百姓呢?

這要用白布的地方實在是太多了,可白布呢?市面上的白布怎麽一下就失蹤了?

滿成都,乃至周邊城鎮的白布,都在那王恒嶽王隊官的手裏!

王恒嶽原是當官的,公開出面,在“國喪”期間大發其财那可不妥,但秦廣成可就沒有那麽多的顧忌了。

總督、提督、巡撫那無妨送上一些,聊表孝心,但其他人可就沒有那麽客氣了。

白布的價格“呼呼”的在往上漲,老百姓來買可以便宜些,但當官的、做買賣的、有錢的主來,那“刷”的一刀下去決不皺眉!

一匹匹的白布在最短的時間裏換成了白花花的銀子,價格一翻再翻,偏偏還供不應求。把個秦廣成樂得眉開眼笑。

要說還是自己那個兄弟會做生意,有頭腦,硬是把沒人要的東西變成了緊俏物資。隻是可惜自己還是太小心了些,才進了五千兩銀子的貨。

“述之,這裏是三萬五千兩的銀票,你先收好,剩下的還在出貨,等到全部賣光了,我自然會派人把銀子送來,也就是這幾天的事情。”秦廣成把一張三萬兩的銀票放到了王恒嶽面前。

王恒嶽也沒有想到,一萬五千兩的投資,不但一眨眼就收回了本錢,而且還如此順利的賺到了一倍有餘銀子。

“還是述之會做生意,當大哥的白忙活了這些年,卻不及兄弟一單生意所獲回報豐厚。”秦廣成大是感慨。

“王,你發财了,要請客。”皮特一本正經地說道:“還有我們的工資,你也該發了。”

個死洋鬼子,看到老子有錢了就來勒索?王恒嶽肚子裏罵了一聲:“秦大哥,剩下的銀子你也不用給我了,就放在你這,你看有幫我做些什麽。”

自己發了筆小财,原是知道光緒和慈禧就快死了,這才有如此“駭人”的“眼光”,可要真論起做生意來,自己萬萬不是秦廣成的對手。

“這樣也好,就放在我這,錢上生錢。”秦廣成頻頻點頭,忽然問道:“隻是我到現在還想不明白,兄弟是如何判斷出皇上和皇太後會駕崩的?”

王恒嶽最怕的就是對方問這個,還好早有準備:“這個,兄弟在京城裏有朋友,前些日子拍來電報,說了些宮裏情況,這才有了這麽一出”

秦廣成半信半疑,一個美利堅國歸來的革命黨,能在宮裏有什麽朋友?想來自己兄弟有難言之隐也說不定。

也不再追問,在那沉吟一會:“述之,我準備把次後的銀子,入股到川漢鐵路公司去。”

鐵路公司?王恒嶽一下怔在了那裏,這可是件必須要慎重的事,尤其是入股川漢鐵路公司。

川漢鐵路公司是前四川總督錫良創辦的。

四川是該修條鐵路,這個幅員遼闊,有七千萬人口的省份,向以物産豐富而著稱,但卻四面環山,北邊主要通過川陝諸道與中原溝通,山路崎岖,運力有限;西邊是青藏高原,南邊是雲貴高原。曆史上,最大的與外界交流人員、物産的通道是東面的長江水道,出入四川的人員與貨物交往,主要是通過這條水道進行的,随之也形成了傳統的貿易網點與渠道,因此,沿此水路修建一條鐵路,以現代化的交通手段強化傳統的商業貿易路線,對于四川的發展無疑作用巨大。

當然,在四川修鐵路的計劃照例都是由外國人提出來的,用王恒嶽早已熟悉的曆史話語來說,就是“帝國主義爲了攫取四川的利益,圖謀在四川修建鐵路。”

先後有多個“帝國主義”國家的各種人員,提出過在四川修建鐵路方案,并且有些還進行過非法勘測。其中最有想象力的當屬一位英國人麥克唐納·斯蒂文森爵士于1863年提出的方案:

以武漢爲中心,建一條東通上海,西經四川、雲南,直達印度的國際大鐵路。

王恒嶽第一次知道這段曆史,也是大吃一驚,好有氣魄!這不就是全球化嗎?如果真有這麽一條鐵路的話,中國與印度洋的商業貿易交往将是一個嶄新的天地:一條中印大陸橋的作用對于今後的中國仍有至關重要的意義:

避開馬六甲海峽,更便捷地獲得中東的能源!

但要投資日後成爲埋葬了滿清王朝導火索的“川漢鐵路公司”,能賺多少銀子?本金能不能收回來,還真得好好琢磨琢磨。

秦廣成卻沒有注意到王恒嶽的異樣,大有興緻地說道:

“川漢鐵路總公司集股章程規定,以庫平銀五十兩爲一股。凡以各種形式投資入股者,均發給公司的股票。集股時間爲自公司成立之日起、到鐵路建成之後才停止就是說,這是個開口的集股章程,沒有數量和時間上的具體限制,我以爲大有可爲。”

王恒嶽點了點頭,說道:“一切都由大哥說了算,但還需謹慎小心才是!”

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