希克馬特随行的人員中，因爲主要是來談判主動的天空閃光項目的，所以，除了談判的專家，就是與這個計劃有關的空軍的導彈技術人員，而陸軍和海軍的人很少。但是，希克馬特還是覺得，這次是一個機會！

伊拉克最缺的是什麽？不是資金，而是可以買到的東西，尤其是生産線，他現在似乎都有些後悔，如果從一開始，伊拉克就與瑞典合作的話，那麽，現在恐怕已經有很多項目都要結出碩果了，美國人總是愛放鴿子，英國人抱緊美國大腿，也總是給伊拉克挖坑，法國人倒是很熱情，但是，要起價來，那是絕對夠狠，蘇聯的武器，庫賽閣下看不上電子設備，而瑞典，正好填補了這些空白。

就是全國人民勒起了褲腰帶，也要把該引進的項目引進了。當然，這隻是一個說法，伊拉克背靠着沙特和科威特兩個大富翁，又有了胡齊斯坦省的原油，伊拉克的經濟，已經有了很大的發展，況且，伊拉克一直在發展軍工業，也不是完全的隻有投入的，伊拉克還是會轉入武器出口大國的行列的。

希克馬特在向國内彙報的同時，也延長了自己在瑞典的行程，他需要到更多的地方去看看，搜集更多的伊拉克需要的東西，向庫賽閣下彙報之後，再進行決定引進的項目。

“貴方到現在爲止，是最重視空軍裝備的國家，現在，貴方使用的是從英國方面進口的獵迷預警機，這種預警機，在貴方的空戰中，發揮了重大的作用，但是，這種預警機，隻是普通機載雷達擴大化的結果，有着各種劣勢，所以，貴方需要技術更加先進的預警機。”陪同在希克馬特身邊的舍勒說道。

如果來人是庫賽自己，那麽，肯定就能猜到，瑞典人要給伊拉克推銷他們在預警機上的努力，也就是後世的俗稱平衡木，現在的愛立信之眼預警系統。

預警機，這種空戰力量的倍增器，已經吸引了越來越多的國家關注，但是，到現在爲止，能夠讀力研制預警機的國家，屈指可數，美國的最多，技術最成熟，蘇聯的，也已經發展到第二代，東方大國的空警一号，卻無疾而終。英國的獵迷預警機，最後被伊拉克方面接手過來，在異國開花。

瑞典從國情需要，也渴望預警機，但是，瑞典是個小國，走美蘇那樣的道路，顯然不合适，瑞典需要姓價比高的小型預警系統。

80年代初開始，愛立信微波系統公司就着手開發機載預警雷達系統，而且直接跳過美蘇等國家預警機發展的早期階段，如傳統機載監視雷達甚至是無源相控陣雷達等，直接從機載有源相控陣雷達入手。

普通雷達，是通過天線旋轉來掃描四周的，而相控陣雷達是用“移相器”來實現雷達波束轉動，在天線不動的情況下用電的方式控制雷達波束的指向變化進行掃描的，又被稱爲電掃描。無源相控陣雷達僅有一個中央發射機和一個接收機，發射機産生的高頻能量經計算機自動分配給天線陣的各個輻射器，目标反射信号經接收機統一放大，而有源相控陣雷達的每個輻射器都配裝有一個發射／接收組件，每一個組件都能自己産生、接收電磁波，因此在頻寬、信号處理和冗度設計上都比無源相控陣雷達具有較大的優勢。這個單獨的組件，就是橫亘在所有雷達專家面前的一個難以逾越的鴻溝，這點上，美國也不夠先進。

愛立信公司是世界聞名的電子公司之一，在這上面，投入了巨大的精力，到現在，已經在主要的技術上獲得了突破，FSR-890“愛立信之眼”機載有源相控陣預警雷達，已經呼之欲出。

在後世，這種機載有源相控陣預警雷達在1985年底成功進行了空中試驗。在1986年的巴黎航展上，PS-890“愛立信之眼”雷達首度公開亮相。瑞典空軍使用美國“梅特羅”運輸機作爲平台，改裝了“梅特羅”-Ⅲ型空中早期預警機。這是瑞典曆史上的第一種預警機，後來，選用了薩伯340運輸機作爲機體，改裝成了百眼巨人預警機。

瑞典一個小國，卻能夠在各方面有巨大的成就，和他們的國防工業模式是有很大關系的，他們中立的外交政策，可以讓他們吸收各種外資，隻要不是類似于大胡子本那種被世界通緝的，都可以和瑞典交往，現在，中東來的富得流油的國家，而且對新技術非常勇于嘗試，瑞典抛出了自己的這種預警系統，希望可以争取到伊拉克方面的投資，伊拉克可以花費那麽多資金購買英國的獵迷預警機，可以投入到瑞典現在還沒有完成研制的主動天空閃光導彈，那麽，這種有源相控陣雷達，估計伊拉克更會有興趣，在現在，吸引到伊拉克的資金，可以讓這種預警系統，能夠更早地進入實用階段，雙方合作雙赢，舍勒有很大把握，獲得伊拉克方面的親睐。

“是嗎？貴方也有預警機項目？”希克馬特很有興趣地說道，此時的他，還沒有從剛才的視察的項目上恢複過來。

“是的，我們的預警機，要比美國，比蘇聯的預警機都要先進，我們使用的預警技術，是有源相控陣雷達，這是一種新型的雷達，在現在，美國方面還沒有取得過突破姓進展。”舍勒說道。“如果貴方感興趣，我們下一個考察地，将會是我們的愛立信公司。”

“可以，我們非常感興趣。”希克馬特說道。

考察一下，免費吃住，而且，還可以在臨走的時候，把他們這些項目的一些介紹拿走，以便帶回去給庫賽閣下彙報的時候有些憑據，萬一要是庫賽閣下很感興趣，不至于兩手空空。但是，瑞典方面明顯是誤會了，以爲伊拉克會投資這些項目，這樣更好，他們會更不遺餘力地給伊拉克方面介紹，比如，這些武器裝備的具體姓能。

希克馬特是個外行，不代表他的随行隊伍都是外行，聽到了有源相控陣雷達，他們就心動了。而剛才考察的那個項目，讓唯一的一名海軍代表興奮不已，這名海軍代表，是穆斯塔法，伊拉克的TR-1700潛艇的艇長。

剛才看到的項目，叫做斯特林AIP系統！

自從潛艇出世，就成爲了隐藏在水底的殺手，在黑暗的水下潛伏，靠着自己的聲納來監聽海面上的一切，使用魚雷來發起自己的進攻，成爲了海底的殺手。

但是，這個殺手，有一個緻命的弱點，在水下，隻能依靠蓄電池來提供動力，因爲蓄電池提供的能量有限，哪怕是低速航行，也僅僅能維持幾天的時間，要是高速航行，一兩個小時，就會耗光所有的電力。

所以，常規潛艇需要每隔一定的時間，就得上浮到至少通氣管深度，讓自己攜帶的柴油機點火，給蓄電池充電，而這個時候，就是潛艇最危險的時候，在戰争中，艇長是鼓足了勇氣，冒着相當大的風險，上浮充電的。

核潛艇除外，核潛艇靠着自己的幾乎無限制動力，可以一直航行在水下。但是，不是任何一個國家，都能裝備核潛艇的，首先，核潛艇是不外賣的，各國都是自己造自己用的，其次，即使是能買到，高昂的價格和維護費用，也不是一般國家能夠承受起的。

所以，大部分國家，都是使用常規潛艇。

瑞典不可能裝備核潛艇，所以，他們走出了自己的一條特色的道路，研究了一種水下輔助動力系統，也就是斯特林AIP系統，這是一種獨特的閉式循環混合動力系統，主要由兩台V4-275R型斯特林發動機、若幹個低溫液氧櫃及其控制設備組成。斯特林發動機爲V型4缸外燃機，主要組件爲加熱器、加壓燃燒室、環型回熱器、冷器及氣缸體等。工作時，來自液氧艙的氧氣和燃油艙的燃油分别噴入加壓燃燒室，經熱線點火塞點火燃燒，起動電機驅動曲軸旋轉做功，從而建立起工作循環，爲潛艇提供持續動力，總功率爲150千瓦。斯特林AIP系統運轉平穩、振動小、安全可靠，熱效率率較高，排氣污染低，故障率低，使用壽命長。而這150千瓦的動力除了供應艇上的正常照明、電子設備工作及生活設施所需的75千瓦外，剩餘的75千瓦的能量可用于推進潛艇，使排水量1500噸左右的潛艇獲得大約6節左右的水下航速，并可保持該航速連續航行15天。

說得簡單點，就是這套系統，是加裝了液氧和燃油，由此可以在水下進行做功的外燃機，由此獲得了持續不斷的動力，直到耗光了燃料和助燃劑爲止。

當聽到這些數據的時候，穆斯塔法兩眼放光，他已經下定決心，回去之後，一定要向庫賽閣下打報告，希望可以裝備這種系統。因爲這種系統，不但可以應用在新潛艇上，還可以改裝到老式潛艇上。但是，瑞典人最後說出的話，是這套系統仍然在最後研制階段，如果伊拉克願意加入這項計劃，那麽，最晚會在明年，裝到潛艇上試用。

（未完待續）