指揮塔頂部，擔任了望任務的潛艇兵，立刻熟練地從艙門裏爬了下來，然後，鎖死了頂蓋，這是最簡單，也最容易疏忽的一個步驟，如果沒有鎖死，等到潛艇進入水下，海水灌進來，到時候再想浮起來就不可能了。

“主壓載水艙注水，準備下潛。”穆斯塔法開始下達命令。

根據古老的阿基米德原理，船隻之所以能夠在水面上漂浮，是因爲船隻排開水的重力等于船隻受到的浮力，這個浮力等于船自己的重力，而當潛艇全部潛入水中的時候，水下排開水的體積是大于水上的，所以，浮力就會變大，而想要讓船隻進入海水下面，也就需要增加船的重力，這個增加的方式，就是向船的壓載水艙裏面注水。

随着閥門的打開，海水進入了壓載水艙内，艇身一邊向前航行，一邊在緩緩下沉，仿佛一條鲨魚，身體慢慢潛入了水中，水花翻飛，接着，指揮塔也逐步進入海水中。

天空中，一隻飛鳥飛過，好奇地望着海面上那個怪獸突然消失不見，有些害怕地振翅遠飛。

水面上，隻有兩根管子，還露出在外面。

“深度十米，穩定艇身。”穆斯塔法接着說道。

此時，全艇都已經浸入在海水裏，已經是一個讀力的世界，與外界隔絕。

“升潛望鏡。”穆斯塔法接着說道。

潛望鏡從指揮塔底部，開始緩慢上升，與兩個通氣管同高，伸出了海面。

在這種狀态上，潛艇的柴油機還是可以正常工作的，因爲，雖然艇身下去了，通氣管還是留在了海面上，所以，新鮮的空氣和柴油機工作之後的廢氣，都是可以正常排放的，柴油機還在工作着，那就不必浪費寶貴的蓄電池的電力。

而對于柴電潛艇來說，這個狀态是非常重要的一個狀态，除了在進出港口的時候，大部分時間，潛艇都是航行在通氣管深度上的，隻在海面上有幾個管頭，随時都可以進行快速下潛，所以，現代的對抗潛艇的措施，其中一個，就是反潛直升機的雷達經過改進，可以發現暴露在海面上的通氣管和潛望鏡。

這也是常規的柴電潛艇不得不面對的一個難題，進入到更深的海底，這樣雖然更安全，但是，隻依靠蓄電池提供的電力，容量有限，自持力很短。

所以，在後世，不依賴空氣的AIP系統，得到了廣泛的使用。

而潛望鏡，是潛艇觀察海面上情況的一個獨特的裝備，采用特殊的光學設備，來查看海面上的情況，潛艇在潛望鏡深度上，就靠這個來進行觀察，而在進行攻擊時，潛望鏡還可以用來指示目标。

到了深水裏，能夠依靠的，就隻有聲納，相比聲音，能夠看到東西，還是很直觀的。

“前進三，右舵一。”穆斯塔法說道。

巨大的潛艇，就在伊拉克海軍潛艇兵的手裏，靈活地遊蕩在大洋上，他們是海裏的幽靈，随時都會給敵人帶來毀滅姓的打擊。

海軍，是一個國家強大的象征！

北方，紅色帝國的黑海造船廠。

黑海造船廠創建于沙俄時代的1897年，是一個曆史悠久，規模宏大的老廠，位于尼古拉耶夫市，是蘇聯時期唯一的航母建造總裝廠，從第一艘航母‘莫斯科号‘，開始‘列甯格勒‘号，‘基輔‘号，‘明斯克‘号，‘新羅西斯克‘号，都是在這裏建造的。

工廠職工有2.5萬多人，占地302公頃（包括42公頃的水面面積），舾裝碼頭總長2675米，公路總長29公裏，鐵路總長49公裏，起重機總計2100，其中，有幾台高架龍門吊，起重能力達到了九百噸。現在，航母建造節奏已比較均衡，平均每3年有1艘航母上船台，每3年也有1艘航母下水，也就是說，工廠每3年可以交付1艘航母。這些航母的交付使用，使紅色帝國海軍的實力迅速得到壯大

這裏，見證了偉大的紅色帝國的興起，強大的紅色帝國的海軍，從這裏實現自己的夢想。

現在已經是夏季，沒有凜冽的寒風，是最适宜工作的時候，天剛剛亮，黑海造船廠的廠長馬卡羅夫就來到辦公室，

1934年，馬卡羅夫出生于蘇聯烏克蘭加盟共和國的敖德薩港，他從小就被進進出出的船舶所吸引，下決心投身造船事業。1958年，馬卡羅夫如願進入黑海造船廠，擔任組裝車間副主任。1976年9月，工作出色的馬卡羅夫被任命爲黑海造船廠總工程師，同年被任命爲黑海造船廠廠長，全權負責造船廠改造與建造方法革新工作。此時，黑海造船廠建造航母的工作也進入快車道，由馬卡羅夫設計的流水化生産的0号船塢成爲全蘇聯乃至全歐洲最忙碌的造船基地。

就在去年5月7曰，經過反複醞釀和讨論，蘇聯[***]中央委員會和部長會議做出了按照1143.5設計方案建造第三代航母的決定，今年2月22曰，黑海造船廠在0号船塢爲蘇聯海軍第一代大型航空母艦：“1143.5工程”首艦“第比利斯”号（廠内代碼爲“105産品”）舉行龍骨鋪設儀式。

蘇聯在二戰之後，也在極力發展海軍，但是，所走的路線，卻與美國不同，在導彈萬能的影響下，蘇聯認爲航母隻是活靶子。直到豬灣事件，吃了個大虧之後，才開始重視航母編隊，不過，也走了一條不同尋常的路線。

最開始搞的，是1967年開始制造的莫斯科級直升機母艦，不過這種軍艦，實在無法把它稱做是航母，後來，在70年代中期終于擁有“基輔”級“戰術航空巡洋艦，配備了雅克38垂直起降飛機和卡25直升機，這才算是初步走上了發展航空母艦的道路，但是，這個也與常規的航母不同，沒有使用直通的甲闆，在軍艦的前面，還布置了威力巨大的反艦導彈，所以，也稱爲了載機巡洋艦。

基輔級的第四艘巴庫号，已經在去年下水，進行最後的總裝，蘇聯的第三代航母，第比利斯級首艦第比利斯号，終于開始在0号船台建造。

而在剛建造不久，這艘航母便更名爲“勃列曰涅夫”号。（在後世，這艘航母最終被命名爲“庫茲涅佐夫”号。）

與基輔級相比，1143.5工程最大的不同，就是将艦首改爲了躍飛甲闆，可以起降常規固定翼戰鬥機。

對于這款真正意義上的航空母艦，馬卡羅夫傾注了極大的熱情，雖然已經近五十歲，他仍然在船廠内的生産第一線上監督着整個航母的建造過程。

馬卡羅夫用半小時的時間，處理了所有的文件，然後在船台上召集車間主任和建造師們，對那些必須始終處于監督之下的地方走一遍。然後召開十幾分鍾的現場會，就現場發現的問題或疏漏進行檢讨，馬卡羅夫充滿了一絲不苟的嚴謹，和對國家任務的忠誠。

這種巨大的航母，隻有偉大的國家才能夠建造！

但是今天，馬卡羅夫在處理完了文件之後，并沒有像往常一樣，他的神情有些激動，因爲，就在今天，偉大的蘇聯領導人安德羅波夫總書記，将要來船廠視察。

望着0号船台上那個已經初具雛形的巨大的艦體的輪廓，馬卡羅夫就有些興奮，那艘巨大的航母，就是他交給總書記最滿意的答卷。

今天，廠内的安全保衛人員增加了幾倍，但是，爲了不耽誤進度，船台上的工人，還在正常地施工之中。

上午八點，在克格勃無數特工的保護下，幾輛黑色的轎車，駛進了黑海造船廠。

馬卡羅夫内心火熱，在船台外面等待，那裏黑色的轎車裏走下來的，正是偉大的蘇聯的領袖，第一總書記安德羅波夫。

随後，國防部長烏斯季諾夫和海軍司令戈爾什科夫等人，也都走下了車。

“歡迎總書記到我們黑海造船廠視察。”馬卡羅夫說道。

安德羅波夫望着船台上那艘巨大的船體，第一次看到，他也已經震撼了。

“我們面前的這艘，就是我們海軍的驕傲，新一代的1143.5工程的首艘105号。”馬卡羅夫說道：“這艘軍艦，滿載排水量六萬多噸，全長三百多米。”

船台上，正在建造的是船體的分成24個段分别建造的中段和後段，已經有幾段進行了焊接，建造完成後，再與前段進行對接，再焊接到一起，看到總書記被震撼住了，馬卡羅夫非常高興，“這是我們偉大的蘇聯的驕傲，這艘航母下水後，将會極大地提高我們海軍的戰鬥力。”

“我們想要全面與美國海軍進行對抗，這種大型的航空母艦，是必不可少的。”戈爾什科夫司令說道：“這是首艘105号，第二艘和這艘是同級的，而第三艘，會是排水量超過八萬噸的核動力航母。”

雖然安德羅波夫的工作的重心在于逐步地抓經濟，雖然他也知道，軍事占據了蘇聯太多的開銷，但是，安德羅波夫仍然堅定地支持着蘇聯的軍事建設尤其是海軍建設，因爲，蘇聯是世界上最偉大的國家！蘇聯的經濟，完全可以在改革中得到解決，而蘇聯的軍事，是不能收縮的。

“走，我們上去看看。”安德羅波夫很有興趣地說道。

（未完待續）