“新型号的通用智能機器人嗎？”
距離第一代SR16001通用智能機器人的發售已經過去一年多的時間，下一代産品當然得升級功能，填補上一代的缺陷。
至于趙玄，忙着處理最近的幾次航天任務，也就沒有時間去管其他方面的項目。
“是的，比上一代多了駕駛功能，基本能夠駕駛所有交通工具，就是現在還沒辦法賣。
不過新的SNTR1801機器人銷量非常好。”
“看來得回歸正常工作了呀。”
把杯子裏最後一口牛奶喝光，趙玄站起身來，準備去換衣服。
“趙總，今天就工作嗎？你才回來一天啊。”
…………
“聽說了沒，孫助理發消息說趙總要來實驗室了，要見我們。
明明昨天才在直播裏看到趙總出席儀式，剛回到帝都就上班，你說是不是和公司以及實驗室要改革有關？
我可聽說了，有的說保護傘公司要上市，有的說不是，老周，你有什麽消息沒？”
火種實驗室最核心的研發大樓内，周沫和高鵬正等候在一樓，準備迎接趙玄。
“我能有什麽消息，我勸你也别有，他們還有意見，哼，他們不知道現在所擁有的一切都來自于趙總嘛。
沒有技術做支撐，那就是個空架子罷了。”
除了他們倆，火種實驗室其他項目實驗室的負責人也都議論紛紛，猜測着趙玄的下一步行動。
“好了，都安靜，趙總的車已經來了。”
其實趙玄是想看看自家公司産品性能的，也就是打算讓SNTR18來給他當司機，這樣可以體驗一把另類自動駕駛的感覺。
但被白逸果斷拒絕，理由是安全，普通人使用機器人當駕駛員可以，但趙玄不行，如果一但有什麽緊急情況，根本反應不過來。
至于SNTR18充當交通工具駕駛員的能力，趙玄一點都不不至于。
說到底就是機器人所有傳感器獲取信息數據的能力，比起酒駕、醉駕、走神，開車玩手機等行爲，機器人無論從反應速度還是操作能力，都要強于一般正常人。
最簡單的，趙玄設計的智能機器人連星際飛船都可以駕駛，其他交通工具就更不算什麽了。
其實讓汽車自己具備自動駕駛的能力，是現在所有自動駕駛研發的主流，但除了汽車之外，還有很多交通工具。
普通汽車的容量更是大，所以說保護傘科技公司的智能機器人市場前景更爲寬廣。
無論是普通汽車、大巴、公交車、地鐵，甚至于高鐵、民航客機，都可以使用機器人來代替人類的工作。
所以才說機器人可以替代人類重複性、操作性的一些工作。
“你們怎麽都在這站在？”
結果，趙玄剛來到一樓，就看到了火種實驗室各項目負責人，其實趙玄這個甩手掌櫃做的非常到位。
像機械外骨骼設備、無人機、數控加工中心等産品，都發展的非常好，能讓他把時間用在其他新項目上。
“趙總好。”
“趙總，恭喜啊，神舟星際飛船順利從月球回來，我們實驗室能不能分些月壤來研究啊？”
看到趙玄之後，周沫立馬跟了過來，現在在外界引起軒然大波的就是這趟“神舟”星際飛船所帶回來的月壤和月岩。
一共1300kg的标本，其中還有大塊的月岩，價值更高。
以2800萬1g的單價來算，足足3000多億RMB，這也是爲什麽CNSA非常滿意的原因，就這麽一趟下來，所創造的價值遠比其他項目高多了。
“我們實驗室？具體看吧，隻要是我們可以相關研究項目，月壤和月岩标本都不對外出售，想研究得申請。
可能除了展覽的部分、當國禮送出去的部分，剩下的都能用來研究。”
有關這部分标本怎麽處理，之前在酒泉就商議過了，有一套完整的管理辦法，但原則隻有一個，那就是隻外借，不外賣。
研究完以後是要還給CNSA的。
“其實如果我們想要的話，可以直接讓保護傘航天科技公司去月球開采嘛。”
“那得CNSA同意才行，我們怎麽可能自己組織飛行。”
國家組織史上首次載人登月，使用的還是自家實驗室開發的星際飛船，所有人都很關心，你一言，我一語的聊了起來。
“好了有關月球标本的事情以後再說，先帶我去看看你們設計的機器人吧。”
所有人都在場，也就沒有了去會議室的意義，趙玄相反還想看看周沫他們的設計如何。
雖然技術相同，但設計語言的價值誰都無法小觑。
“趙總，都準備好了，就等你回來呢。
這次我們設計的第二代通用智能機器人，所添加的最大的功能就是自動駕駛。
但目前汽車駕駛功能還沒辦法開放，機器人駕駛汽車，相當于駕駛位沒有人，這是違法的。
而且一但機器人駕駛汽車發生交通事故是由車主承擔責任，還是我們公司，現在法律上都沒有這方面的規定。
工信部也沒有批準使用這項功能，所以我們還在開展實地測試，對外展示技術成熟度，然後等法律條款完善。
所以我們将這一功能的應用場景先使用在其他交通工具上，像高鐵、地鐵項目都已經準備開展了。”
随着周沫的介紹，趙玄看到了他們設計的智能機器人，在外形設計上宴席了上一代的設計，隻不過原來裸露的金屬材料，都碳纖維被包裹了起來。
在機器人腦袋的部分集成程度越來越高，傳感器也越來越多。
機器人胸口是一塊平闆電腦面積大小的屏幕，顯示着機器人的功能和狀态。
“新生事物想讓社會接受沒這麽簡單，否則那些搞自動駕駛的汽車公司也不會這麽多年了也沒有成功。
我記得當年谷歌搞了有十幾年了吧，我們才剛開始，不着急。”
在太空裏開星際飛船可和馬路上開車不一樣，太空沒有别人，但馬路上都是人啊。
沒有經過充分的實地測試，加上修改法律，别想讓機器人駕駛的汽車不受約束的上路。
最起碼得解決出交通事故以後需要承擔責任的一方是誰。
是保護傘科技公司，還是車主自己，尤其是交通事故導緻有人死亡的情況下，更爲重要。
明天更新，屬實不能熬夜了，否則早上起不來，中秋節假期放假，有時間碼字，抱歉了各位。
(本章完)