然後開始緊急的召開了一次會議，會議的内容也非常的簡單，那就是怎麽接待姜小白。
怎麽接待姜小白？看似就是一個簡單的接待問題，但是反應出來的卻是在接下來的談判中對待華青控股集團的态度。
是适當的讓步呢，還是說繼續強硬的态度呢。
這是一個問題，适當的讓步，哪怕是讓步一點，這涉及到的金額和資産都是以千萬上億的計算的，甚至是幾億的金額和資産。
開會到最後，福特公司這邊終于還是統一了意見，這些品牌對于福特的拖累太大了，分散了福特太多的精力。
現在華青控股集團想要，并且有這個實力，能夠出的起這個錢。
全球範圍内做汽車行業的不少，有實力的企業也不少，能夠吃下他們手裏這些汽車品牌的不少，比如說四大汽車廠商，通用，大衆、豐田之類的。
那吃下這些東西，肯定是很簡單的一件事。
再比如說其他的一些，比如說寶馬啊，比如說戴姆勒.克萊斯勒公司之類的，這都是能夠收購的起的。
但是這些企業，人家也不會來收購這些品牌啊，畢竟人家手裏什麽品牌沒有。
比如說通用汽車這邊，大家知名的有别克、雪佛蘭、凱迪拉克、悍馬這都是通用的。
從低端到中端，到高端，都有培育的自己的品牌。
再說大衆的品牌群包括奧迪，蘭博基尼、大衆、斯柯達、賓利和布加迪、保時捷等等之類的。
那也是很多。
人家都有自己的品牌群的，人家收購你這些品牌幹什麽呢？
在你手裏都是虧損的，你不要了，人家就要嗎？
找一個合适的買而那些看的上的，比如一些小的汽車廠商，但是他們又沒有這個實力的，心有餘而力不足。
所以福特想要收縮戰線，處理這些品牌，那是看的上的，沒有錢。有實力的，看不上。
想要處理出去也不容易的。除了華青控股集團這邊，華海汽車成立的時間短，沒有培育好自己的品牌群，需要收購一些品牌群來填充自己。
正好呢，華青控股集團有這個需求也有這個實力的。
遇到這樣的買主不容易，要是錯過這個買主了，下一個買主就不知道什麽時候了。
所以在姜小白到扭約市的第四天，福特公司的總裁，帶着幾個副總和談判小組的負責人，一群人呼呼啦啦的到了姜小白下榻的賓館，拜見姜小白。
這一次福特公司的主要負責人都過來了，姜小白也就沒有再拿捏着了，直接收拾了一下就下來了。
什麽倒時差啊，什麽水土不服啊，也都沒有了，雙方先是相談甚歡，然後姜小白參加了，福特公司給準備的，遲來的接風宴。
當然了，在這裏不叫什麽接風宴，而是叫歡迎晚宴。
而在到達扭約市的第五天，才算是正式的開始工作，進入到了考察和評估的流程之中。
姜小白也開始在各個汽車制造廠商之間參觀。
福特的創始人，被稱爲“爲世界裝上輪子”的人，而福特也是當前世界四大汽車生産商之一。
雇傭的職工有五十萬呢，年銷售額是突破千億美金級别的存在。旗下的子品牌也不少。
光是這一次準備轉出去的品牌就有，路虎系列的車子，捷豹、阿斯頓馬丁還有沃爾沃這死個品牌。
四個品牌涉及到的資産之類的都很多。
福特這邊是特别的積極，想要一次性的打包出售這四家子品牌。
不過姜小白的态度到不是很積極，反正你邀請我參觀呢，我就參觀，邀請我考察呢，我就考察。
遞過來的材料，該看就看，但是看完了，也沒有着急表态。
而是讓福特給報個價。
福特這邊的報價，路虎的車子，主動的降低了一個億美金，十一億美金，然後捷豹的報價是十五億美金。
這加起來就二十六美金了，然後阿斯頓馬丁的價格報價八億美金，加起來達到了三十四億美金。
然後沃爾沃股價是十六億美金，這加起來是五十億美金。
五十億美金啊，這普通人聽着就是一個天文數字，但是在福特看來，這已經是硬着頭皮處理了。
真的是吐血大甩賣了。
當初購買路虎的時候，花了二十多億美金的，當時福特是購買寶馬旗下所有的四輪驅動車，就包括路虎在内。
花了三十九億美金的，其中路虎系列的車子是二十億美金左右的報價。
現在隻要十一億美金了，損失十億美金。
捷豹的收購價格更貴，爲了收購捷豹，福特調動了四十億美金的，到現在隻敢報出來十五億美金，虧損二十五億美金。
阿斯頓馬丁收購的時候也沒有少花錢，現在報價八億美金，也虧損了好幾億美金的。
最後就是沃爾沃了，沃爾沃當初福特收購的時候，一共是花了六十四億美金的，現在報價是十六億美金，這一下子就虧損掉了四十八億美金。
仔細一算的話，這四個品牌的八十多億美金的虧損的，現在打包賣，隻是堅持不下去了。
想要收縮一下戰線，戰線拉的太長，實在是扛不住了，哪怕就是虧損也需要出售出去了。
光是一聽這個報價，姜小白心裏就已經樂開花了，五十億美金啊，要不是趁着這個機會，福特根本就不會這麽低的價格打包出售的。
全面的收縮戰線，保持自己盈利的品牌，這些投入這麽多的資金，但是卻不能夠盈利持續虧損的品牌，繼續留在手裏也沒用的。
這個是毫不誇張的，比如說阿斯頓馬丁，經曆過七次破産，在各個資金之間是倒來倒去的，有時候經營一段時間就經營不下去了。
不是說阿斯頓馬丁的品牌度不夠知名，這都是皇室用車，但是就是産能和銷量不行，總是在虧損。