演講隻能奠定基調，合作協議才能真正讓所有人站在一起。
利益捆綁的方式建立起的關系未必穩定，但至少已經足以形成肉眼可見的趨勢。
因爲一旦利益形成，就會有既得利益者，這些人會自發的維護新的合作與秩序，沿着亞索準備好的方向堅定不移的走下去。
第二天，合作協議的第一項正式開始商議，作爲開篇，亞索選擇了國際貿易大物流系統來打響頭炮。
國際貿易大物流系統，顧名思義，是亞索設想的、足以覆蓋整個符文之地的整體物流系統。
所有國家都是這個物流系統的一環。
之前在符文之地出現了全球化趨勢的情況下，比爾吉沃特因爲海運的優勢一度賺了個盆滿缽盈，貿易不僅會給予貿易雙方巨額的利益，同時也會讓中間商和運輸商賺上一大筆。
從海盜轉型的比爾吉沃特人以自己手裏的船隻爲資本，從越來越多的貿易路線上攫取了大量的金海妖和銀蛇币，讓很多國家都爲之眼紅。
海上的貿易比爾吉沃特一家獨大，但陸上運輸就百花齊放了，各國官方的、民間的商會經常會組建大型商團，攜帶大量物資進行國際貿易，雖然相較于海運，這種運輸的價格更貴，但可以将外來物品運輸到海運無法抵達的地方，或者沿着海運的脈絡繼續下去，其收益也極其可觀。
而就在這國際貿易蓬勃發展的時候，一些不和諧的聲音也經常會出現。
在恕瑞瑪，哪怕澤拉斯“招安”了大量沙盜，那麽阿茲爾開展了官方護衛，沙漠惡劣的環境也會使得貿易經常出現各種意外。
在瓦羅蘭公國，小國林立使得任何經過這裏的商隊都不得不繳納一次又一次的賦稅，讓商隊一次又一次的被迫“褪皮”。
不同的地區，不同的風俗，不同的環境下，貿易經常會出現“血栓”，這些血栓會阻礙物資流通，阻礙符文之地的國際化和一體化，是重要的發展問題。
而亞索第一個提出要解決的問題，就是組建一個大物流系統，通過外交的方式，建立起一個行之全符文之地都有效的貿易網絡。
他沒有自大到可以讓這個系統深入每一個國家，他需要的是每一個國家都爲國際貿易準備一個“官方借口”，盡可能的爲商隊掃清不必要的障礙。
毫無疑問的，這是一個非常有意義的議題。
更妙的是，也許各國的領主、城主、港務總督會反對，但各國的領導人無一例外都樂于見到一個巨大物流網絡的建立，因爲這對于所有國家都有有利的。
現在的符文之地還沒有出現過類似于貿易傾銷的事件，哪怕與會人員都是人精，除了卡密爾之外的人也完全無法意識到這種國際化所帶來的影響——如今正值符文之地大發展的時期，大家都更樂于展望未來，沒人會想如果有國家利用這種貿易網絡、調集本方優勢産品進行傾銷會帶來什麽。
亞索對此倒是有些想法，不過他暫時并未表達出來。
畢竟……如果什麽計劃都一步到位，那還要多邊外交幹什麽？
甚至從某種意義上說，亞索甚至很樂于見到斯維因對瓦羅蘭諸國搞傾銷，真的發展到這一步，被傾銷的國家第一反應就是找多邊外交途徑解決問題，屆時隻要亞索能夠成功幫助他們建造起貿易壁壘，那就能再次收獲大量的聲望和支持。
反正……都是諾克薩斯的錯！
懷着這種想法，亞索提出了一系列的合作建議。
首先，各國最好統一稅收形式，收錢就都收錢，抽物資就都抽物資。
其次，各國需要專項撥款，維護商業路線，打擊任何形式的劫掠者。
然後，各國最好在一定規模下整合資源，以國家或城邦的形式合作。
最後，各國的國際商團要建立标準的組織、明确并落實責任制，而與之對應的，各國也将給予這種國際商團以标準的待遇。
這些都是很清晰的合作方式，其核心隻有一點，那就是國際貿易的标準化。
如今各國的國際貿易商團雖然多少有些官方背景，但歸根結底還是以商會爲主，而如果國際貿易按照亞索的思路展開的話，那得到了官方承認的商團因爲标準化的規模、待遇和責任，很快就會在商業競争中獲得優勢。
而爲了獲得官方的認可，他們就必須依法納稅，接受監督，可以說隻要這個合作協議得到肯定，那接下來各國就可以将國際貿易的利益收歸國有了！
如此利益，沒有哪個國家會不心動！
(本章完)