五月五号，一個再平常不過的日子，但對于特斯拉來說，它卻一點也不平常。
這一天，加州弗裏蒙特工廠，紅旗招展，彩帶飄揚，像是過節一般，整個工廠都充滿了歡樂的氣氛。
工人們停下了手中的工作，全部圍到了一個車間去參加慶典活動。
今天，第一台Model S将駛下生産線，駛出工廠，交付到第一名訂車客戶手中。
一塵不染的車間内，站滿了特斯拉的生産線工人和受邀前來參加“特斯拉首台Model S汽車下線儀式”的嘉賓、記者。
加州州長、著名動作演員施瓦辛格，能源部長朱隸文等政府代表也赫然在列。
在萬衆矚目中，夏景行像是名将軍一樣，邊走邊檢閱自己的“士兵”。
看着整齊停放在自己面前的一輛輛嶄新汽車，夏景行激動的心情溢于言表。
這家像是一個無底洞的汽車公司吞噬了他長達六年的時間和精力，如今終于邁入了全新的發展時代。
第一輛Model S的下線，意味着特斯拉終于可以摘掉戴在頭上的“手工作坊”名頭了，像是一家有模有樣的現代汽車公司了。
毫不誇張的說，Model S的量産和交付，對于特斯拉來說，有着裏程碑一般的重要意義。
簡單的看過汽車，夏景行回到聚光燈下，開始面對記者、員工、嘉賓發表講話。
“……特斯拉雖然隻是一家成立才七年時間的小型汽車公司，但我們的造車理念和電動汽車技術卻是引領全球。
如今随着Model S的量産下線，特斯拉初步擁有了完整的造車工藝。
或許跟那些傳統汽車巨頭相比，這間由廢棄廠房改造的弗裏蒙特工廠算不了什麽，但卻是特斯拉上千名技術工人共同努力的成果。
僅僅隻用了一年時間，這間工廠便重新響起了機器轟鳴的聲音。
這不僅僅是吹響了特斯拉沖往汽車新時代的号角，更是電動汽車公司發出的呐喊：我們已經來了，你們做好戰栗的心理準備了嗎？”
聞言，記者全都不約而同的把夏景行那張笑吟吟的臉龐拍進了相機裏。
果然不出他們所料，戴倫夏今天又要大放厥詞了，前幾年還隻是碰瓷保時捷、法拉利，如今更是豪橫，要向傳統汽車行業集體宣戰。
或許到現在，大家都已經習慣了這家自成立初起就伴随着争議的矽谷車企，要是他們哪天不再大嘴巴，老老實實的造車，大家反而不習慣了。
“說實話，我也沒料到Model S會這麽快就生産出來，我們原本預計的量産時間是在三個月後。
但今天，我的夥伴們給了我、也給了公司一個大大的驚喜！”
夏景行看向旁邊圍成一個圈的工人，大聲說道：“感謝你們，你們絕對是全美國最棒的汽車工人，工作效率就像特斯拉的電機一樣棒！”
獲得了老闆的誇贊，工人們齊齊鼓掌，每個人臉上都寫滿了驕傲與自豪，正是因爲有了他們，特斯拉才創造出了驚人的量産速度。
實際上，不是這幫工人有多棒，而是特斯拉給的太多了。
受美國金融危機影響，很多汽車工人原本都失業了，要麽找不到對口工作，要麽幹脆轉行，特斯拉把他們聘請回來，給了他們一份穩定的工作和不錯的薪水，每個人都很珍惜這份工作。
而且弗裏蒙特工廠經過改造後，工作氛圍和工作環境都變得非常不錯，比如增設了天窗，爲車間引入自然光，并且用白色環氧樹脂噴塗地面，營造了清潔的工作環境。
同時廠區還設立了員工培訓中心、食堂和流動食品車、健身房、全年無休的衛生中心以及戶外休閑區。
這一整套待遇，與那些矽谷IT和互聯網公司也差不了多少了，工人們自然死心塌地的跟着公司幹。
夏景行繼續道：“自交付Roadster以來，特斯拉就保留了一個傳統，那就是把新車獎勵給當年表現最卓越的員工！
今天，又到了兌現承諾，給最棒的那個夥計發獎品的時候了。
利亞姆，伱提出的生産線改進建議爲公司提高了2%的生産效率，Model S能夠提前下線交付，你功不可沒。
到我這裏來吧，開走那輛屬于你的汽車！”
衆人齊刷刷的把目光投向一個越衆而出的年輕人，二十五六歲的年紀，長相看起來平平無奇，還長了點雀斑，身上套着一件普通工服。
就是這樣一個普通工人，獲得了董事長特别大獎。
連施瓦辛格和朱隸文都忍不住多看了這個獲獎的年輕人幾眼，均覺得特斯拉的這個獎勵活動很有意思，惠而不貴，輕松的就把員工的工作積極性給調動起來了。
夏景行掃了周圍員工幾眼，發現幾乎所有人都在羨慕獲獎的利亞姆，暗自點頭，這正是他想要的效果。
當夏景行把汽車鑰匙交給利亞姆的時候，周圍員工響起了一聲聲驚呼。
因爲夏景行獎勵的Model S不是什麽低配版本，而是是最頂級配置車型P85D，雙電機四驅最強性能版，定價109900美元，幾乎是最低配置Model S 60售價的兩倍。
一些年輕的員工看着鑽進汽車内不停把玩方向盤的利亞姆，心中五味雜陳，爲什麽獲獎的不是自己呢？
如果自己在工作中也細心那麽一點點，發現生産線存在的什麽問題，那麽單手開Model S P85D，載着辣妹去海邊兜風的人，會不會就是自己了？
悔恨啊！
夏景行看着那幫眼珠子都紅了的年輕員工，心中暗笑，眼饞吧？
眼饞就對了！
很多美國工人其實很懶，别說996了，就是正常上班時間都愛摸魚，如果主管膽敢以開除相威脅，他們就去找工會。
而利亞姆這種棒小夥，在幹好本職工作之餘，還主動爲公司排憂解難，他不被樹立典型誰樹立典型？
不過話又說回來，利亞姆這一次也是算運氣好，弗裏蒙特工廠剛剛運轉，百廢待興，處處都是問題，以後可沒那麽多工序漏洞了，其他員工想要立功，怕是要卷得昏天黑地才行。
耽誤了幾分鍾，給利亞姆發了個獎，又一起合了個影後，夏景行繼續講話。
“除了感謝員工的集體付出以外，特斯拉還要感謝能源部的支持，你們提供的5億美元貸款解了我們的資金燃眉之急，也爲弗裏蒙特工廠的重新運轉打下了堅實的基礎。”
夏景行滿臉笑意的看向朱隸文，後者朝他微微點頭緻意。
實際上，朱隸文自個兒很清楚，夏景行根本不缺這三瓜兩棗的，隻是這5億美元貸款屬于是美國政府支持新能源産業發展的政策性貸款，背後有着極爲深遠的意義。
前段時間特斯拉被曝出醜聞，最後還是大統領辦公室幫着平的事。
也就是說，特斯拉現在是有靠山的，隻要按照既定策略發展，奧觀海這一屆班子都是會照拂一二的。
夏景行又看向施瓦辛格，這位明星州長也同樣笑吟吟的看着他。
特斯拉在加州這片土地上生根發芽，茁長成長，他這個州長也是能跟着沾點光的。
隻是前段時間雙方弄出了一點小小的不愉快，多少有些影響他跟戴倫夏之間的友誼。
不過他已經下令徹查車禍案了，幾個害群之馬已經被清理出了巡警隊伍。
“另外，特斯拉還要特别感謝施瓦辛格州長，在他的英明領導下，加州的新能源汽車産業正在飛速發展，相信很快就将成爲全世界的新能源汽車産業高地！”
誰都愛聽好話，施瓦辛格也不例外，立馬對夏景行露出了招牌式的笑容。
把該感謝的人都感謝完以後，夏景行說起了特斯拉的未來發展計劃和企業願景。
“目前弗裏蒙特工廠的月産能僅爲500輛，光是交付現有的汽車訂單就要排隊等到明年才能全部完成。
這對于一家緻力于成爲全球電動汽車标杆的企業來說，還是太慢了。
接下來，我們将進一步升級弗裏蒙特工廠，增加員工數量，增設生産線，擴充我們的汽車産能。
同時，特斯拉還将加快新車型的研發進度，補充我們的産品線，把新能源汽車送進千家萬戶，服務更多、更廣泛的人群。
另外，我們還将積極響應加州推出的碳積分法案，生産更多的零排放綠色環保汽車。
同時我們呼籲更多的汽車廠商加入這項對人類生存環境和地球生态有着顯著改善和重要意義的長遠大計中來，大家一起共建更和諧的碳中和社會。”
夏景行的這番話站到政策和道德的制高點上，說的漂亮極了，雖然有些記者心裏不以爲然，但面子還是要給的，齊刷刷的鼓掌。
接下來，到了記者提問環節。
已經等的有些不耐煩的記者提出的第一個問題就沒安好心。
“戴倫，特斯拉查明“撞樹門”是誰陷害的沒有？有些汽車廠商說特斯拉是故意制造新聞話題，以配合公司上市炒作，你對此做如何回應？”
前段時間的車禍原本叫做“刹車門”，在特斯拉和警方澄清真相後，已經改叫“撞樹門”了。
不僅是記者，連普通民衆都很期待誰才是指使愛德華駕車撞樹的幕後真兇。
說起這事吧，也是一言難盡。
夏景行瞟了施瓦辛格幾眼，老家夥眼觀鼻鼻觀口，一副入定的模樣。
盡管在上級的督促下，加州警方已經很盡力的在破案了，但就是遲遲破不了案。
總之夏景行對這幫吃白幹飯的人是不抱希望了，他曾經試探性的問過奧觀海，希望後者派FBI出場。
但這個請求立馬被奧觀海婉拒了，理由是FBI這個機構太過于敏感，不可輕動，容易引起不好的輿論。
簡單來說，就是奧觀海對他的支持還是有所保留的，不願意冒着被政敵和象黨抨擊的風險爲他一個中國人出頭。
夏景行覺得奧觀海不講義氣，他又是幫奧觀海競選和賺錢，又是積極響應奧觀海新能源産業政策，結果對方連這點小忙都不願意幫。
不過仔細想想，也覺得正常。
他畢竟是外國人，而奧觀海是一國之大統領，走的太親近了，确實不太好。
好在不用再調查下去，夏景行也知道是誰在陷害特斯拉了。
凡事都要講證據，他現在沒有證據，所以也沒辦法公然說出那幾個人的名字。
夏景行在心裏斟酌了兩秒鍾，才回複道：“這件事一直是警方在負責追查，我們作爲企業，并沒有調查權利，不過我相信警方很快就會破案的。
至于說我們是故意炒作新聞的，我倒想問問他，有誰會這麽傻，自己砸自己的招牌？
我可以明确告訴大家，受那起車禍事件的影響，以及一些不負責任的媒體報道，我們的汽車訂單遭遇到了大規模的退訂。
好在我們及時做了澄清，挽回了一部分損失，但并不能說毫無損傷。
特斯拉是受害者，而那些無端揣測和指責特斯拉的人，擺明沒安好心。”
記者接話說道：“相信等今天的新聞出爐後，大家看到了Model S的量産，一定會有更多的消費者選擇訂購Model S。”
“借你吉言吧！也希望在場的記者朋友們能夠多多替我們發聲，特斯拉的崛起，讓很多人和公司感到不安了，所以他們才不遺餘力的诋毀我們。”
馬上又有記者挑事問道：“戴倫，你說的诋毀是指馬斯克在推特平台所說的那些話嗎？他說特斯拉不如尼古拉。”
夏景行淡淡一笑，“真正的強者，從來不打嘴炮，隻用事實和數據說話，銷量上見分曉吧！”
在場很多記者都癟了癟嘴，說的好聽，不打嘴炮，可打嘴炮最多的人就是你。
記者們見夏景行始終不上套，很快就熄滅了挑事的念頭，終于開始就Model S和特斯拉本身提問。
隻要不挖坑，夏景行還是很願意配合記者的，詳細的介紹了Model S的技術參數和回答了關于市場、營銷、生産、交付等多個方面的問題。
采訪結束後，一篇篇關于特斯拉的新聞報道很快就出現在了各個媒體、報社的頭版頭條上。
炫酷的外形，加上創新性的中控觸摸大屏，以及堪比性能跑車的加速能力，一下子就讓Model S成爲了人們熱議的話題。
接着，當第一批Model S開始陸陸續續交付到客戶手上，街頭巷尾也漸漸開始出現Model S的身影，每當這款車出現，都會引得很多路人駐足拍照、合影留念，然後再把照片上傳至社交平台上。
特斯拉在臉書、油管、推特投下的大筆廣告費也開始熊熊的燃燒，關于特斯拉的賽車視頻、軟文廣告、精選外形和内飾照片鋪天蓋地的在網絡平台上傳播和發酵。
借助無孔不入的宣傳與營銷，很快就讓Model S擁有了網紅汽車的美譽。
Model S成名的同時也伴随着很多争議，但猶如雪花一般飛向特斯拉的訂單卻證明，這個世界不怕有争議，就怕名氣不夠大。
總之，特斯拉這一次是遭遇到幸福的煩惱了，訂單多的接到手軟，等把所有的訂單生産交付，大概要排到後年去了。
可這依然止不住消費者洶湧而至的購車熱情，加價收購轉讓的汽車訂單，加價收購現車，各種奇景再一次出現在特斯拉的購車市場上。
這給原本就火爆無比的購車潮，再添了一把火，燒的整個汽車行業頻頻側目，紛紛把目光投向了特斯拉，或者說投向了電動汽車産業。
(本章完)