夏景行覺得和大媽們聊天也挺有趣的。
不同于别的地方，渝州大媽性格豪爽，身上有一股子“男兒氣”，直來直去，不扭扭捏捏，不嬌柔做作，非常的率真。
在夏景行收到了七八家火鍋店創始人發出的吃飯邀請後，力帆集團首款汽車——力帆520的發布會也終于正式開始了。
夏景行和大媽們默契的停止了聊天，台下全都安靜了下來。
尹明善穿着一身老式中山裝，邁着穩穩的步子，走上了台，走到了聚光燈下。
看着台下架起的長槍短炮，以及密密麻麻的人頭，這名年近七旬的創業者，胸中不禁生起萬丈豪情。
他舉起話筒，低沉緩慢的聲音在會議廳内響起。
還是常規操作，先感謝了一番到場嘉賓和渝州的領導，然後尹明善才進入了演講正題。
“十四年前，我五十四歲，懷揣着20萬元創辦了力帆的前身公司——轟達車輛配件研究所……”
夏景行坐在台下，微笑看着在台上站得筆直的老人，認真的傾聽。
轟達，是力帆當初想碰瓷本田搞出來的名字。
轟達是本田的英文諧音，拼音更是隻比本田多了一個字母。
尹明善腦袋瓜子很靈光，在1992年就知道了碰瓷營銷的重要性。
說到力帆的創業史，那簡直就是尹明善人生最得意的事情，老頭演講起來也是激情澎湃，聽得人豪氣頓生。
“我們那時候之所以叫配件所，是因爲我們隻能組裝摩托車發動機，非常的弱小，毫不起眼，也沒人相信我能造出具有中國自主知識産權技術的摩托車。”
說到這，尹明善頓了頓，自嘲的笑了笑，臉上全是緬懷。
台下觀衆自發的鼓起了掌，向這名老當益壯的創業者緻敬。
等氣氛烘托足了，老頭的聲音開始變得铿锵有力，笑眯眯的眼神也開始變得銳利十足。
“1993年，創業第二年，轟達全國首家開發出具有自主知識産權的摩托車電噴技術、水冷技術和多氣門技術。
1994年，轟達研制出我國第一台100ml四沖程發動機，并迅速獲得了錢江摩托的訂購合同，獲利1600萬元。
1995年，轟達開發出我國第一台100ml電啓動發動機，一年賣出50萬台，賺到了一個億……”
老頭開始了自己的表演，每一年，力帆都有技術進步，都有産銷量提升。
台下一衆嘉賓也是深受這種創業激情感染，聽得如癡如醉。
力帆摩托車的創業史，算是一部不屈不撓的奮鬥進階史。
夏景行在想，如果力帆不造汽車，一直在摩托車領域死磕，結局是否會完全不一樣呢？
尹明善此時在台上已經講到了2005年，他眼中閃爍着一種叫希望的光芒。
“去年，力帆實現銷售收入103.95億元人民币，産銷摩托車133萬輛，發動機産銷量254萬台，出口創彙3.1億美元，專利擁有量3807項，員工突破12000人。
這些，就是我們進軍汽車領域的底氣！”
尹明善精确的報出了一串串數字，然後又用堅定的聲音說道：“汽車工業，一直是我們的民族工業之殇！
偌大的一個中國，十三億人口，怎麽就造不出一輛“真正屬于咱們自己的汽車”。
進軍汽車工業，不是我拍腦子随便決定的，而是我深思熟慮後的結果。
外界的那些诋毀和質疑，我絲毫不在意。
因爲，我已經賭上了個人全部身家，賭上了大半生的商業信譽！
力帆願意去做那一把民族汽車工業之劍，去把那高昂，普通人可望而不可及的汽車價格給斬落下來。
歐洲人、美國人，家家戶戶都開得起汽車，他們憑什麽，憑的是成熟的汽車工業和低廉制造成本。
而力帆的使命，就是要振興民族汽車工業，讓中國千家萬戶的普通老百姓都開得起小轎車，讓汽車價格不再那麽遙不可及……”
鋪墊到位後，尹明善走到台上不遠處蓋着紅色車衣的汽車旁邊，一手抓着車衣，一手拿着話筒說道：“今天，它來了，它帶着最低3.99萬人民币的價格向中國的千家萬戶普通家庭走來了！”
“它就是力帆520！”
伴随着最後一句，尹明善一把掀開了車衣。
一輛嶄新的紅色汽車呈現在了所有人面前！
汽車粗看圓潤流暢，細看之下，隐隐又透露出了幾分犀利。蜂窩狀中網由一條鍍鉻格栅一分爲二，三L型的力帆标志鑲嵌其中。兩側大燈，采用常見的“水滴式”造型，橢圓型的大燈輪廓棱角有緻……
夏景行掃了台上的汽車兩眼，就興緻缺缺的收回了目光。
而台下其他人不一樣，一聽價格還不到四萬元，均伸頭張望，同時還“嗡嗡”響起了各種讨論聲。
特别是一些年輕人，看見力帆520的模樣後，一臉的喜氣洋洋，似乎十分滿意。
甭管汽車具體性能怎麽樣，就這外形，就值三萬多快了。
雖距離普通觀衆席很遠，但夏景行仍然聽到了年輕人零星的讨論聲。
“毛子，你快看～快看，那車燈，多圓！那車，多長！那腰線，多直！”
“就是，比奇瑞QQ看起來高檔多了。”
“哇哦，比比亞迪F3都還要便宜幾千塊錢！”
……
夏景行扭頭看向坐在後面的普通觀衆，仔細傾聽他們的直觀反饋。
相比汽車本身，他還是覺得這些消費者的讨論聲更有意思。
此時國内汽車工業的發展情況，确實還不怎麽樣。
奇瑞QQ在2003年一上市，立即就在中國汽車市場引起了轟動。
這款車定位爲年輕人的第一輛汽車，一下子把汽車的價格降到了不到五萬元，一度占了奇瑞汽車銷量的70%。
雖然外形不怎麽樣，看起來小小的，但好歹是一輛汽車，作爲代步工具，也不怕風吹雨淋了。
因爲奇瑞QQ銷量火爆，還引起了長安汽車的觊觎，後者打算在今年推出長安奔奔。
而比亞迪F3是在去年9月上市的，最低4.49萬元的售價，一下就成爲了不少購車預算不夠人士的優先選擇。
比奇瑞QQ略貴一點，但比亞迪F3從外觀看起來，要大氣和高級一些。
力帆520的重要競争對手也差不多是比亞迪F3了，雙方價格、定位都比較相同。
聽着年輕人們的讨論聲，夏景行有些感慨。
說實話，這會兒購車沒有太多太好的選擇。
合資車全是十幾萬元，進口車幾十萬元，隻有純國産車幾萬元。
從價格上，就已經分得明明白白了。
而國内的民營汽車工業，也就是這樣艱難起步的，從幾萬元的低端車做起，一點點往上攀爬。
看着這群可愛的年輕人，他們對汽車的要求是如此之低。
不是不想要更多，而是都知道，價格就決定了一切。
你隻有幾萬元購車預算，那就隻能買純國産車。
能湊合開就行了，至于異響、大燈進水、油表不準、水溫不正常等小毛病，就克服克服吧！
太挑了，連車都沒得開！
看到這一幕幕，夏景行心裏不是滋味，他心裏突然有一種使命感，一定要把特斯拉降到十萬元以内，要讓所有人都開得起特斯拉。
力帆大概率是完不成走進千家萬戶的任務了，或許，國産特斯拉可以接過這項重任。
(本章完)