搞定了資金的事情後，夏景行召集ATL三名創始人一起開了個會，正式敲定了進軍汽車動力電池的業務發展方向，吹響了産業升級的号角！
爲此，ATL接下來将發起設立一家全資子公司CATL，并抽調一部分熟練的技術人員加入這家子公司，專注于新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生産和銷售。
曾艈群除了繼續擔任ATL首席運營官和總裁之外，還要兼任CATL總經理一職，全權負責汽車動力電池的研發、生産、銷售。
雖然身兼數職，但曾艈群卻很有工作激情，渾然不覺辛苦。
他迅速把盡調對接的工作，全部甩給了陳棠華，全身心投入到了CATL的籌建工作中。
以最快的速度組建完畢團隊，并開始翻閱、搜集、整理各種汽車動力資料，還向國内外多家電池廠商下了訂單，準備買一批電池回來拆解、研究……
與此同時，夏景行也給身處美國的艾伯哈德、塔彭甯去了一個電話，除了例行問詢一下特斯拉的發展情況外，他還告訴兩人，自己在中國收購了一家電池公司，并打算進軍汽車動力電池領域。
聽完夏景行的講述，艾伯哈德在電話那頭頗爲欣喜的說道：“戴倫，這真是一個好消息，我們最近正打算在中國采購一批電池，然後在泰國落地一個電池組裝廠。”
“組裝廠？”
夏景行皺眉，“幹嘛放在泰國去？我覺得應該放在中國。”
艾伯哈德哈哈大笑道：“不不不，我覺得現在不用建廠了！
戴倫你說ATL生産筆記本電池，CATL生産汽車動力電池。
這兩家公司簡直就是爲特斯拉量身打造的！簡直棒極了！
特斯拉原本需要先向生産18650锂離子電池的廠家下單，然後再組裝成電池組。
恰巧ATL本身就生産這種電池，如果質量過關的話，特斯拉可以直接向ATL下訂單。
然後委托CATL代工，幫助我們組裝成電池組，再發往英國蓮花汽車公司……
蓮花汽車幫特斯拉生産車身，當他們拿到電池設備後，直接安裝上去。
一輛Roadsters整車，就這樣成型了！
最終，汽車經巴拿馬運河，海運至舊金山！
我們的全球供應鏈就是如此的完美！
特斯拉隻需要在美國搞研發和銷售就行了！”
艾伯哈德的語氣，頗爲沾沾自喜，爲自己的聰明才智感到驕傲。
夏景行輕笑，我都還沒說下訂單的事情，你這這樣給安排明白了？
手機公司、特斯拉向ATL、CATL下訂單，是應有之義，也在他計劃之内，畢竟肥水不流外人田。
他之所以收購ATL，創建CATL，也是将其視爲了産業鏈上的重要一環。
“ATL技術實力沒問題，蘋果的iPod都是使用他們的電池，你可以派人到中國考察一二。
不過CATL目前才剛剛創建，什麽技術積累都沒有……”
不待夏景行說完，艾伯哈德就迫不及待打斷道：“這個沒關系，特斯拉給CATL授權電池組裝技術。
當然了，這項技術，CATL不能外洩，生産出來的電池組，隻能供應于特斯拉。”
夏景行明白對方的意思，微笑說道：“沒問題，特斯拉就負責搞好電池研發吧，CATL幫忙代工。”
電話那頭的艾伯哈德笑了笑，他就是這個意思，現在美國的跨國公司都是這麽玩的，美國總部掌握核心技術，然後把産業鏈分布于全球，這多省人力成本啊！
這也是美國制造業空心化的由來！
特斯拉花錢是個無底洞，即使幾個月前才完成最新一輪融資，艾伯哈德也沒覺得有多闊綽，繼續發揚能省則省的艱苦樸素精神！
把電池組裝這一塊業務，外包給中國公司，而不是自己建廠，應該能節約不少的成本。
艾伯哈德掐着手指，心裏默默算起了經濟賬。
特斯拉股東衆多，夏景行個人及遠景資本，合計起來，持有不到50%股份。
即使他是大股東，也不能強迫艾伯哈德進行電池技術轉讓，這會損害其他股東利益，也會招緻反對。
給CATL拉一筆訂單，賺錢是其次，借雞生蛋才是他的真正目的。
目前CATL什麽技術積累都沒有，從特斯拉那裏獲得一筆訂單，從最簡單的電池組裝做起，一邊生産，一邊練習，這是慢慢走向強大的必經過程，也符合CATL現階段的需求。
可以說，這是現目前比較理想的結果了。
“好，那就這麽定了吧！”
把事情順利敲定，夏景行又詢問起了特斯拉Roadsters跑車的銷量情況。
由于夏景行回中國了，沒了帶頭大哥幫忙炒作，特斯拉近幾個月的銷量情況下滑了不少。
算上夏景行親自帶貨的那一百多輛，目前累計銷量不足800輛。
讨論起此事，艾伯哈德語氣頗爲唏噓，“戴倫，你什麽時候來美國一趟啊？特斯拉非常需要你的幫助。”
夏景行微笑，“也别那麽沮喪，首款車型僅僅上市五個月，賣出近800輛，也是一個不錯的成績了。
我們是售價10萬美金/輛的跑車，而且是電動跑車。
客戶得有錢，還得是比較容易接受新事物的人。”
艾伯哈德深以爲然，這個銷量成績其實也不算多差，隻是比起預想銷量，差了不少。
跟保時捷、寶馬、奔馳這些車企的成熟跑車車型比起來，那銷量更是被甩了八條街不止。
“不過也有一個好消息，限量100輛的創始人系列已經全部預定了出去。”
艾伯哈德笑道，“有人沒買到，還在向我們抱怨，甚至建議我們再多增加幾個訂車名額。”
對于這個消息，夏景行不感到意外，畢竟目前能買得起特斯拉的人，全是有錢人，并且都有一個通病，隻買最貴的。
比爾蓋茨、貝佐斯同款汽車，全球限量100輛，誰不想擁有？
就沖這稀缺性和話題性，就頂得上幾輛法拉利。
所以，創始人系列這麽快賣空，夏景行是不感到奇怪的。
“賣光了就賣光了吧，不要再增加名額了，就100輛！言而無信，朝令夕改，容易拉低我們品牌格調。”
夏景行想了想，又給支了一個妙招。
“你這樣，那些沒買到車的闊少，或者因爲不符合我們“購車資格”的人，你可以叫他們去買“二手車”，三十萬美元、四十萬美元……随便他們！
策劃一起營銷事件，給最近新聞有點降溫的特拉斯加加熱度，說不定能刺激一波銷量！”
電話那頭的艾伯哈德發出一長串“呵呵呵”的笑聲，“戴倫，我就知道，還是你的辦法多。
這辦法好，剛下訂單，車還沒到手，就已經增值了十萬美元、二十萬美元，這不比炒股、投資強嗎？”
夏景行“嘿嘿嘿”直笑，“你可别沖到太前面了，一切都是自發性的市場行爲，特斯拉尊重每一位車主的決定……”
擔心艾伯哈德露出馬腳，夏景行不放心，又叮囑了幾句，要把事情做到天衣無縫。
“哦，對了，戴倫，力帆汽車已經給我們發來了邀請函，他們的首款汽車力帆520将于1月19号全球同步上市，屆時還會舉辦一場汽車發布會，力帆想邀請我們去參會。
你就在中國，不如你代表特斯拉去參會？”
艾伯哈德的話，倒是提醒了夏景行，還有場紐北賽道之戰等着特斯拉。
“好，我知道了，我代表吧！”
接着，兩人又在電話裏談了談“紐北賽道之戰”，足足談了一個小時，才結束了本次通話。
(本章完)